upss

я менял сначала бендикс + втягивающее. Стоило все вместе, с работой +з\ч новые, 800 гривен. (порядка 30 баксов)

Насчет метода не подскажу, я ремонтировал у специалиста по стартерам. :) по аналогам реле, вот тут смотри: https://avto.pro/catalog/renault/espace/rele-vtyagivayushee-startera-m4291/

Ребят, проконсультируйте, плз. Иногда начала возникать такая трабла: при закрытии авто, когда отходишь, все двери закрывались (свободные руки) и открывались соотв., но иногда НЕ Открывалась водительская дверь (приходилось изнутри открывать). Дело это было не системным, изредка. Потом произошла такая хрень, что отойдя от авто (машина закрылась) и вернувшись за чем то (ключа с собой не было при этом), дернул водительскую дверь- а она ОТКРЫТА. Остальные все закрыты. Пошел за ключом, перепроверил, поставив принудительно с пульта на охрану- о, закрылась и водительская. А вот несколько дней как перестала закрываться и с пульта! Т.е. машина вся закрывается, а в водительской двери даже не срабатывает привод, что на открытие, что на закрытие. Куда смотреть, где искать трабл? а то получается, машина по факту открытая стоит на стоянке

dzyatel Можно отдельно менять щетки

Не ломал- она целая. Тросик легко ходит внутри. Только кожух сверху пластиковый поврежден-но оно уже так было изначально

А смысл? :) Я заказал более живой. Этот доходит свое да выброшу, там уже нечего восстанавливать особо. Расслоение металла пошло в районе сайлентблоков. Да и сами они уже подубиты. А новый зачищу, обработаю тщательно перед установкой, покрашу и поставлю. :)

Вот, заварили... :)

Параллельно заказал с разборки еще одну тягу, цена приемлемая, 10$ - пусть будет на запас, т.к. эту уже второй раз варить буду, опять отвалилась, сняли полностью уже и осмотр показал, что реально там недолго ей ходить, сгнила основательно. Сча заварим, поставлю (домой то ехать надо), а на ближайшем ТО поменяю на другую. :)

Такс... уже разобрался. Сняли колесо, появился нормальный доступ сверху к этому греб..ному болту Вот скажите- ЗАЧЕМ там такой длиннющий болт, который торчит на 5 см наружу, ржавеет ужасно там и потом из-за этого не выкручивается и ты трах..ешься неимоверно, чтобы его выкрутить Можно ж было болт поставить короче-и никаких вопросов вообще не было бы! Трос ручника у меня легко снялся, соответственно не было проблем с доступом к головке болта. з.ы. Кстати- если трос вообще свободно там болтается в кожухе туда-сюда, - может потому у меня ручник и не затягивается?

Ребят, а подскажите, кто снимал эту тягу- болт, который слева, где обламывается она обычно- он просто выкручивается? там внизу никаких гаек-стопоров нет? Начали снимать- правый болт открутился, хоть и с трудом...а левый- выкрутился на сантиметра полтора и дальше ни в какую! Уже стремно рожковым ключом крутить-по ощущениям вот вот слижутся грани, тогда оппагамнастайл будет :( Чё посоветуете? как его выкрутить оттуда???

skuns84 Три тьху, вопрос закрылся вроде...больше не было таких "приколов". Спасибо за предложенную помощь! з.ы. а вы в Киеве живете?

Да я просто мысли вслух озвучил... Чё, нельзя просто обычные лампы было поставить, съемные (вынул-вставил)? Я сильно сомневаюсь, что в Европе кто то заморачивается перепайкой- меняют наверняка блоком целым. Нелогично...можно было бы избежать легко.

Fomans Аааа, понятно. :) Ну, вот мастер перед снятием стартера как раз проверял всякими манипуляциями его, напрямую подавая с аккума. Говорит- еле еле что то там пытается вяло отзываться...но совсем вяло. Типа не должно такого быть, должен был крутануть. А нифига. И вот когда уже сняли полностью, разобрали - ах..ели от увиденного.

т.е. там полюбому нужно паяльником шаманить? :( Нет просто возможности- "вынуть-вставить" лампу??? :( во бред

Где были? :( в теме нет.