upss

Ребят, а подскажите, плз, может кто сталкивался с проблемой: Перестала нормально греть печка. Дует слегка тёплый воздух, но не горячий...поэтому довольно долго нагревает салон, успеваю до работы доехать :( Раньше печка маслала вполне сносно, грела хорошо. Заметил этот трабл, когда чуть похолодало и начал включать тепло на 23-25 градусов. Не греет нормально ни в автоматическом режиме на черепахе, ни в ручном. Вчера поехал на СТО поменял термостат на новый, давно хотел уже, грешил на него... Результат - тот же, всё такой же чуть тёплый воздух. :( Но хоть двигатель начал равномерно прогреваться и держать 5 палок стабильно, а не 4, как раньше. :) Вот думаю- куда дальше копать, где искать трабл? Идёт зима, не хочется мёрзнуть з.ы. ещё заметил такую хрень: как завожу двигатель - сразу же врубается вентилятор главный охлаждения двигателя Раньше не замечал такого. И ещё- время от времени довольно громко клацает заслонка какая то где то в недрах панели. Звук громкий...раньше такого не было.

В субботу сделал именно так, как рисовал на фото выше- отрезали штуцер с куском трубки, приварили аргоном новый, целый (ну, не новый, а б\у, купленный с разборки). Завакуумировали- все норм. Заправил кондей, наслаждаюсь снова прохладой (на улице +32 +34) Варили прямо на машине, все нормас.

Vodolei ОК, планирую взять или направляющие Febest 0574MZ3 + пыльники Febest 2173FOC, или сразу комплектом ABS 55006 Я ж правильно понимаю, передние и задние направляющие не отличаются, одинаковые?

bel Да все нормально... :) Диагностировали замену самих направляющих, звон на "стиральной доске" дороги от них шел, а также резинок, ремкомплект. Такие пироги. :)

Ребята, что то поиском не нашел на форуме- как правильно и эффективно удалить воздух из трубочек и топливного фильтра? Машина 2003г.в. - 2,2 Dci 150л.с. Суть проблемы- после последней замены топливного фильтра на ТО, появилась такая трабла: машина тупит и на подъемах особенно теряет обороты, не хватает мощности, приходится переходить на пониженную передачу :( До этого никаких проблем подобных не было. Подкачиваю грушей топливо - визуально вижу в трубочках воздух, пузыри. После подкачки вроде все в норму приходит.... Я так подозреваю- завоздушилось там при замене топливного фильтра и не хватает топлива из-за присутствия воздуха. Как правильно развоздушить фильтр и трубочки, подскажите, плиз?

Сейчас не до него. В субботу

Не согласен. По видео и толковым описаниям, которые именно ТОЛКОВЫЕ, по полочкам, с этого сайта и с Ютуба - я дофигища чего понял, сделал, разобрался в траблах Эспейса своего. За что-спасибо огромное ребятам, которые не ленятся описать подробно процессы и моменты разные. Это дорогого стОит. ;)

Vodolei Вот это- по делу! Спасибо за чёткий и понятный ответ :)

bel Да я просто спрашиваю- куда смотреть надо, что МОЖЕТ дзеленчать? Снять колесо не есть проблема :) Но надо ж знать, куда смотреть потом? Пружину там как то не так поставить нереально, она становится только в одном положении. Она и стоит на своем месте. :) з.ы. в Киев - было бы вообще прекрасно :))))

Колодки, как колодки... Выбирал по каталогу, ценовая категория выше среднего.

Дребезжание есть. Однозначно впереди, слева и справа, в суппортах. Направляющие это, или сами колодки-я не знаю :( Пришел за советом сюда, может кто-то сталкивался уже, подскажет.

По направлению модератора переношу свой вопрос сюда. Итак: Присутствует в последнее время мерзкое дребезжание направляющих суппортов тормозных. :( Звук реально достал, как старая телега едешь по неровностям-звонкое дребезжание то ли колодок, то ли направляющих, ужааасссссс Пропадает только в момент нажатия на тормоза, тогда ничего не дребезжит. Колодки меняю всегда по регламенту, все вовремя, правую сторону менял тормозные цилиндры... А этот звонкий дребезг постоянно есть на "стиральной доске" дороги :( Может кто подскажет - как лечить? Что менять? Сами направляющие? или ...? Пружины на месте стоят. Заранее спасибо за советы

