РомаНеш

Ну вот сегодня потратил пол дня, одолел я енту пружинку, у меня оказалось сломанных две: возвратная и та что на шарик давит.железку с лицевой части, снимать не к чему. Расклепать не проблема, большая проблема разобрать и собрать. Заранее приготовился усё мелкое ес что вылетит в гараже уже не найдешь, поехал этим заниматься дома. Разобрал и снова в гараж пружина по штангелю 1,16 такую не нашел, тоньше или толще. Зря ездил нашел дома от светильника и по радиусу пружина само то и по толщине. Чтоб разобрать вскрыл код личинки (6 пружинок 12 штырьков), не знаю мож и без этого мож обойтись но у меня только так разобралось. Так вот обратно не стал шифр личинки собирать. Самое сложное собрать все обратно ну не с десятого раза но где-то рядом.

Сегодня выехал, после первой 1000 отпишусь. Ух резвая.

Покупал двигатель после трещины в ГБЦ (описывал выше) с подношенными постелями возле шкивов. После этого уже сам менял сальники, но все это пустое, тут есче на горячую давление масла загорается ни замена ни до верхней метки не помогает. Ремонтировать смысл башка говно. Купил контрактный, пришел говно. Блок ок и поршни, все остальное хлам. Пока езжу а под пришедший контрактный, купил, все вкладыши, кольца паралельно для коробки расходники. Проблема в башке. Как её изладить. Понадобиться токарный станок, негодный распредвал и материал из которого сделать втулку.Так ка токарный станок тв4 зажимает до 35 см деталь, пришлось укоротить распредвал. Срезаем с него кулачки и выравниваем до шеек 25 мм, шлифуем. Из буртика та что возле фазера делаем сверло, (фрезу), на 32. ,воротком сверлим, последнюю полушейку со стороны головки не трогаем. Тяжко поэтому сначала пошли на 30 вот такой самодельной фрезойзатем делаем втулку, взяли от патрубка термостата вазовских автовот верхний патрубок отлично подходит. Внутрянка 28, наружка соответственно 32, длина не помню, внутри кокраз до полушейки которую не трогали, а наружу выходит с буртиком, проверяли мешать не будет. Под фазеровскую просверлили отверстия для смазки. Эт все в процессе. Осталось для фиксации зашплинтовать через крышку, болтом. На неделе отдаю машину под демонтаж, монтаж. Отпишусь как чегос такими постелями пришла башка, остальные не плохие.вот так эт усё выглядит, втулки (вкладыш) тож на герметик.

После морозов, машина всегда плох заводилась, Акум хотел купить к осени, от второй прикуривал, на этот раз и это не помогло, крутили, крутили свечи закидало. Вопщем купил новый Акум, в салоне отключил бензонасос, просушивал свечи ну и так с третьего раза еле, еле завелась. Подержал заведений 20 минут, пошел дрыхнуть. Утром она не заводиться, Акум капитально посадил, да и небольшой минус на улице. Вопщем занёс домой Акум, дверь закрыл ключом, выношу заряженный Акум а дверь открыть не могу. Замок один на водительской и все, других нет. Влип, как в неё попасть?

Два дня как на ходу. Все от не внимательности, спалил стартер. Пока я ее мучал, ломается пружинка возврата в замке зажигания я этого не замечаю, в купе гофра попердывала, два дня был без авто вторая у ворот ждёт капиталки. стартера в городе такого нет в наличии, но на звонок ответили что есть. Смотрю внешне он, сказали от дастера, привожу а нет, старый с собой не взял. У нас 9 зубьев, на нем 11. Посадка такаяжеже, но ось дальше от маховика и нижнее отверстие без резьбы поставили сквозной с гайкой. Внутри в редукторе передаточное меньше, но шестерня с 11 зубьями, разницы в старте не замечаю. Встанет как родной срезав перегородку у верхнего болта что ближе к радиатору, у нас ее нет. Итог новый Акум, стартер, сделали гофру, выеду на второй машине, возьмёмся за пружинку. Влип.

Через поворотник быстро открыл.эт штуковиной ковырнул его,этой проволочкой открыл, помогла конечно тренировка на второй, чтоб понимать за что дергать. Но вот не задача, дело не в аккумуляторе, видимо хорошо я стартер замучал щелкоет но не крутит. И не дёрнуть автомат, все равно влип.

Буду тренироваться сначала открыть на другой машине, подготовлюсь. На ней кстати сделан крючок из проволоки в угол капота, есче от бывшего хозяина.

Тоесть крышки бензобака

Есть привод крыши бензонасоса, под аркой, ес туда 12 вольт подать?

На холодную нет проблем на горячую периодически двигатель не крутит. Стартер крутится слышно всегда срабатывает. Сегодня снял внешне усё в порядке. внешне износа нет шож он не долетает до маховика?

