Fast

Прошу совета, но вначале история. В конце февраля задымил генератор. Генератор жидкостный, Валео, врое на 210А. В нашем городе нашлось только 2 конторы, которые с ними занимаются, причём сами снимают и ставят на машину только в одной, поэтому выбор был один из одного. Вобщем в этой конторе мне приговорили диодный мост, регулятор, заодно заменили подшипники. Ремонт вместе со сниятием-установкой обошелся почти в 6т.р. И вот, в прошлую пятницу опять завоняло гарью в салоне, под капотом уже привычный дым из генератора. Приезжаю опять к ним же, вчера звонят "у вас катушка статора накрылась". Ищут донора. Говорят, что к прошлому ремонту эта неисправность не относится. Пока с конкретными предложениями не позвонили. А теперь внимание, вопрос: есть какие-то не очень болезненные в плане финансов варианта ремонта НАДОЛГО, чтобы больше к этой балалайке дымящей больше не обращаться в ближайшее время. Новый аналогичный официальный генератор стоит... ВНИМАНИЕ... 89 тыс.р.р. Конвейерный аналог - около 30.

Одна покрышка на 17 (зимняя, а это значит, что говно отметаем) стОит 7,5. Одна ТАКАЯ ЖЕ покрышка подходяще высокого профиля на 16 стОит 5,5. Комплект вот таких, как на вашем фото, дисков БУ почти в идеале я купил за 8. Итого 16 на дисках то же самое, что 17 только резина. Бонусом экономия денег и времени на шиномонтажах и меньше риск пробития колеса из-за более высокого профиля. Резину ставил 215/65 R16

Если от внутренней части диска до суппорта не больше 5мм, внешние грузы единственный вариант балансировки. Про ЛКП в курсе, но что поделать...

Поделюсь своим опытом по установке 16-го литья: узкое место - пластиковая защита балки ЗАДНЕЙ оси. Мне её пришлось ножиком подрезать. Диски ставил от вольво (CURSA). Спереди пришлось вешать внешние грузы правда.

Добрый день! Если есть у кого ГОДНАЯ ссылка на ПРАВИЛЬНЫЙ корпус 2-х кнопочный с Али или еще откуда, поделитесь плз! А то микрик отвалился тоже, корпус расковырял, микрик припаял обратно, заказал корпус, а он корявый, надо напильником дорабатывать. Сам пока 2-м пользуюсь.

2244979, там 5-ти контактное реле. на крышке должна быть нарисована схема. При подаче 12В на катушку реле должно а)щелкнуть б) переключить контакты (при подаче напряжения) на 2 силовых контакта должны замкнутся управляемый контакт и масса (скорее всего отдельная) Схема типа такой При подаче питания +12В на контакт 85 и "массы" на 86 контакт должно замкнуть 30 и 87 контакты. 30 и 87А соответственно должно разомкнуть

ВАЖНО!! Релюхи (съемные) с диодами - не перепутай + и - когда будешь проверять, иначе есть шанс спалить диод. На несъемных релюхах тоже может быть диод внутри. Не спали его!

Нашел обозначения релюшек и их расположение. Схема корявая, но уж какая есть. Лучше по ней искать, чем на ощупь. На схеме они подписаны с разных сторон, но насколько я помню - они обе черные релюхи с одной стороны (смотрят вверх) Предохранители вроде 5-й и 15-й. Правая фара 15 скорее всего.

2244979, у меня такой хреновины справа не было. Но у меня в точности такая же есть слева под рулём, за рычагом ручника и кнопкой круиза. Если у тебя снизу нет такого блока, то это блок силовых реле, там единственная релюшка должна щелкать, когда габариты включаешь. Там на габариты много всего привязано.

2244979, вот на твоей фотке слева посредине под форточкой железная скоба. Под ней 2 коробки - верхняя черная (ЦЭКБС) и нижняя серая (блок реле и пред-лей). Когда этот сэндвич располовинишь - сверху нижней коробки будут релюхи черные впаяны. Номера (F19 (правая) и F7 (левая)) тебе уже дали. Релюхи не рядом. Помню, что одна ближе к короткому краю, а другая под 90град относительно 1-й повёрнута. Ночью дело было. Очень хотелось закончить всё это и на юг ехать, поэтому фоткал крайне мало. Я правда в техдоках читал, что на каких-то версиях есть еще справа блок реле, в районе бардачка, но я у себя их не нашел. Может и правда от фазы зависит.

Прошлым летом имел проблему с негорящим ближним светом. Тут все мои страдания описаны чуть раньше (на стр. 16). Думаю, что предохранитель ты уже посмотрел. Они отдельные на правую и левую фары. Цепь от преда до фары можно проверить, подав 12В на выход преда. Пред при этом лучше снять. Если фара загорится - значит провода в норме. Далее - релюхи впаяны (ВПАЯНЫ, КАРЛ!) в Блок реле и предохранителей, часть которого как раз видно как блок предохранителей в бардачке за рулевым колесом. Да, чтобы проверить релюхи, надо его вытащить и располовинить. Для этого надо снять верхнюю чать торпедо. Для удобства снятия желательно также снять руль. В моём случае не горели обе фары, и релюхи были целы. При работах с рулём осторожнее с подушками. Также крайне желательно снимать клемму аккума при работах с блоками управления.

