Andrei Pîrvulescu

Всем доброго дня!!! примите в клуб еспэйсоводов... суть проблемы : нужна оригинальная прошивка ECU. машина: Grand Espace IV 2007 JK07 G9T645 АКПП SU1 ECU: EDC16c36 машину купил пару месяцев назад, прошлый хозяин в какомто сервисе побывал, ему удалили сажевый фильтр и каталик + из прошивки удалили сажевый и егр, с тех пор он сказал машина иногда тупит , и при трогании с места сильно дымит чёрным , да и по трассе если топить то валит чёрный дым. был я у знакомого компьютершика-диагноста, смотрели и так и сяк, вроде всё хорошо но имеем то что имеем... считал он мою прошивку и посмотрев ,сказал что ему не нравится но надо сравнить с оригиналом, да и в идеале он говорит лучше найти оригинал и по нему править всё по новой(егр, сажевик ит.д.) но проблема в том что нигде не можем найти оригинальную прошивку. может ктото сможет помочь оригинальным дампом, а то обыскались уже по разным сайтам и форумам и везде 0. спасибо большое заранее...

короче сколько не читаю про все "особенности" пятого еспэйса , всё никак не покидает ошющение что это всётаки жирные минусы.... это всётаки просто грандкроссовер (как не крути он по просторней чем некоторые кроссоверы, но не на много). в четвёрке приятно, просторно, а в этот сел и кагбудто давит всё вокруг, особенно низкий потолок.

Потому что не я за рулём .... А на расстоянии я не чувствую есть автонейтраль или нету её, плюс надо посмотреть под капотом мудрили или нет....

Но из плюсов только минусы....

Руками и проводами, очень легко и быстро...

автонейтраль они вырубили (уверен на 99.9 %)... А вот как и сколько они туда масла залили неизвестно....и неизвестно ещё какое масло залили... просто по мануалу процедура с маслом на автомате очень интересная и нудная (врядли они столько мучались чтоб проверить уровень).

зажрались у нас значит...))

У нас на разборке, я спрашивал, 100 енотов хотят..., А варить как-то стрёмно...., Только опресовать и проверить потом...

Это теплообменник коробки, для нагрева и охлаждения масла в акпп. Слить антифриз легче всего сняв патрубок прямо с теплообменника. Сам он крепится болтом под шестигранник, прямо по середине. Прокладок там нету, есть маленький сальник под болтом и большой под самим теплообменником , на рисунке под номером 9 и 10. Сам теплообменник под номером 8. По экзисту не бьётся, а диалоджис только завтра смогу посмотреть.

Его под замену, плюс желательно заменить масло в коробке, и посмотреть по состоянию масла, а то через него и антифриз гуляет....мало-ли что....

А в чём прикол с ручкой, а то у меня задние оба иногда без стука не открываются?

На моторе как у меня например, так заделать не получится, у меня клапан егр почти как на m9r, плюс с теплообменником и с заслонкой которая управляет потоком газов(через теплообменник или напрямую в клапан). У меня 2.2 g9t645. Почему-то его нету в списке на сайте...

Ну куда уже подробнее......ладно: 1.клапан егр глушить с обеих сторон металлическими пластинами , обязательно на входе в гофру, через которую идут газы, иначе её разорвёт. 2.снимаешь фишку, которая идёт к клапану. 3.аккуратно удаляешь катализатор и сажевый фильтр(раскрываешь корпус ,удаляешь внутренности, варишь обратно) 4.находишь нормального автоелектрика-програмиста, он считает твою прошивку,и на её базе создадут модифицированную, чтобы ошибки не горели , и чтобы мотор нормально работал...

зачем тогда гильзовать ??)))

Я бы зашумил двери однозначно , и боковинки в багажнике...в остальном смысла нету, шумка и так приличная. Прошлым летом снял верхнюю часть торпеды для обработки антискрипом , реально нечего там искать, всё отлично задумано с завода...

Лучше заглушить нафиг етот егр вместе с каталиком и сажевиком, пока мотор снят и удобно работать , ну и прошить мозги... И мотор легче дышать будет, и расход чуть приятней будет...

А расточить под поршня от g9u? У наших вроде диаметр 87 мм а у тех 89 мм.

А сколько ходят 2.2 на родных гильзах примерно, а то я эту тему прочитал, аж мурашки по коже прошлись.... И вообще очень мало отзывов про g9t645 /642

Там защиту трещёткой снять , 5 минут вместе с перекуром... (её держут несколько болтов на 10). Это акпп, здесь каждый грамм масла важен для неё, у приводов не вытекает даже если их вытащить полностью из коробки..... Так что чтобы вытекло масло с коробки как ты говоришь РУЧЬЁМ , должен либо треснуть корпус акпп , либо повредить корпус теплообменника коробки, но в таком случае зашита была бы сломана...

Нету там маслопроводов ни на коробку, ни от коробки....к ней только антифриз подаётся на теплообменник. Поддомкрать и сними защиту , посмотри откуда идёт масло, может и не от коробки... Вообше у неё запах спецефический (у масла атф) , ни счем не перепутаеш....

он прав, у меня также было пока не поменял прокладки, получается что изза прокладки которая по середине масло из под крышки попадает в камеру сгорания--отсюда и синий дым , поменял прокладки и вся в порядке уже 20.000 накатал с тех пор...

Уже врезался))) дует то что надо)) заодно зашумил торпеду, протянул нормально провод для видеорегистратора + установил юсб вместо чейнджера(как ятур только оригинальный от Рено) и вместо маленького бордочка с сд-чейнджером установил цельный большой бардачок... Осталось разобраться с спинками задних сидений(сильно дребезжат по плохим дорогам) может кто-то уже решил эту проблему??? https://goo.gl/photos/Rnga2xvtFfSkkqZT8 https://goo.gl/photos/Qsd9Uubg76UG4FcW7 https://goo.gl/photos/T1jc5XymTR5ZsWqw5 https://goo.gl/photos/t97eirP4k1VD4cX76

Я правильно понял..??? Врезать надо отверстие в задней стенке бордочка , который по середине?

расскажу и я о том что мне не хватает : 1: не хватает подлокотников с бардачком на ползунке как в сценике 2 (у кого был поймёт) 2: не хватает бордочков в полу , опятьже как в сценике 2 (вообше в таком большом авто не хватает бордачков и карманчиков, в сене салон более эргономичней) 3: не хватает холодильника в бордачке (летом очень удобно для напитков) 4: козырёк торпеды сильно скрипит 5: спинки задних сидений шумят сильно на неровностях (достало уже) 6: очень БОЛЬШОЙ минус что в авто такого класса нельзя всунуть магнитолу 2DIN А в остальном машиной доволен КРУИЗНЫЙ ЛАЙНЕР...

сейчас машина на подьёмнике (переборка ходовой передка + вкладышы + прокладка клапанной крышки) как закончим с этим делом , бум экспериментировать дальше ...