SerMel

Повторный осмотр показал отсутвие течи. Скорее всего текло, когда разваливающийся и проворачивающийся шкив коленвала разогревал сальник.

Да, стрындел. Сегодня в городе 13.3-13.4, по трассе 13.5-13.6. Причём когда включается 2-ая сокрость вентиляторов, напряжение постепенно на 1-2 дестяки растёт.

Беглое фото, сегодня вечер +19. Машина приехала, минут 5 постояла, потом я её завел, включил фары и климат на Авто +16.

В бензинке нет, с ней в жару пластмассе уже плоховато. Конкретно на этой машине. :)

Завтра, если поеду куда, то покажу. Сегодня на второй. Кстати дизель/бензин. Вторая машина обычный С-класс бензинка с большим капотом, там пожарче чем под капотом, чем в дизельном Эспасе. Но это по личным попугаям, в дождь весной/осенью даже пар идёт от капель на капоте.

Внутрь капота.

Медленнее, у моей ещё ЕГР вырезан, выхлоп греет только улицу, а не охлаждайку. Но зимой прохладно бывает. Из отличий F4RT и M9R - у моей температура термостата по Клипу, около 84. И два вентилятора радиатора, большой - напротив генератора. У F4RT насколько я знаю один вентилятор.

У меня вольтметр перед глазами, раз в минут 5 глаза цепляются. Стоит над магнитолой в среднем бардачке, езжу в открытым бардачком постоянно, у меня там смартфон стоит. :)

Я что месяц назад на нём не ездил что-ли? :)

Из смешного, когда помирал шкив коленвала зарядка поднялась при всех равных летом до 14.3, странно.

1. Вольтметр, Клип, мультиметр совпадают. 2. не меняется. 3. 13.8-13.9

На 2.0 dCi гена воздушная. Зимой до 14.4 летом обычно 14. Может от чего-то ещё зависит и не все Эспасы одинаковы?

Ревность, чтоли? Разговаривал я лично сегодня, сказали, что так не меняли. Меняли только вместе с цепью (без съёма двигателя). Хотя моей уже тоже менять цепь срок подходит.

Можно ли в m9r заменить сальник возле шкива коленвала без снятия крышки ГРМ?

Если есть сажевый, то нужно аккуратным быть. Ему запрещена регенерация,.