Таблица лидеров

Мир в ваш дом уважаемые форумчане ! Хочу описать весь процесс по этой теме. С чего начать я не знаю, рассказать о своей глупости или наоборот рассказать о том что дело случая помогло набраться опыта в моторном деле. Вообщем ,как я писал в самом начале (немного повторюсь , чтобы собрать все воедино ) дело было так : год назад прошлым летом я съехал с автодороги в лес , уклон был приличным , это я заметил когда вновь на него заезжал , был хороший удар в днище авто , после сразу загорелось маслёнка и стоп . Я остановился залез под днище но ничего не обнаружил , кроме прошарканой пластиковой защиты, ни намека на подтикание масла . Подумав что насос хлебанул воздуха из-за уклона, я продолжил движение, но маслёнка так и продолжала переодически срабатывать, при отпускании педали газа или в движении при постановке в нейтраль маслёнка гасла . По приезду домой а это не мало 300 км , мучала мысль что же случилось, открутив защиту днище все сухое , никаких вмятен в поддоне нет . Покумекав собрал все назад и добавил немного масла в двигатель под максимальный уровень. Затем машина долго стояла лишь зимой я ездил немного , но заметил странную тенденцию при прогреве мотора до рабочей температуры, начинал срабатывать датчик давления масла. Поняв, что что-то не так началась операция по выявлению, сначало горе мастера искали проблему в электрике , после замены датчика и позвонки провода , приговорили мне насос . После смены насоса приговорили двигатель, поняв что в моей городе куча автосервисов и практически 99% в этих автосервисах это бездари которые что и могут только колодки да масло менять... Поняв , что спасение зависит от меня я начал подыскивать контрактный двигатель. Цена 120000 рублей более менее нормального, ничего не осталось как поверить в свои силы и запастись огромным терпением начал снимать двигатель. Поставил туда все новое , кроме поршней и клапанов. Коленвал сточил до первого ремонта, потому что на коленвала четвертого шатуна от цепи ГРМ был задир. И вот долгожданный момент с горем пополам 2,5 месяца и первый запуск.....и.... И ничего давления НЕТ !!!! Последнее что оставалось это ваш форум , за что я очень вам благодарен. Прочитав статью о поддоне решил туда ещё раз залезть, но все прекрасно....и краем глаза при установке я замечаю , что очень маленький зазор между поддоном и масло заборником , выгнув его плюс к этому ещё поставил проставочные шайбы в редукционный клапан насоса ииииии барабанная дробь давление взлетело с 1 бар до 5.7 бар !!! Поняв что много снял проставочные шайбы, давление на холодную опустилось до 5 бар. В итоге хотите смейтесь хотите возьмите на заметку ПРИ НАЕЗДЕ НА ПРИПЯТСТВИЕ ПОДДОН НЕ ВМИТАЕТСЯ КАК ТО В ОДНОМ МЕСТЕ , А ГНЕТСЯ И СТРОГО ПО СТРОИТЕЛЬНОЙ ОСИ ПРИЖИМАЯСЬ К МАСЛО ЗАБОРНИКУ , чем ограничивает доступ для масла.... Вот такая мелочь привела , к капитальному ремонту двигателя. Но я рад получил огромный опыт. Всем спасибо, считаю тему можно закрыть ! Удачи !

Просто там всё. -Панель - ремонтный раздел -конфигурация

Без обид. Визуально не видеть кривой поддон. А гадать можно бесконечно.