-
Публикаций
404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Библиотека
Блоги
Карта участников
Весь контент Antuan
-
Тяга стабилизатора Монро 9мм, сасик 10мм толщина палки. Не знаю на что влияет, но толще значит лучше, либо сталь более сырая.
-
На сотне все хорошо. Именно 20км/ч. На правом колесе внутренняя полка диска бьёт. Попробую это сделать, может поможет. По ощущениям когда едешь по двору - как на корабле. Заменил не так давно тяги стабилизатора.
-
Заменил на такой. Температуру показывает адекватно. Китай
-
То что держит резьба 3 витка это понятно, но это в продольном направлении, т.е на вырывание. В моём случае нагрузка в поперечном направлении и имеет значение объём винта. Вот объёма и не хватает примерно по 2 витка на винт или 12 витков на всю цапфу. Приблизительно, я езжу на 5 винтах вместо 6.
-
Навскидку, 10 мм
-
Если раньше выходили навылет на 2мм, то сейчас недостают 3 мм. Вроде как и не критично.
-
Может кто знает где взять винты для крепления ступицы к мосту. Мои не открутились и пришлось высверливать. Винты м8*1,25*35. Твердость должна быть 12.9 сталь 30хгса. Нашёл на разборе короткие 30мм поставил их и езжу. В Китае есть нужные винты, даже 12.9 пишут, но можно ли верить? На рынке тоже самое.
-
Может кто менял пыльник тормозных дисков? От каких машин подходят?
- 7 ответов
-
- грязезащита
- отражатель
-
(и ещё #)
C тегом:
-
Если нужен, то новый можно где-то купить? Или это как с нижней чашкой передних амортизаторов.
- 7 ответов
-
- грязезащита
- отражатель
-
(и ещё #)
C тегом:
-
Да, щиток прокручивается к кулаку и ступице чтобы диски плохо охлаждались и грязью не сильно закидывало. Они уже рассыпались. В продаже их не вижу. Имеет смысл их ставить?
- 7 ответов
-
- грязезащита
- отражатель
-
(и ещё #)
C тегом:
-
Ss1 отключал и мерил от него чтобы сравнить сопротивления от ss1 и от разъёма под динамикой.
-
Глючит датчик с зимы. Сейчас уходит за +72. Решил пересмотреть контакты. Под левым передним динамиком есть разъём на 3+2+2 контакта: 3 на управление зеркалом, 2 тонких - датчик температуры и 2 толстых - обогрев зеркала. От разъёма провода идут на bii ss1(3,16). Измерял сопротивление - то 3,1к то вдруг 1,6к. Напряжение bii даёт даёт даже при выкл зажигании. Поэтому все замеры с отсоединенным разъёмом ss1.
-
Стучит заднее колесо в такт движению по неровностям. Мелким неровностям. На раскачку звука нет. Снял аморт - чувствуются удары если поперечно качать шток. Думаю амортизатор устал. Менять на Монро?
-
О как.... Так у меня не родная антенна? Похожа на эту. Перед мойкой откручиваю винт. Ещё в заднюю часть крыши около 5-ой двери выведен коаксиал. И он идёт в панель рядом с сиденьем переднего пассажира. Это телефонная связь?
-
Как измеряет мультиметр известно только инженеру который его программил.
-
Я вот не знал... Получается нельзя на заведенном движке дергать клемму АКБ потому что начинается расколбас от генератора и из-за бросков напряжения может сгореть инжектор?
-
Действительно, такое прокатит: 1)вначале фазные напряжения сдвиг 120*, ниже линейное; 2)вначале фазные, сдвиг 180*, ниже линейное Про генератор все равно не понимаю: как напряжение на гене может свалиться ниже 12,5в? Там же возбуждение постоянное контролирует такие провалы. Можно глянуть ток на + гены - есть ли скачки.
-
Проблема не может быть в генераторе? Вышибло один диод и две фазы ок выпрямляют а одна - провал.
-
И кузов тоже покрывается микротрещинами. Европейцы пришли к формуле что машина на 5 лет. Но здесь вопрос в финансах наших, а так конечно - сдал в гатово и купил новье.
-
Какие там шлицы - одно название. Вот в полуосях там шлицы. И не очень сложно было свернуть. Греть опасно потому что амортизатор, на машине не размахнуться чтобы выбить кувалдой. А план - прокрутить болт чтобы как-то ослабить посадку. Потом когда выбил - шлицы у болта были. Может они там не для удержания в кулаке, а чисто технологическая - фиксируется тело болта чтобы с одной стороны резьбу нарезать , а с другой сформировать головку.
-
Головка болта относительно тела болта.
-
А было у меня раз такое: начал выбивать болт на кулаке - он на месте. Я его провернуть - он стоит, а шестигранник провернулся... Тогда я снял всю стойку, заменил упорный подшипник на стойке и поехал искать болты на кулак.
-
Поставил пару за 3 часа. Откручивал болты на поворотном кулаке. Шаровые не трогал. И прошёл ТО.
-
я тоже провернул. но там я думаю не запрессовка, а подвижное соединение - в пластине из пружинной стали вставлена закладная с резьбой
-
В оригинале их прессом жали. Я надеюсь. А вытяжные если прокрутятся то резать придёться и высверливать.