Таблица лидеров

Варианты замены бензонасоса, колба, фильтры, гайка крепления и пр: Раз. Два. Три. Лючок в полу для бензонасоса. Бензобак. Снятие, шланги, датчик уровня, адсорбер.

Ну было же на форуме и как стекло в зеркале снимать, и какой термистор взамен родного из радиодеталей ставить. Давно правда, но найти думаю можно.

Перестал стартер реагировать на ключ зажигания. На эстакаду. Вижу провод в управлении катушки тонкий весь окислился и почти отвалился. Подлазить и делать клему на стартере без съёма не вариант. Вижу на радость пыльник шруса порван правый наружный и понимаю предстоит работа по съёму полуоси и тогда подлезу к стартеру. Жгут к стартеру вытянул наружу через капот для перепайки клемы. Съём стартера без полуоси точно 10 минут, а ставил 25, долго мучился с защитой для стартера от выпускного коллектора. Посмотрю как будет вести себя защита из фторопластового листа уж больно места мало между коллектором и + клеммой на тартере 1,5-2 см Месяц езды всё нормально температуру держит. Провод с новой клеммой на управлении втягивающего реле припаял и в трубку термостойкую надел. Трубку термостойкую взял от старого лямда зонда. Может кому пригодится сей колхоз со стартером

Езжай ты , дружок, к кому-то на ремонт. не выноси нам мозг, сам все равно не сделаешь

Андрей, на авито в неограниченных количествах. Вот самое недорогое предложение.

Попробовал. Те же яйца, только в профиль (ну, в смысле, на русском языке). Русский. Французский. А вот тут мне не понятно. Я считал, что это не скорость показывается, а сопротивление датчиков. Не? Ошибки скидывал. После этого, при попытке запустить тест, снова вываливаются те же ошибки. Непонятно, почему табличек с ошибками три, но высвечиваются только в третьей. Предохранитель на АБС в моторном отсеке проверил - живой. Подозреваю, что разъем на блоке АБС окислился таки за 26 лет. Завтра буду скидывать двигатель с коробкой, заодно проверю.

Не насос не ОК, а клапаны. Попробуй моим профилем в ддт подключиться. Там есть экран ошибок. J66_ABS_Bosch_5.3_(1996-2001)_rus.zip

Заслонка подклинивает. Исправляется элементарно. Не раз уже описано. В поиск. Тему закрываю, позже удалю.

Нужно смотреть руль с лагуны 1 и наверное с шафрана. Может проблема в шлейфе руля??? Надо начать с чтстки кантактов в самих кнопках.

Справился. При помощи энтой проволочки, четыре защёлки отстегнул остальные четыре сами отстегнулись

Техника снятия зеркального элемента описана на форуме давно. Снял элемент и дальше снимай сам корпус. Ломать ничего не надо.

эт видимо и есть датчик, вид явно не товарный.

Датчик выступает снизу зеркала но доступ к нему через зеркало. Надо стекло снимать. В панели под левым динамиком разъем жгута зеркала. Там подогрев, управление моторчиками и датчик температуры.

Либо термистор который под левым зеркалом, либо плохой контакт в проводке. Если температура сильно ниже реальной значит сопротивление цепи заметно выше чем должно быть.

К Руслану езжай. глянут наружку и Клипом нутро

вообще-то Ф4Р достаточно беспроблемное двигло.... попробуй развоздушку по Диалогису сделать. И какая ОЖ залита? Оригинал рено или что-то другое?

нашел вот такие кольца термостойкие, вроде как бензо-масло-стойкие, наружный диаметр 29 мм, внутр. 22 мм. диаметр резинки 3,5 мм, из FPM Viton. попробую поставить. применяются для теплосетей

Ну отлично аще. Только один момент: там на родной балке под винты нижнего крепления бампера приварены специальные гайки, насколько я помню. Как с ними поступил?

сейчас придет злой админ и ты выхватишь пряников за то, что не пользуешься поиском поэтому беги быстрее в эту тему там еще лет 10 назад всё расписывали. И не говори спасибо, не зашрязняй пространство форума. Есть зеленая кнопочка со стрелкой вверх.

был перебит провод на фишке разьема возле АКБ

Дорогу с Москвы до Минска и обратно тоже закладывал.