Antuan

gold
  • Публикаций

    404
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    13

Весь контент Antuan

  1. Тяга стабилизатора Монро 9мм, сасик 10мм толщина палки. Не знаю на что влияет, но толще значит лучше, либо сталь более сырая.
  2. На сотне все хорошо. Именно 20км/ч. На правом колесе внутренняя полка диска бьёт. Попробую это сделать, может поможет. По ощущениям когда едешь по двору - как на корабле. Заменил не так давно тяги стабилизатора.
  3. Заменил на такой. Температуру показывает адекватно. Китай
  4. То что держит резьба 3 витка это понятно, но это в продольном направлении, т.е на вырывание. В моём случае нагрузка в поперечном направлении и имеет значение объём винта. Вот объёма и не хватает примерно по 2 витка на винт или 12 витков на всю цапфу. Приблизительно, я езжу на 5 винтах вместо 6.
  5. Если раньше выходили навылет на 2мм, то сейчас недостают 3 мм. Вроде как и не критично.
  6. Может кто знает где взять винты для крепления ступицы к мосту. Мои не открутились и пришлось высверливать. Винты м8*1,25*35. Твердость должна быть 12.9 сталь 30хгса. Нашёл на разборе короткие 30мм поставил их и езжу. В Китае есть нужные винты, даже 12.9 пишут, но можно ли верить? На рынке тоже самое.
  7. Может кто менял пыльник тормозных дисков? От каких машин подходят?
  8. Если нужен, то новый можно где-то купить? Или это как с нижней чашкой передних амортизаторов.
  9. Да, щиток прокручивается к кулаку и ступице чтобы диски плохо охлаждались и грязью не сильно закидывало. Они уже рассыпались. В продаже их не вижу. Имеет смысл их ставить?
  10. Ss1 отключал и мерил от него чтобы сравнить сопротивления от ss1 и от разъёма под динамикой.
  11. Глючит датчик с зимы. Сейчас уходит за +72. Решил пересмотреть контакты. Под левым передним динамиком есть разъём на 3+2+2 контакта: 3 на управление зеркалом, 2 тонких - датчик температуры и 2 толстых - обогрев зеркала. От разъёма провода идут на bii ss1(3,16). Измерял сопротивление - то 3,1к то вдруг 1,6к. Напряжение bii даёт даёт даже при выкл зажигании. Поэтому все замеры с отсоединенным разъёмом ss1.
  12. Стучит заднее колесо в такт движению по неровностям. Мелким неровностям. На раскачку звука нет. Снял аморт - чувствуются удары если поперечно качать шток. Думаю амортизатор устал. Менять на Монро?
  13. О как.... Так у меня не родная антенна? Похожа на эту. Перед мойкой откручиваю винт. Ещё в заднюю часть крыши около 5-ой двери выведен коаксиал. И он идёт в панель рядом с сиденьем переднего пассажира. Это телефонная связь?
  14. Как измеряет мультиметр известно только инженеру который его программил.
  15. Я вот не знал... Получается нельзя на заведенном движке дергать клемму АКБ потому что начинается расколбас от генератора и из-за бросков напряжения может сгореть инжектор?
  16. Действительно, такое прокатит: 1)вначале фазные напряжения сдвиг 120*, ниже линейное; 2)вначале фазные, сдвиг 180*, ниже линейное Про генератор все равно не понимаю: как напряжение на гене может свалиться ниже 12,5в? Там же возбуждение постоянное контролирует такие провалы. Можно глянуть ток на + гены - есть ли скачки.
  17. Проблема не может быть в генераторе? Вышибло один диод и две фазы ок выпрямляют а одна - провал.
  18. И кузов тоже покрывается микротрещинами. Европейцы пришли к формуле что машина на 5 лет. Но здесь вопрос в финансах наших, а так конечно - сдал в гатово и купил новье.
  19. Какие там шлицы - одно название. Вот в полуосях там шлицы. И не очень сложно было свернуть. Греть опасно потому что амортизатор, на машине не размахнуться чтобы выбить кувалдой. А план - прокрутить болт чтобы как-то ослабить посадку. Потом когда выбил - шлицы у болта были. Может они там не для удержания в кулаке, а чисто технологическая - фиксируется тело болта чтобы с одной стороны резьбу нарезать , а с другой сформировать головку.
  20. Головка болта относительно тела болта.
  21. А было у меня раз такое: начал выбивать болт на кулаке - он на месте. Я его провернуть - он стоит, а шестигранник провернулся... Тогда я снял всю стойку, заменил упорный подшипник на стойке и поехал искать болты на кулак.
  22. Поставил пару за 3 часа. Откручивал болты на поворотном кулаке. Шаровые не трогал. И прошёл ТО.
  23. я тоже провернул. но там я думаю не запрессовка, а подвижное соединение - в пластине из пружинной стали вставлена закладная с резьбой
  24. В оригинале их прессом жали. Я надеюсь. А вытяжные если прокрутятся то резать придёться и высверливать.