diman145

А сколько стоит установка гбо и какого типа и объёма баллон?

Хотя конечно если 2.0 турбо-бенз образец надёжности то фиг его знает эксплуатация какого двс будет дешевле в конечном итоге.

У друга 2.0 турбо бензин 2010, машинка конечно мне нравится, зеркала наконец нормального размера. Но расход! От 13 по городу летом, боюсь представить что будет зимой, 17-18?! Поэтому дизель для меня предпочтительнее. Большие годовые пробеги с недавних пор. Около 30000 км. На дизеле хорошая экономия получается. 400-500 у.е. при условии что ничего не ломается.

Т.е. и на 2.0dci и на 2.2dci шёл один и тот же автомат? Ок. А с каким мотором тогда предпочтительнее брать? Неоднократно слышал высказывания что, дескать раньше 2.2dci лучше было не брать, а вот сейчас типа запчастей навалом и поэтому он чуть ли не предпочтительнее 2.0dci. Что скажете отцы? З.Ы. Может кто-нибудь владеет инфой о стоимости ремонта акпп Jatco?

Скажем так: мой эспейс уже староват, 2006 год как ни как. Хочется хотя бы на пару лет помоложе, в идеале года на 3-4. Jatco устанавливался на все движки второфазников?

Привет всем. Имею жгучее желание поменять свой нынешний эспейс на такой же второфазник но с акпп, но очень хотелось бы минимизировать возможный секас в будущем. В связи с чем прошу совета у многоуважаемой общественности, с каким мотором агрегатировалась самая беспроблемная акпп? Имеется в виду как общая надёжность, так и доступность запчастей, контрактных экземпляров и наличие толковых спецов по ним. Спасибо заранее.

Привет всем. На 2.0dci около 3 месяцев назад появился несильный шум в районе верхней не гидро опоры двс. Во всяком случае мне тогда так показалось. Шум долгое время не прогрессировал, иногда появлялся иногда пропадал. Тональность менялась от оборотов двигателя. Я по глупости грешил на что-нибудь открутившееся, типа крышка как-нибудь или защита картера. Визуальный контроль ремней и шкивов ничего не дал. Не так давно шум начал прогрессировать и я таки поехал к спецам, итогом стал приговор шкиву. Погуглив пришёл к выводу что 300 рублей за оригинал дорохо, а 200 за Кетай тем паче. Решил брать б.у. Разброс цен от 40 до 100 рублей. Приемлимо для экскриментов, тьфу ты - экспериментов! Но вот встал вопрос с родным что делать? Выкинуть или попытаться восстановить сваркой? В связи с чем обращаюсь к сообществу с просьбой подсказать как это лучше реализовать и, самое главное, где отбалансировать шкив после сварки?

Починил печку. Коротко: оплавились силовые разъёмы питания реостатов и оплавленый пластик препятствовал нормальному контакту в них. Так как вычистить разъёмы и восстановить их нормальную работу не представлялось возможным пришлось их обрезать. К клеммам на реостатах припаял медный провод на 5 кв. мм и соединил с питающими проводами через клемники wago на 41 ампер. Печка греет. Провода и клемники нет! Я очень рад!!!

Если бы не эта ошибка сразу бы полез смотреть а так думается что это совпадение не!?

Естественно это очевидно но причём тогда df104? Прошу пардону, ошибка df103.

Привет всем. Подскажите пожалуйста куда копать по ошибке df104? Симптомы следующие: после замены водительского стеклоподъёмника стал замечать что печка живёт своей жизнью. Включается с задержкой и выключается когда ей вздумается. Вчера выключилась минут через 10 выключения с вод. двери и больше не включается.

Всем привет. Заработал мой ручник. Оказывается разъем не до конца был вставлен. Готовлю отчёт о ремонте тросов. Скорее всего будет готов через пару недель. Пока текстовая версия. Так как мои рубашки были целы то принял решение менять только тросики. Купил трос нержавейку 3мм, отрезал два куска длиннее чем родные рубашки на 47 мм, как выяснилось позже хватило бы и на 37 мм. В бобышках со стороны блока ручника высверлил остатки старого троса. Вставил новые тросы и обжал в самодельной матрице. Так как думалось что обжать нормально не выйдет решено было сделать сквозное отверстие перпендикулярно отверстию троса для того чтобы капнуть туда сваркой. В дальнейшем выяснилось что решение со сваркой было верным так как та бобышка что цепляется за датчик усилия почему-то была без сварки и её сорвало при первой затяжке. А вот в тех что со сваркой трос держится замечательно. Только не перестарайтесь так как сварка может пережечь трос внутри бобышки и получите не усиление а ослабление. Бобышки со стороны супорта из круглого прутка диаметром 10 длинной около 15, их обжимал в последнюю очередь по ближе к краю троса. Расчёт был такой что если будут длинные тросы то между ними и рычагом ручника(который на супорте) можно будет одеть что-то типа распиленной гайки и обжав её укоротить рабочую часть троса. А вот если изначально обжать их без запаса и они окажутся короче то сделать ничего уже не выйдет. Только замена троса и повторная обжимка со сваркой. В итоге всё работает уже около недели. Правда пока машину только на ручнике не оставляю - очкую что самоделка может порваться в не подходящий момент. Страхуюсь включенной передачей :) З.Ы. У кого есть толковый токарь в приятелях крайне рекомендую перед началом ремонта запастись несколькими лишними винтами и бобышками цепляющимися за датчик усилия так как очень легко ошибиться и необратимо повредить их в процессе.

