SurgRom

Привет. Задам вопрос, кто менял блок на p9x с 701 на 715 - есть ли отличие в стартере? маховик с венцом от 715 на 1 см меньше в диаметре чем на 701!!!!! Внешне стартеры похожи, но почему не становится? не пойму. Спасибо. Рад любой информации

У меня неделю назад подобная ситуация - вырвало форсунку 1 цилиндра. пока притянул домой, еще не разбирал.

Привет. Уточняю: 2004. 3.0d В марте был заменен передний сендвич всех радиаторов. Б/у. Замена на новый осушитель. замена на оригинальные все резинки - сальники системы что под капотом. В мае проверили систему Азотом - держит давление. Закачали 900 фреон плюс 150 масла- сказал холодильщик: система год была без фреона, для начала мес. Ездь, потом подьедешь - проверим и добавим. Пришла жара 35-42, дует легким прохладом. Услышал утром треск компрессора. подключил Clip: Темп наружная: 35; темп внутр: 34; темп осушителя: 20; давление хлад: 7 ( на выкл моторе). При запуске и движении: темп внутр: опустилась на 4 гр - до 30-31; темп осушит: до 16, ниже нет!!!!!; темп антифриза стабильно -80; давлен хладогена: от 16 до 28( при оборотах 3000); поглощ мощность от 2000 ( холост обор) до 5800 ( при 3000 об/мин). я так понимаю нужно фильтр в трубке менять. ( уже купил).!!!

Добрый день. Спрошу: если на холодную при запуске мотора или при вкл “AC” компрессор кондея стрекочет - это ему окончательный «пушной зверек» приходит? Потом этот звук проходит. Или это масло мало? К чему готовится? К полной замене компрессора или можно обойтись ревизией? Спасибо.

На ТНВД есть два клапана регулирующих давление. К ним подходит проводка. Возле топливной рампы есть штекер этой проводки. Когда нагреется и не заводится, снимай штекер и смотри на Ом все контакты к этим клапанам и к блоку ЭБУ. Нагревается проводка, может коротить. Если на клапана не будет 5(!!!) вольт в рампе будет =0. Там 5 а не 12 вольт!!!!!

Добрый день. Добавлю своих "5 копеек". При хорошо нагретой акпп, (30мин езды минимум) -выскакивала ошибка по АКПП. Снял, разобрал, почистил - позиционер акпп. результат -о. Давай смотреть, анализировать. Позиционер находится сверху на коробке в проекции большого тормозного барабана В3 - соответсвенно создается магнитное поле, и сам позиционер магнитится. При повышенной температуре появляются блуждающие магнитные токи на контактах и в проводке позиционера ( особенно в проводке залитой компаутом). Блок АКПП любой слабенький сигнал/ сопротивление в контакте воспринимает как замкнутой контакт. Контакты позиционера: пол P - 6 (35) и 7 (36) замкнуты на 10(-); пол R - 6 (35) и 5 (7) замкнуты на 10(-); пол N - 7 (36) и 5 (7) замкнуты на 10(-); пол D - 8 (21) и 5 (7) замкнуты на 10(-); У меня в пол D в нагретом состоянии появлялся на контакте 6 (35) сопротивление 600-800 Ом - достаточно для появлении ошибки в блоке АКПП. Решение, простое дедовское. Возле блока АКПП вешаем простое 5 контактное реле на розрыв контакта 6 (35) при появлении "-" на контакте 8 (21). 2 года позиционер работает. Если глючит позиционер - снимаем, греем проф феном до 100 град - и тестером ищем "появившееся" сопротивление - где его не должно быть. И соответственно разрываем линию на проводе. Может кому пригодится.

У меня например мгновеный периодически не показывает. Средний тогда получается выше. Уже расходомер воздуха поменял. Тема актуальная

У меня после ремонта ( 3 мес авто стояло) - не смогли завести мотор. Клип ошибок не выдавал. Но когда начал смотреть: Рассинхронизация ДПКВ и ДПРВ --- при замене помпы - неправильно поставили шайбу - маркер датчика коленвала ( спереди на коленвале за шкивом. Второй раз: давление в топливной рампе при старте выше 30 не поднималось. Сняли насос. В задней части два регулирующих клапана ( зеленый и красный) один из клапанов - закис. Замена клапана, и на старте давление 250 - уже достаточно для запуска. для адекватной работы на холостых 400. Нужно уметь смотреть нужные параметры.

Привет всем. А кто подскажет правильную схему подключения фишки -клеммы фаркопа. Спасибо

Установил на espace 3.0d акпп с vel satis 3.0d. Там другая главная пара: espace 23/61 (2.65); Vel satis 25/61 (2.44). Ошибок нет. Но когда едешь накатом ( сбрасываешь педаль дроселя) акпп подгазовывает, держит передачу, думает что едешь «с горы» очень быстро. теперь думаю как зайти в мозги, и изменить в числа главной пары. спасибо.

Спасибо. А практичный опыт на Рено кто-то уже реализовывал? если да?то кто?

