jackuzik

да везде жуликов хватает, уже назад 90 возвращаются, каждый хочет бабла по шустрому срубить

Чему удивляться у меня в конце марта в голландии в мастрихе лупанули стекло и тиснули новигатор с лобовика, с часу до двух ночи был в кафешке, ужинал так сказать.

Прикольные чемоданы, нуно подумать что мне нужно авось и закажу.

Ну шестерня в помпе, там вон сверху ноту кидали, так вот я уже методом народного тыка пытаюсь из шестерни широкой сделать шестерню узкую, если короче ничего не выйдет и я её угаманю приеду к тебе за родной.

Доброе утро! Появился моторчик едет всё хорошо, но вот как вы и пишите со стороны грм как будто гаек под клапанную крышку насыпали и звук звонкий и взависимости от количества оборотов меняется. Приезжал человечек и тоже подсказал про эту шестерню, шестерня я знаю подходит с реношных моторов 2.5 DCI позвонил вчера у человечека есть но ломит 100$, так вот вопрос: где её можно надыбать или как её правильно проточить? Токарь есть, шестерню сниму сам, как бы её не угаманить. Я так понял просто нужно снять зубцы и оставить с задней стороны зубцы шириной 11мм.

У меня квартира с индивидуальным отоплением, мы когда создавали товарищество собственников спициально заказывали котлы с газ контролем, у меня колонка последнего поколения и хоть этого делать нельзя я её зашил полностью в кухню, её даже не видно, стоит датчик газа, при малейшем выбросе газа в этот шкаф подача полностью прекращается. А котла ставят, в помещения где окна и вентиляция есть, если строишь хату без ремонта, и у тебя индивидуальное отопление то газовики дом не примут даже если на кухне дверь не будет стоять. Вот как то-так.

Каждый останется при своём мнении

Бред!!! Я больше чем уверен ни одного случая не было. А если и были то просто тупо пожарники списали на газовое оборудование. А я не говорю что менты придумали, но кормушка им дополнительная сто пудов.

Бензин что хуже горит или что? Пускали бы тогда тока на дизельных. Наверное ещё нигде в мире не было что бы пожар на парковке произошол от минимальной утечки газа с редуктора или клапана. Очередная кормушка ментам

так вроде как на евро 3 перебивают или нет?

Хоть и сам езжаю на дизеле, но газ/бенз рулит. Дизель не продаю потомучто постоянно тоскаю 2 -х тонный прицеп из европы, а когда надо за пару тройку дней накатать 2-3 тыки, беру у отца газовую машину, экономия на лицо. Да, сам покупаю левую соляру, езжу на уже 3-х летнем фольце, экономия есть но достаточно полететь одной форсунке, противосажевому фильтру или любой другой дизельной атрибутике экономия плавно перерастёт в затраты (да и масло с фильтрами на порядок дороже). Вернуть бы год назад когда соляра стоила 2580 Моё мнение если просто для семьи кататься, и два раза в год доски отвезти на дачу - газ/бенз Если нужна рабочая лошадка - дизель

