Таблица лидеров

Включайте кондиционер на минимально возможную температуру. И смотрите на вентилятор охл. Если вкл. - гуд. Если нет - повод обратить пристальное внимание.

.... ресурс большой или режим работы был не очень.... могу предложить только один самый простой вариант или откусить или вытащить провод от разъема панели отвечающий за сигнал габарита - и будет она постоянно ярко гореть.

В гараже лежат кулаки со ступицами и тормозными механизмами в сборе. Стояли на F3R+JC5. Попаду в гараж - посмотрю. Но, насколько я помню, здесь тема количества шлицов для разных двигателей и коробок обсасывалась не раз - поищи.

По Диалоджис номер ступицы у бензина и дизеля одинаковый. Сравнивал для 2.0 16v и 2.2dci.

окись на транзисторах не даст высокий вакуум во впуске. Или клапан не закрывается, или ГРМ неправильно выставлен. Причем если потряхивает на хх - то это ГРМ. Но!!! Если один цилиндр не работает, то впрыск подтянет хх, поднимая в остальных подачу топлива и воздуха. На этом моторе на горячую нормальный впрыск 2.75- 2.85мс На скрине больше 4-х. Значит просто один цилиндр не пашет. Искра или топливо. Ищи какой цилиндр не дает зажигания, как Сергей пишет и меняй его свечу и катушку. На заведомо исправную, а не между цилиндрами. Потом проверяй форсунку.

Ещё один не работающий вентилятор охлаждения. Ошибок не показывает, при температуре ох.ж. больше 100 по цельсию (в клипе) и активной команде на включение максимальной мощности вентилятора охлаждения - температура на панели - в норме (4 деления). Так что рекомендую периодически проверять работу вентилятора. Неисправность вентилятора, похоже, очередная стандартная болячка для 5-го. Разбивает заднюю втулку мотора. Спереди стоит подшипник.

С жидкостями для регенерации я бы не советовал увлекаться, т.к. кроме фильтра сажи у вас есть и ловушка для окислов азота, а им эти присадки могут навредить

Вот есть более полное описание этого разъема