Итак, сегодня устранен вопрос по периодической неработе вентилятора печки, обдува. Разобрали короб под днищем снова, где вентилятор живёт... И вуаля: проблема была в плохом контакте разъема. Когда собирали вентилятор после ремонта, недовоткнули разъем. И от тряски по дорогам он временами терял контакт... Соотв., вентилятор обдува то работал, то нет. Такие пироги.... :)

Меня тут идея с дружественным визитом посетила... А что если отрезать от целой трубки (купленной на разборке) то место, которое в радиатор ставится. И приконектить с помощью вот такого ремкомплекта, как у автора темы, к основной трубке? Чтобы не курочить радиатор и не нарезать в нем резьбу. Или вообще, отрезать кусок от целой трубки и приварить аргоном на основную трубку. А? ;) Отрезать вот здесь, к примеру:

Ребят, а подскажите, плз, предохранитель большого вентилятора печки (что под днищем) - где живет? Хочу проверить

...ииии...продолжим. Сегодня заметил, что из дуек салонных не дует. Вообще. :( Выключил двиг, - да, действительно, тишина, вентилятор молчит :( Эт что за прикол опять?? Куда смотреть? З.ы. Апгрейд. Выехал только что за пивасом...и оппача, дует. Добавил на максимум- дует! Эт что вообще такое и откуда ноги растут? З.з.ы. И вот утром- опять не дует, вентилятор не завелся... :( Что за чехарда? Почему оно то работает, то нет? Где причину искать?

Ну что, заменили втулки на подшипники. Тишинаааа! З.ы. причина шума: развалилась практически одна втулка, сама внутрянка поржавела: позапрошлым летом в салоне вылилась 6л бутылка воды- и видать большая её часть просочилась как раз в вентилятор. Как результат-поржавели пружинки щеток и прочая... Всё почистили, перемыли, смазали, втулки заменили подшипниками. Всё обошлось с работой, разборкой-сборкой в 40 баксов

позвонил к ремонтникам, предложили вариант заменить втулки на подшипники. Что скажете?

А может у кого то есть партнамберы этих самых втулок? :) Ну, а ВДРУГ ;)))

Ок, вскрытие на ближайшее время запланировано. Я просто советуюсь о вариантах заранее, чтобы быть в понимании того, как и чем лечить потом эти варианты ) Если втулки- их поменять можно?

Ребята, нужен совет. :) Проблема проявилась следующая- начал гудеть при работе вентилятор основной, который под днищем. Сначала это было достаточно тихо, легкий такой гул иногда то появлялся, то пропадал вообще. А последнее время гул стал таким конкретным, что уже реально некомфортно, чувствуется даже легкая вибрация. Если выключить-включить обдув, гул полностью пропадает,... но появляется скоро снова при езде по неровной дороге, или кочкам. Вот так и приходится вкл-выкл делать постоянно, чтобы не гудеть, как турбовинтовой самолёт Теперь вопрос- от этого гула можно как то избавиться малой кровью? Ну, снять - смазать там чёто внутри? Может кто уже сталкивался с подобным? Как лечили? Спасибо заранее за ответы. :)

Как обещал, отписываю результат. Победил вроде я проблему :) поменял грушу, топливопровод, штуцер топливный, поставил обратный клапан. Ну и продул в обратную топливопровод с помощью воздушного насоса для накачки матрацев :))) И...и машин ПОЕХАЛ снова!!! :) Протестил - едет уже без провалов и натяга, двиг крутится легко до 3.5-4.0 тыс, воздуха в магистрали визуально уже нет. Завтра ещё по пути на работу потесчу на ускорение. Но- в целом уже и так вижу, что помогло хирургическое вмешательство :)))

Грушу проверил - клапан не держит :( Если поднять вверх трубку топливную от фильтра- топливо по ней начинает медленно, но уверено уходить назад в бак сквозь грушу :( Сегодня купил новую грушу, как на фото Voditel, заказал другой быстросъемный топливный штуцер, который одевается на фильтр и наверное поставлю + обратный клапан. По результату отпишусь

Ага...т.е. дуть в топливную трубку со стороны груши - в бак? Типа продуть в обратном направлении топливозаборник? Оно в топливной магистрали потом не станет тот воздух? Я ж выдую по-идее всё топливо в бак назад. Закачивать систему потом - маслать стартером до укаканья? :)