Lavr2482

Да и суть же не в этом. Это всего лишь мои домыслы и мой выбор о котором решил ознакомить форумчан, не обязательно с ним соглашаться, у каждого своя голова на плечах и решение принимает самостоятельно. я для себя сделал выбор и вывод не более того.

Логика в том, что я знаю свою манеру езды и те потребители которыми пользусь, и то ч то 3 года наз уже сталкнулся с такой проблеммой и поменял данные детали, откатали же! Да и в том что 95 руб, для большенства это более приемленная цена, чем платить намного дороже и размышлять сколько протянет данный узел....

3 года не давал сбоя, а сейчас вдруг подведет, не вижу логики....

Доброго времени суток! Итак, заменил я и таблетку и мост на опять же тот самый дешевый Мобилетрон, хотя сомневался, стоит ли. так как оказалось чем холоднее на улице, тем адыкватнее ведет себя гена. При включенных тэнах, обдуве на тройку и ближнем свете, напряжения просаживалось на х.х до 13,1В. Как только стоило было поехать то напряжение стабилизировалось до 13,8В. Но, все же заменил и результом доволен, при тех же нагрузгах просадка напряжения до 14,2В.!!!! И снова спрашивал про усиленные мосты у продавцом и у знакоков, так же и говорят китая хватит на 3 года, и это доказано!!!!! Так, что делаю вывод, не стоит выбрасывать деньги на ветер тем более по завышеннм ценам!!!!

3 года назад когда была проблема та же, говорили мол есть усиленные мосты, мол попробуй!.. Денег особо жалко было на не оправдано завышенный ценник, решил купить Мобилетрон,. Эксплуатировал не жалея, результат более чем. Разберу свой проверю щетки, если все норм, если и поменяю то снова на тот же дешевый мобилетрон и снова на 3 года... Да и подумайте те люди которые продают годами тот же Мобилетрон, если же они сгорали мгновенно, то был бы поток возвратов к продавцу и не выгодно было продавать...

сегодня советовался со знакомыми спецами, которые ремонтом занимаются далеко не один год, так вот говорят возможно и щетки посмотреть стоит, не обязательно кидаться на таблетку и покупку моста!

Так вот 3 года отъездил с Тэнами работающие в зимний период с максимальным потреблением на том же мобилетроне, и выдержал гена, сегодня на рынке спрашивал мост и реле для гены 155А, оба стоят по 45 руб. если поменять и мост и реле то 90 руб, весьма приемлемая цена на 3 года, есть знакомые которые покупали усиленные мосты, разницы не ощутили!!!! Берут тот же Мобилетрон и не парятся. Народ подумайте прежде чем выкидывать деньги....

в Гомеле на рынке реле и мост по 45 руб. 2 года ходят без проблем.

Мне кажется или цена услиннного моста и регулярно реально высока? (в 6 раз дороже чем тот же мобилетрон). 2 года назад ставил мобилетрон и реле и мост, отходили 2 года и снова проблемма, для тех у кого денег и так особа нет отдавать средства в 6 раз дороже за усиленный, так лучше купить тот же мобилетрон и ездить 2 года1, зато не так накладно.... P/S. лично мое мнение, за него просьба не ругать

Пришлось снять с машины, и варил без снимания саленблока. Обработал, поставил, будет еще каться. Всем спасибо.

У меня вопрос. А что эта тяга варится? Вообще я слышал что ее называю т торсионом, и мол она из такого сплава, что ничем не ваится!. Кто чем варил? Обычной сваркой?. Сегодня тоже сгнила и оторвалась прямо возле саленблока. Сегодня сниму, вот только кто скажет она варется?

Сегодня поменяю прогнившие провода....

Ну слава богу завелся, плохой контакт на датчике к.в. Николай, большое спасибо тебе за помощь, в наше время редкость такое качество. От моей семьи тебе СПАСИБО!!!

Спасибо. Если что мой номер телефона +79785535099. Не бросайте в беде, а то не уеду

сразу думал про топливо, накачивал по 5 раз и пробовал заводить, безрезультатно. Затем в момент кручения стартера тоже качал, тоже безрезультатно

в Севастополе, поселок Любимовка

при заводке давление в рампе присутствует по наростающей, значит систему подачи топлива опускаем

если бы это был ТНВД то и с толкача не заводилась бы, да и вообще не ехала, со стартером все ок. электромагнитный клапан на ТНВД жужит, напряжение мерял 8 В. как бы все пересмотрел. по всем признакам и просмотренному видео указавает все на датчик коленчатого вала. Если долго крутить стартер то на панели выскакивает ошибка двигатель со значком стоп и аккумулятор. после этого естественно в ЭБУ прописывается ошибка датчика распредвала. (DF195)

пересмотрел информацию про номинальное сопротивление так вот написано что должно составлять 680 .ом. Так вот вопрос если у меня 787 Ом. поэтому считается не исправным? Ребята помогите встал далеко от дома за 2500 км. если у кого есть возможность померейте сопротивление на вашем датчике. Не могу определиться что сломалось...

Снял я датчик положения коленвала, не очень то он и грязный был, протер, и проверил мультиметром. Сопротивление изначально 787 Ом, если водить рядом металлическим предметом значения меняются +-20 Ом. Я так понимаю что датчик рабочий? поставил обратно, все равно маслает но не заводится, с толкача без проблем, куда копать?

Здравствуйте! ситуация похожая, вот только случилась в дороге. Заглушил на ночь и не завелся. Стартер крутит на Ура! Но не заводится авто, с толкача вопросов нет!. Отогнал в сервис на дороге... крутили что то разбирались, потом чем то прыснул и завелась. ( подозрения на балончик холодного старта)! проехал еще 1000 км. заглушил, и та же история, крутит но не заводится, только с толкача. Возник вопрос в проверке и чисткве датчика коленвала, подскажите где он находится в 1,9 dci? Когда мастера искали причину до использования балончика подключали сканер delphi, говорили про какуюто синхронизацию... так после этого стал всегда работать вентилятор охлаждения под капотом, причем без разницы авто холодная или рабочая темпиратура. Что они могли натворить в настройках, что вентилятор маслает не успокаиваясь. проехал 1000 км. Остановился на ночлег, заглушил. Утром пытался завести и никак. Стартер крутит и все. Только с толкача завел. Остановил в придорожном сервисе, стали проверять датчик рапсредвала, сказали не он виноват, затем сняли фишку с датчика наддува что стоит под капотом на черной трубе, и его сняли, пока мне сказали заводить машину, куда то каким-то балончиком прыскнули и завелась машина. Потом проехал еще 1500 км. Опять оставил на ночь авто. Утром все повторило

Здравствуйте. У меня тоже перстал работать этот моторчик, причем в салоне запахло горелым. Включаю вентилятор, он поработает 5 сек. и сам сбрасывает обороты. Снял, и вот возник вопрос - как снять саму крыльчатку белую, чтобы дораться до щеток, а то щеток вообще не видно?

У меня диагностический сканер DELPHI 150 SE ( просто привык его называеть Клипом.) диагностика двигателя - коррекция - в раскрывающемся списке есть сборс ЭБУ на зав. установки ( кажется так.) Дословно просто не помню. Завтра подключу и болле подробно разъясню. Сам не ожидал что поможет. Сегодня опять утром пробывал резкий разгон до 165 км/ч. - проблем с ошибкой нет!

Проблема решена!! Подключил Клип и решил мозг скинуть на заводские установки. Вуа-ля разгон до 160 км/ч без всяких проблем и ошибок и правда КОСМОЛЕТ! Спасибо всем кто читал и думал но не тем кто критиковал!

уже понял.. Курю...