Всем привет. Народ может у кого из земляков остался блок ручника не нужный? У меня тросы оборвало но блок работал, пока я ремонтировал троса что-то случилось с блоком. А желание возиться пропало напрочь поэтому подумалось что кто-нибудь из одноклубней поделиться ненужным блоком по сходной цене а я в свою очередь выложу на форум отчёт по самостоятельному ремонту тросов.

Проточил датчик в токарном станке. Снял около 1.5-2 мм. Закрутил в коробку, всё заработало. Я счастлив :) З.Ы. В изначальном виде датчик - аналог был короче оригинала примерно на 1 мм. После токарного он стал на 1 мм длиннее(имеется в виду та часть что вкручивается в кпп). Этого окозалось достаточно.

На алике их очень много под разными номерами. Хотелось бы купить тот который будет работать.

Не было никаких щелчков.

Мне нужны наружние, г-образные. А что сделал чтобы заработали?

Ну так и мой ланч читал ручник без проблем. Я тоже не вкуриваю почему вдруг перестал. У меня когда троса пообрвывало он ещё пару месяцев жжужал при остановках и троганьи. Потом я его снял и стал потихоньку пытаться ремонтировать. С горем пополам вроде сделал, поставил, подключил а он не жужжит. Ланч говорит нот эквипед. На панели горит надпись :" лок паркинг брэйк". Я и подумал что может машинко его сама вырубила?! Люди писали про какой-то пердохранитель под капотом может в нём дело?

Андрей спасибо за отклик. Если не решу по месту жительства обязательно приеду.

Парни я делал также. Но проскакивают сообщения, и нас в клубе в том числе, что не все йогурты одинаково полезны! В связи с чем решил обратиться к народной мудрости и опыту!!!

Отцы ещё раз прошу рассказать подробнее как инициализировать блок ручника, есть ли подводные камни? Остальных прошу не ёрничать и не под...ть!

Коллеги кто менял датчики парктроника на китай с али или ибэй отпишите пожалуйста номера тех что подошли.

Хлопцы я вам больше скажу. Клип и у меня когда то был. Эспейс у мну уже второй рено. После продажи первого было решено продать и клип. И ему на замену был куплен джип гранд чероки + ланч. Джип тоже был продан, а ланч остался так как в плане мультимарочного сканера ему нет равных. На данный момент отжалеть сотку енотов на клип не имею возможности, приходится попрашайничать :( Ту Руслан: подключил не абы чё а родной блок ручника снятый с этой машины парой месяцев ранее. Хотелось бы чтобы машинко признавала свои детали :(

Всем привет. Коллеги выручайте, может кто сталкивался и подскажет как быть. Как и у многих у меня порвались тросы ручника. Долго ездил так, моторчик жужжал, машинко пищало что вай-вай ручник Хана! Надоело мне это, полез под машину и снял блок ручника. Машинко стало писать чек паркинг брэйк и лок паркинг брэйк. Долго мучился пока подобрал длинну тросов. Сегодня установил в очередной раз и наконец вроде как угадал с длинной тросов. Всё проложил и подключил. Вставил карту и включил зажигание. Ничего. Я тяну за ручку включения ручника, ничего. Так раз 5. Подключаю ланч, а он, сука, пишет что стояночный тормоз нот эквипед! Что делать и кто виноват? Может такое быть что машинко принудительно заблокировало систему стояночного тормоза во избежание проблем и теперь блок ручника не выходит на связь с ланчем. Значит ли это что необходимо ехать на клип и пытаться как то его будить-прописывать-оживлятл чтобы он вышел на связь с ланчем и ваашпе начал работать? Или всё же так совпало что мой блок ручника сдох аккурат в тот момент когда я его снимал для ремонта или же я жопорук поломал его пока пыталсо отремонтировать? Выручайте отцы, вся надежда на вас!

У меня есть два ключа, один жестко изнасилован, его я великодушно оставил на сладкое для eagle:) Второй с небольшим повреждением(тупо оторван микрик от платы) я решил попробовать отремонтировать самостоятельно. Я руководствовался следующим соображением: плата целая, повреждение смешное, если не получится то eagle играючи исправит.