Прерву Ваши дискуссии про ковры... Есть у кого опыт подбора накладок на передние сиденья? Такие, чтобы и смотрелись хорошо, и сиденье закрывали? Я в прошлом году попытался - так ничего и не подошло. Могу даже фото "примерок" выложить. Последние даже купил, при установке выяснилось, что у нас спинка сиденья короче, чем накладка, и она не расправлялась, а вставала горбом. Ну и если уж на задние сиденья кто подобрал накладку - тоже буду рад подсказкам.

Видел обзор, в котором после зимы эти ковры начали заворачиваться "корытом", правда на водительском месте и при довольно активном использовании

Всегда придерживался мнения, что текстильные коврики непрактичны или "только на лето", пока сам не попробовал. Да, это недешево. Да, надо делать из хорошего материала.Но результат - всегда сухо, приятно, никакого болота. Желающим сфоткаю свои коврики, которым уже больше 2-х лет

Проблема в том, что я её ни разу не снимал =). Там есть какие-то подводные грабли кроме двух верхних болтов?

Доброго дня всем! Как проще всего поменять лампу переднего левого поворотника? Фары ксенон, если это имеет значение. Лампу видно - торчит вверх, значит менять по логике надо снизу, а туда особо не подлезть...

Кто менял поводок заднего дворника - подскажите как его снять? Говорят, нужна какая-то приспособа (так не смог снять. крепко сидит, а опереться не на что - кругом стекло). Поводок раскачался - дворник уже до нижней границы стекла доходит, скоро краску начнёт.

Приехала мне вот эта вот DOXINGYE (http://ru.aliexpress.com/item/USB-SD-AUX-MP3-Adapte-For-Renault-8pin-Clio-Avantime-Master-Modus-Dayton-Interface-music/32547801793.html) подделка под YATOUR. Воткнул в "синий" разъем (он у меня черный), на магнитоле появилась возможность выбрать источник "6 CD", но заставить его петь пока не смог. Показывает LINK ERROR на приборке и переключает на радио. Буду выгребать у детей старые флешки и пробовать разные на предмет работы и разные варианты построения папок и файлов в них. И ещё вопрос: там кроме 8-ми пинового черного разъема есть ещё 2 проводка обычных круглых (по ссылке выше у продавца есть картинка). Куда их пихать? На массу? Или между собой соединить? Боязно спалить девайс, хоть стоит е космических денег... UPD: Китайский продавец написал, что 2 отдельных провода это типа шумоподавление. Если есть шум - надо их соединить друг с другом. Если шума нет - оставляете как есть. Скорее всего масса дополнительная.

+ после включения зажигания под капотом есть на предохранителе 15А в блоке реле и предохранителей рядом с аккумулятором. Он там один такой - маленький, голубенький.

kamikkk, спасибо! Посмотрю при случае. Мой официально в РФ ввозился.

Подскажите, где топливный фильтр на наших моторах?

Вобщем если кому интересно - свет сделали, но в обход ЦЭКБС. Проблема была локализована на выходе из ЦЭКБС. Дальше копать не стали - время было дороже. Релюшки ближнего света внутри блока реле и предохранителей работали. Для доступа к ЦЭКБС надо снять верхнюю часть морды, а для этого надо cнять ещё и руль по-хорошему.

В загрузках поискал - не нашел. В темах тоже поиском не нашел. На просторах интернета есть только ПДФка по ЛАГУНЕ. По эспейсу нету. Нашел французское видео "как снять дисплей". Дальше непонятно. Дилогис не смог поставить себе на комп. Не осилил, не смотря на то, что с компами "на ты". Если несложно - скиньте хотя бы кратко. Я догадываюсь, что надо снимать верхнюю часть панели целиком, но как это сделать правильно пока для меня неведомо.

Был сегодня у электрика. Пока известно следующее: - подрулевой переключатель работает (на него приходят 12В и уходят при включении ближнего на правильный провод) - на предохранителях 12В нет. Реле включения фар ближнего света находятся внутри ЦКБС. И это меня очень не радует. Также электрик высказал подозрение, что может пробило высоким напряжением с блока розжига. Как вынуть ЦКБС пока не понял. Если у кого есть умные мысли - делитесь. Приму к сведению.

Четкий щелчёк есть при переключении из "0" в "габариты", при каждом переключении. При переключении из "габариты" в "ближний" щелчёк есть только первый раз, когда надолго отходишь от машины и то он какой-то глухой что-ли. Потом никаких щелчков.