Так если ты не можешь себе позволить третий или четвёртый космос так зачем его здесь обсуждают я вот не пойму? Так на самом деле пацаны надоело спорить. Вот что нашёл в журнале, и отсканировал. Каждый делает для себя выводы и хотябы из этой статьи для себя решает сам. Как выбрать зимнюю резину? За сцепление с дорогой отвечает не только сила трения, завясящая от типа поверхности и массы авто. Поэтому большинство вопросов при выборе зимней резины возникает из-за параллельного существования двух основных типов зимней резины: шипованной и нешипованной. Нешипованную резину последнее время всё чаще называют липучкой. К сожалению, нельзя однозначно сказать, что один тип резины хуже другого. В одних случаях лучше шипованные покрышки, в других- липучка. Шиповка или липучка? Что же происходит с липучкой на льду? Прежде всего стоит отметить, что липучка ни к чему не липнет. Это всего лишь народное название современной нешипованной решины. Современная нешиповка действительно значительно лучше нешиповки применявшейся ещё лет десять назад, оттого она и потребовала нового названия. Липучка отличается от шиповки отсутвием шипов. Но главное- в липучке гораздо больше ламелей, эти ламели мельче и мягче. Это позволяет липучке цепляться за малейшие неровности дорожного покрытия. Раз уж мы пока обсуждаем лёд- стоит отметить, что чем крепче лёд, тем лучше за него цепляется липучка. То есть с понижением температуры липучка улучшает свои свойства. Маститые автомобильные издания проводили в течении нескольких последних лет тесты липучки и тесты шипованной резины. И именно в сравнении тормозного пути на льду. В итоге этих длительных (и, видимо, дорогостоящих) испытаний стало понятно, что при не слишком низких температурах (ближе к нулю градусов) шипованная резина значительно (в два раза) превосходит липучку. Однако с понижением температуры разрыв уменьшается. Но дорожные условия не ограничиваются одним только льдом. Особенно в городе: как бы не ругали наших дорожников, но дороги они всё-таки чистят и обрабатывают противоголёдными реагентами (хотя бы солью с песком). Поэтому нужно рассмотреть ещё несколько: сухой асфальт, мокрый асфальт, снег и снежная каша. На асфальте шипы только вредят. Стальной шип скользит по поверхности асфальта, не цепляется сам и мешает цепляться ламелям. Поэтому ещё леть десять назад шипованная резина на асфальте вела себя как корова на коньках. В современных моделях шипы при движении по асфальту научились прятаться, а форма и способ крепления шипа в покрышке позволяют не слишком уменьшать пятно контакта. В итоге характеристики шипованной резины стали более стабильны и при движении на асфальте. Последние модели шипованной резины в этом превосходят нешипованную, хотя и незначительно. Вот, например, результаты тестов различных моделей шиповки и липучки журнала за рулём: Дистанция (в метрах), необходимая для объезда препятствия на сухом асфальте с одноврменным торможением со скорости 100 км/ч:Тип Модель Дистанция Ш Nokian Hakkapelita 2 29,8 Ш Vredestein Arctrac 30,0 Ш Yokohama Ice Guard 35 30,0 Ш Nokian Hakkapeliitta 4 30,1 Ш Sava Eskimo Ice 30,3 Ш Hankook Winter I'Pike 30,6 Ш GoodYear UltraGrip Extreme 30,7 Ш Cordiant Sno-Max 31,0 Ш Gislaved Nord Frost 5 31,0 Ш Continental ContiIce Contact 31,2 Липучка Michelin X-Ice 2 31,3 Липучка Michelin Maxi-Ice 31,3 Липучка GoodYear Ultragrip Ice+ 31,4 Ш Michelin X-Ice North 2 31,5 Ш Nokian Hakkapeliitta 7 31,6 Липучка Continental ContiVikingContact 5 31,7 Ш Pirelli WInter Carving Edge 31,7 Липучка Nokian Hakkapeliitta R 31,9 Липучка Dunlop Graspic DS-3 32,4 Липучка Yokohama Ice Guard 30 32,9 Из таблицы видно, что разные типы резины (липучка и шиповка) и разные модели ведут себя на сухом асфальте примерно одинаково: разница уж совсем небольшая. Если асфальт мокрый, то тормозной путь увеличивается одинаково как для шипованной резины, так и для липучки, если у них похожий рисунок протектора. Поэтому выделить что лучше для мокрого асфальта, а что для сухого не получится: расклад сил от этого не изменится. Вот, например, результаты тестов различных моделей шиповки и липучки журнала за рулём: Тормозной путь (в метрах) на мокром асфальте (с использованием АБС) со скорости 80 км/чТип Модель Тормозной путь Ш Nokian Hakkapeliitta 2 33,9 Ш Yokohama Ice Guard 35 34,2 Ш Cordiant Sno-Max 34,4 Ш Nokian Hakkapeliitta 4 34,5 Ш Vredstein Arctrac 34,6 Ш Pirelli Winter Carving Edge 34,7 Ш Gislaved Nord Frost 5 35,1 Ш GoodYear UltraGrip Extreme 35,3 Ш Nokian Hakkapeliitta 7 35,7 Липучка Yokohama Ice Guard 30 36,1 Липучка GoodYear Ultra Grip Ice+ 36,3 Ш Michelin X-Ice North 2 36,3 Ш Hankook Winter I'Pike 36,6 Липучка Michelin X-Ice 2 36,7 Липучка Nokian Hakkapeliitta R 36,8 Ш Sava Eskimo Ice 36,9 Ш Continental ContiIceContact 37,1 Липучка Dunlop Graspic DS-3 38,1 Липучка Continental ContiVikingContact 5 39,2 Ш Michelin Maxi-Ice 40,6 Из таблицы видно, что раскладку сил мокрый асфальт не изменил, хотя разброс значений в этом тесте побольше и уже (с натяжкой) можно отметить, что из выбранных моеделей для теста шиповки тормозят немного получше. Остаётя рассмотреть последний тип зимнего покрытия: снег. Тут всё очень просто: в снегу и на снегу шиповка и липучка ведёт себя одинаково отвратительно: шипы не дотягиваются до льда, а ламели забиваются снегом. Единственный вариант, когда есть заметная разница- это первый снег при околонулевой температуре: под колесами он трамбуется и превращается в лёд. А на льду при температуре около нуля выигрывает шиповка. Во всех остальных снежных вариантах: рыхлый снег, снежная каша и проч.- никакой разницы в типах нет. В итоге- что же лучше? Получается, что шипованная резина и липучка примерно одинаковы почти во всех случаях. Разница есть только на льду и только в определённом диапазоне температур. Если очень холодно- ниже минус пятнадцати градусов, то на льду лучше- липучка. Если не очень холодно- от нуля до минус десяти, то на льду лучше шиповка. На льду при температуре от -10 до -15 градусов, в снежной каше, на снегу, на мокром или на сухом асфальте- разницы практически нет. Казалось бы всё просто: если живём в центральной полосе России (не очень холодно), то лучше шиповка. Если в северных регионах (очень холодно), то лучше- липучка. В принципе- так и есть. Но почему же часто даже профессионалы выбирают липучку для центральной полосы России и наоборот- шиповку для севера? Кроме того- "неправильность" резины по температуре можно скомпенсировать простым снижением скорости. Мы знаем, что при увеличении скорости в два раза тормозной путь вырастает в четыре раза. Таким образом, чтобы сравнять тормозной путь в два раза достаточно снизить скорость менее, чем в полтора раза. Например- вместо 100 км/ч ехать 80. Причём это касается только езды по льду, т.к. в остальных случаях разницы почти нет. Ещё один фактор при "нелогичном" выборе резины- это её поведение в условиях, для которых она не предназначена. Пока замечена разница только в одном случае: в случае езды по грунтовым дорогам с глубокой грязью в межсезонье. В грязи шипованная резина ведёт себя немного лучше липучки за счёт чуть иной конструкции протектора. Ещё один фактор- снижение свойств шипованной резины при потере шипов. Несекрет, что потеря шипов сводит на нет все её преимущества и в итоге безшиповая шиповка становится хуже липучки. А шипы вылетают из резины довольно быстро, особенно при резкой манере езды с резкими разгонами и торможениями. Чтобы шипы продержались дольше (хотя бы сезона три)- необходимо ездить плавно. Кроме того при покупке новой шипованной резины первое время следует "прикатывать" шипы согласно рекомендациям инструкции. Чаще всего- ограничиваетс скорость на уровне 80 км/ч. У липучки же шипов нет, терять ей нечего, и своих характеристик она почти не теряет пока совсем не сотрётся. Итак: для обычного городского водителя средней полосы России с небольшими ежедневными пробегами лучше подходит шипованная резина как более универсальная, но менее долговечная. Для профессионалов из той же средней полосы России с большими ежедневными пробегами больше подходит липучка, но с оговоркой, что в некоторых случаях необходимо немного снизить скорость. Прикинув свой ежедневный пробег и условия езды вы можете выбрать тип резины под себя: липучку или шиповку. Теперь необходимо выбрать рисунок протектора. P.S. Я к примеру делаю так: В литве покупаю новую резину, езжу на ней сезон, весной снимаю, к следующей зиме машина обычно продана (больше года на одной машине не езжу), и в августе - сентябре эта б/у резина продаётся у нас в Минске на 60 - 100$ дороже. Ничего не теряю а даже наоборот.

