Alertsan

В общем, развернул, прирезал, притёр, за сухарил. Начал собирать. Corteco HP300 герметик пойдёт под клапанную крышку?

Ага, и это тоже...

Втулки за прессовал, осталось развернуть втулки, притрать клапана и собирать. Вопрос в развёртке?

Есть у нас радиозавод. Так вот ходил туда, сказали что нет смысла, типа ничего не остаётся после шлифовки. Денег будет много стоить. Переубеждать не стал, уж больно человек показался не хороший, ну бывает так. Сегодня втулки выточил, завтра запрессовывать буду.

да уж!

Проблема найти развёртку на 5,5. Ни у кого случайно не завалялась где ни будь?

от четырёх сот рублей. Клапана которые загнуло стояли стеллокс, отвратительные.Втулки разбитые, какие не знаю, но смотря по клапанам, похоже тоже не айс, не оригинальные. Мотор похоже не так давно капиталили, нагара нет, клапана чистенькие. Но видимо на скорую руку, чтоб продать. Я машину в начале декабря 2015 купил. Перед разобрал, кое что ещё вскрылось неприятное но поправимое .

Нашёл вот такую таблицу: http://yaruse.ru/posts/show/id/988

Спасибо! То что нужно. В субботу будут клапана. Но что то все отговаривают от самодельных втулок, типа , материал нужен специальный, бронза определённой марки. Старую втулку попробовал на стружку, на вид обычная бронза, сыпучая. Анализ вот сделать, не имеется возможным.

В общем опять дилема! По втулкам. Я сам токарь, но вопрос в том какой развёрткой под клапана разворачивать, не ясен размер! Втулки буду сам точить, материал есть...может кто сталкивался а?... Клапана старые впуск 5.47, выпуск 5.45. Новые ещё не купил, но размер думаю подобный. Спасибо!

В общем снял масло-сьёмные колпачки, решил рассухарить остальные 6 клапанов, в итоге ещё 4 погнуты но не сильно. Короче все клапана под замену и направляющие тоже, я их достал, трещин нет, но стержни клапанов в них болтаются.

Спасибо.На мазде 626 и девятке менял направляющие, если что и здесь выйдет заменить.

Вот собстно, клапана! Ребят, в этой теме можно вопросы задавать касательно нюансов ремонта? Или искать на форуме?

Я чего то об этом не подумал, обязательно посмотрю. Маслосьёмные колпачки нужно ещё снять. Из-за работы быстро не получается.

Собственно по клапанам

Вот он виновник обрыва ремня ГРМ.

Спасибо, обязательно проверю.На валах есть надирчики ,но не критичные.

В общем дела обстоят так, 6 клапанов на выпуске и 4 на впуске загнуло. Рокера целые, поршня тоже. Такая картинка на рисовалась .

Снял мотор наконец то. Впускной распред. стоит жёстко, а вот выпускной градусов на 30 туда сюда вращается.

Пришлось кондей разрядить,мешал...

Ни хрена се!? Гайка шрусовая на 34 капец французы.

Позавчера загнал в гараж, за два вечера разобрал перед. Сегодня возможно выну двигатель. И будет видно.

Звучит обнадёживающе...

Спасибо, в выходные думаю начать препарировать. Жена узнала, блин в шоке.... Я считаю предстоящие затраты.

Здравствуйте коллеги! Случилось тоже самое, порвало ремень навесного. Поднимался к гаражу, стащило в сугроб, а в перёд не подать. Включил заднюю и помаленьку сдавать, а она хренась, заглохла. Я, как обычна ключ на старт. Она поперхнулась с легка, и так вяло вяло, как будто акум сел. Попробовав ещё раз, не крутит. Открыл капот поглядел. вроде всё ок. Было поздно копаттся не стал, оставил до утра. С утра с лопатой пришёл, откопал, открыл и включил зажигание. Панель засветилась бодренько (акум думаю в порядке). Включил стартёр он так весело мотор стал маслать, но не заводится. при выключении стартёра выскочила маслёнка жёлтая. И так несколько раз. Открываю капот смотрю , а там ремень навесного намотало хрен знает как. Смотрел, смотрел но из сугроба то всё равно нужно выдёргивать. Пошёл по гаражам. В общем Уазиком вытащили, Давай смотреть может где провод порвало или ещё что, глядь а иам реметь грм под кожухом просматривается и вроде как то слабо натянут. электрод тройку в щель, и опа, капец., ремень болтается. Дык что топереча, клапана и все вытекающие? Тресков , бряков небыло .