Antuan

cd в сборке 2056 по схеме не мутится. Там нет транзисторов для этого. Часть сигнала aux съедает сам cd. Есть разъем с cd вынуть то сигнал aux становится громким. Соответственно паять aux имеет смысл на контакты кассетной деки за транзисторами мута.

Прозвонить целы ли провода от jack то платы. Попробовать другой телефон. Проверить цоколевку на jack и плате.

Выбираю диски. Выбора практически нет. Или я не те параметры смотрю...? Гляньте для 15 резины. Каталог Ширина 6" вместо 6,5" у всех.

У меня загорался stop и лампочка ручника - уровень тормозухи был низкий.

Это прокатит если без BII

Машина заглохла. При вкл зажигания не слышен звук бензонасоса. Сгорел пред F49. Заменил, но насос не включается. Иммо лампа тухнет. Открыл схему: Так вот не пойму - внизу справа этот пред. От него по описанию 236 - реле бензонасоса. Но по схеме провод идёт на питание датчиков, а второе реле 238 - вообще на катушки зажигания.

Повесил в разъем под капотом резак 365ом. При отключенном разъёме бака светит 1 уровень. Включаю разъём бака 6-7 уровень. И все ок, катаюсь и до 1 уровня не падает. Даже уменьшает уровни, до 3 падает - еду на заправку.

Я с Али взял в силиконовом корпусе и года 2 все ок. Регулировка яркости конечно не в полной мере, но есть.

Резистор повесил под капотный разъём. Постояла так 3 мин и снова начала мигать первым барграфом

Мигает барграф что выход за пределы измерения. Снимаю разьем bii mot(2,15) 365 Ом. Ставлю обратно, ВКЛ - 1 деление, выкл - ВКЛ - 2 деления, завожу 2 мин и снова мигание, измеряю сопротивление 365 Ом. Вскрыл bii. Ничего не нашёл.

Эспейс3'99. Ищу где не то с показаниями топлива.

Датчик уровня. Размер контактной площадки 17*51 мм

Может ракурс не тот...

Все что прокручивается (штоки амортов, шкив генератора....) лучше гайковертом брать. Но мощным. Я вот наэкономил взял FORSAGE WR24-450P. Он даже колесные болты не может сдвинуть.

Нет уровня масла, нет температуры двигателя. Большой расход обычно с лямбдой связан.

И сейчас также - две трубки из главного отвечают за свои диагонали, а 6 трубок на АБС связаны по 3. Короче при повреждении трубки у меня тормоза будут только с одной стороны. Надо переставить трубки на АБСе.

У меня трубка та, что идёт к правому заднему колесу вздулась. Решил, что лучше поменять задние магистрали. Штуцера стоят возле переднего левого колёса и от них тянул медь. К левому заднему 1800 мм, штуцера 17 мм и один мама, второй папа. К правому заднему 2950 мм, штуцер 17 мм, один мама, второй папа. Но! Я перепутал их местами и поменял линии между собой. Как-то это может сказаться на торможении чтобы не уйти в занос? АБС сгнил и влиять не должен.

Инженеры поставили вначале гофру, а затем катализатор. У меня идет: штаны - соединитель - катализатор - гофра - ...

http://4avto.com.ua/systema-Renault-Espace-III.html Вот здесь практически все перед катом (сажевиком). Вопрос значит такой: на что влияет перенос гофры за кат?

Уменя гофра приварена после катализатора. Сейчас она отвалилась и вот появилась мысль перенести её к штанам. Имеет смысл это делать или новую вварить после катализатора?

А что тестер даст? На пустом баке 414 Ом. На белом налете бесконечные омы. Мне насос доставать? Или этот налет и реагировал на температуру.

Два средних - насос, крайние - датчик бенза. Один контакт - в налете. Дальше имеет смысл лезть? Или 90% это оно?

Летом ездил в отпуск и заливал до отсечки. Все было хорошо и уровень падал по пройденным км. Сейчас заливаю по 15-20л.

Промывал. И под брюхом у бака тоже. Буду снимать бак, может там кто-то фиксик сидит.