От прокладки в любое время года и суток зависит! Не убедил! Я шип воспринимаю как доп опцию к автомобилю, он как и аирбаги, abs. esp и прочие системы безопасности поможет в нужный момент, и ставить его или не ставить каждые решает сам, тут каждый высказывает свое мнение, никому ничего не навязавая. Есть дубцы которые ездят зимой на летней и кричат что им всё похер, не значит что все должны так делать. Про бренды там никто не хвалит, все рассказывают кто на какой ездил. Про дешёвую резину: купил отцу АМТЕЛ, тож подумали сэкономим результат такой что через две зимы на двух покрышках булки, поехали купили две нормальные бриджстоун, третья зима остальные два колеса не балансируется, шиномонтажник сказал что внутренний разрыв корда, это при пробеге за три зимы около 18 тасяч. Посчитали и вытоге получилось что скупой платит дважды. Это из личного опыта! А если бы эти булки лупанули когда он семью вёз? 11 тыс руб это примерно 340 баксов, хорошую резину в литве можно купить за 400 так в чём экономия? Резина в машине это тоже самое что обувь на ногах купил хреновую за месяц развалится, с таким рассуждением нужно ездить на жигулях, ходить в китайской одежде, тариться просроченными продуктами в социальных магазинах и сэкономишь ещё больше. У нас пока на шипах пускают везде, на все парковки, наверное тока на гусенецах не запустят, и то я думаю что нигде это не прописано. Так что как говорит мой хороший друг: КАЖДЫЙ САМ ВЫБИРАЕТ СВОЮ ДОРОГУ.