Добрый день. Может кто подскажет: Чем можно скачать прошивку с блока АКПП (SU1 / aw55-50).? Реально ли сделать модернизацию прошивки или есть варианты прошивок? Буду рад любой информации. Или кто даст координаты к кому можно обратиться в Украине. Спасибо

1- Сделай фото двигателя, который тебе поставили 2- при диагностике Клипом, по каждому (красному) пункту - открой и посмотри ошибку. скрин-шот выставь сюда. Есть номер ошибки и под код!!!! 3-смотри параметры топливной системы? может завоздушеная?

Есть клемы - быстросьемы, поднимаешь рычаг вверх и клемма разжимается ( без ключа можно снять). Кто такие пробовал? Нужно уже родные менять.

Добрый день. 3.0/701 в блоке предохранителей под капотом есть белой опто реле!! 1)-какая его функция? 2)-Как проверить работоспособность? 3)-Может ли влиять на запуск? спасибо.

Отписываюсь, проблема выше. Снял акум, площадку под ним, отключил ЭБУ двигателя и форсунок. По схеме проверил в 80пин и 40пин контактах все датчики, которые приходят к ЭБУ - всё звонится. ДПКВ - 1921ом; ДПРВ - 1951ом; Все предохранители и реле с коробки возле акума вынял, проверил, вставил обратно. Пуск: есть подхват. Отключил фишку от ДПРВ - запуск положительный, но "троит". Вставляю клемму ДПРВ - похват, обороты взлетают до 2000об/мин, и сам глушится. Повторный запуск - без подхвата. ДПРВ - подкючаю - заводится. Clip - не подключается. Драйвер сам находит, (но только 1, вместо старых 4). при подключении в горит лампочка питания и ISO, лампочка Can моргнула - и сразу на экране выскакивает "датчик не подключен", При попытке завести с датчиком ДПРВ - на экране ошибок нет. При попытке без ДПРВ - сразу пишет " проблема с топливной системой"( на английском).

Добрый вечер. 3.0 dci 2004 автомат, свободные руки. Вынимал мотор. Первый запуск: стартер маслает бодро - даже намека на подхват нету. На панели ошибок кроме датчика АБС нету ( сняты полуоси, там подшипник менять нужно.) Перед опусканием мотора в авто - прокачал топливо через ТНВД и топливную рампу - подавая на клапаны ТНВД +5в (щелчек). Клапаны рабочие. Топливо к форсункам подходит. Во время запуска топливо в топливную рампу не поступает: питание отсутствует на клапанах ТНВД и форсунках. Но иммобилайзер дает добро стартеру на запуск. Если на клапан сам подаю +5в - топливо в рампе появляется, но форсунки молчат. У друга взял Clip ( ранее подключал его) - при подключении датчика "датчик не обнаружен" видит только 1 драйвер датчика. ранее при подключении Clip выскакивало 4 драйвера. (Авто, ноут, Clip тот же V160 и V178). Отключая датчик распредвала - эффекта -0. В какую сторону смотреть???.

У меня заводился даже без подключонного расходомера. у него что-то с топливной

У него незаводится после ТО. Где-то проблемы или с датчиками или с топливной. вот я ему рекомендуюю просмотреть Clip

При подключении Clip на нерабочем двигателе - нужно подключить зарядное на акум. Должно быть больше 12.01 вольта - будет ошибку выдавать и глючить. а ВИН код сам находит?

Привет. Начинать нужно ТОЛЬКО с Clip.!!!!! Все остальное гадание на кофейной гуще. нужно смотреть параметры топливного давления в топливной рампе. На топливном насосе два регулирующих клапана- смотри туда. Выпусти воздух из топливного фильтра. Может воздух попадать в топливную рампу к форсункам, тогда долго нужно качать стартером и приоткручивать топливные трубки. Но этл все нужно смотреть ПОСЛЕ Clip. Нужно еще правильно инерпритировать ошибку и/или показатели. лучше обращайся к соклубникам, кто умеет читать Clip. Я когда первый раз искал причину Clip, ошибку мне не выдавал. 1 мес- авто стояло, пока невыучил все параметры, и правильно просмотрел все данные. Местные официал Рено - не умеют читать параметры.

А у него какой мотор? 2.0 или 3.0? мне кажется 3.0 715!!!!

Там описан мой опыт, с чем я столкнулся. Там описано 2 муфты и размеры и коды. каждый читает, что хочет

На drive2.ru найди мое авто. Там я в блокноте запись делал

Привет, Парни. Есть авто с 715 мотором и АКПП - но кузов после ДТП, салон полностью разобран, мотор и АКПП - снятые. Авто стоит в разборе 2 года. Стоит ли брать такой мотор? который более 2 лет не заводился? Какое там зеркало в цилиндрах? Какие могут быть процессы корозии в нутри? мотор не вскрывался. Авто в частника. Попал в ДТП, и сам понемногу разбирает, запчасти продает. Стоит ли связываться? Спасибо