Разобрал вторую машину, заменил шаровую, но сдесь сайленблоки надо менять внутренние, завтра пойду в сервис ставить новые. Вопрос старые правильно стоят, ставить также?

И мне пришлось этим заняться. демонтаж,монтаж,весь комплект. Шпильки на 20, выходили ну очень тяжко, заходили, второй монтаж тоже нехотя

Смазал, выехал, фунциклирует .

решил сделать жедезяковую, работал отлично, мож кому приходилось? Куплю конечно новый Sachs цена конечно ух.

Вот сломалось.

Ну значит мысль с полхим контактом на коллекторе рабочая. Двигатель не развивает требуемую мощность, обороты а заслонки думаю тут вряд-ли будет причиной слабого потока. Сначала попробую сравнить токи движков, раз их два. Прежде чем разбирать.

Не спорю по нескольку раз все проверялось и разбиралось чистилось, пережималось то есть вполне может быть. Но пока я не почистил коллектор он не оживал а как только ожил. Шаговый заслонок но я говорю про сам двигатель пропеллеров.

Мысли в слух. Вспомнил раньше было тепло, рабочая температура была 4 деления, 5-6 включался пропеллер. Но перед тем как менять башку, ( а в ней оказалась трещина) я менял термостат. Когда усё изладили рабочая температура стала 3 деления, пропеллер вкл на 5 делениях (в второй теплой машине изначально так). Естестно стало прохладнее. Левый двигатель печки может тогда уже хуже дул. Теперь о главном, помню гдето зимой у меня не работал электропривод водительской двери. Причем я его уже менял, разобрал без нагрузки работает с нагрузкой фиг. Понятно мощность теряться гтето плохой контакт. Дык дело оказалось в самом моторчике фото к сожалению не делал. Блин он такой мелкий но я его все равно разобрал, внутри хрен шо сделаешь мелкое как в часах. А мне есче хрустали в глазах махнули близко ваще хреново видно. Но не тут то был коллектор якоря ориентировочно вижу скрутил нулевую наждачку толкаю ориентировочно в коллектор ну и кручу за якорь. Усё собрал привод ожил. Так во шо я и думаю про печку мож над коллектор двигателе печки почистить? Работы конечно выколупать это все, без отборного мата ни как.

Машиной эт владею 7 год. Вот в прошлую зиму и было прохладньенько. Летом планировал заняться, дотенул до следующей зимы. Ранее было тепло. Мож я когда менял радиаторы, а левый менять самый гемор, чего и не так сделать, сместить., подзжать. Вспоминаю мат стоял отборный, эти резиновые прокладки не хотели на место вставать, набухли, потому что я их смазал. В конце концов купил новые зелёные помню поставил. По несколько раз собирал разбирал.

Правая сторона поток воздуха сильный, левая слабый. Температура регулируется, сегодня пробовал снял салонный фильтр без него, результата нет. Прошлую зиму так и проездил, за лето руки так и не дошли. Я б так бы мож и ездил с выводом конструкция авто холодная дак в втором Эспасйсе просто жара. Шо думаю: мотор крутит один, но потока создаёт два, один мощный второй нет. Теряться может: в испарителе или есче что мешает, радиаторы печек меняны года три назад. Мож кто сталкивался?

Вы правы, починили мне пульт. Разобрался с этим эквалайзером, настроил басы, стало тоже уххх..

Да нет с виду все штатно. Конечно не может так схема музыки работать последовательно через дверь, скорее провода были в ужасном состоянии, возможно к.з., а усилок уходил в защиту.

А у меня чем-то похожа была поломка летом. На панели усё фунциклирует а динамики молчат, явно где-то плохой контакт так как иногда не надолго включается. Этж надо собраться выделить время, но это и помогло тянуть резину. Машина заведена садиться за мной дочь открывает дверь и музыка заработала, закрывает молчит. Выхожу дублирую данное действие, открываю работает, закрываю молчит. Понятно дело жгут в перегибе, перебрал многие провода уже еле держались, заменил провода соединял внутри двери и менял до штырька в фишке. Странно схема собрана, через заднюю левую дверь проходит вся музыка.

Датчик с фишки под динамиком не звонитсья, в 5см от датчика звонитсья, думал в проводах. Но нет дело было в фишке, провода новые минуя фишку усё фунциклирует.уличная температура в норме. А вообще этому Эспайсу 21 год, проложены новый: на задний ход, на корректор фар, теперь этот- но сдесь хоть знамо где в фишке, а там вообще гдето в жгутах. Другой Эспайс 23 года, вся проводка штатная, не пруха в блоках: самый главный эт блок комфорта но с ним хоть справились, блок подушек года четыре беременного кажет, теперь вот месяц назад блок абс полетел. Купил бу не исправный пришел. Вот така штука машинат.....

Справился. При помощи энтой проволочки, четыре защёлки отстегнул остальные четыре сами отстегнулись