Да я то с тобой согласен что разная резина предназначена для разных дорог. Ты ж сам сказал что производители РЕКОМЕНДУЮТ! Конечно к разной резине будут разные рекомендации, и не один производитель не напишет что их резина скользит по асфальту на шипах, кто её тогда покупать будет? Она бы не один Европейский ГОСТ и тест не прошла, если бы увеличивался тормозной путь. Не знаю кто ездит на шипах в полторы атмосферы у меня накачена как положено и проблем никаких, про 99,9 процентов я имел ввиду часть резины которая соприкасается с асфальтом, в момент сопрткосновения с асфальтом на асфальт попадает от двух до четырёх шипов, и шип устроен так что если он упирается в асфальт он просто утапливается в протектор, вчера спецом глянул торчит милиметра на полтора, так чем тогда в этот момент занимается протектор когда 0,1 - 0,3% соприкасаемой с асфальтом части колеса начинают скользить? Спасибо за вырезки из уймы умных журналов, но назови мне хоть одного водителя который постоянно ездит например по льду, или рыхлому снегу? С таким понтом с собой нужно возить минимум три комплекта резины, и что бы сзади за тобой ехал прекатной шиномонтаж, сухой асфальт едешь на простой, потом глянул впереди гололёд, почитал вышеуказанные рекомндации уймы умных журналов - одел шипованную и т,д. Шипованная резина для этого и предназанчена что если как оно бывает вечером подморозило и человек выскакивает на тонкую корку льда то шипы дадут этих несколько процентов которых не хватит что бы выжить. Про гвозди: я сказал утрированно, но даже если их до 120 разогнать всеравно они скользить не будут. Я не говорил что у шипованной резины на асфальте тормозной путь короче чем у не шипованной, но не длиннее это факт. Кто живет в Минске и сегодня ездил по городу примерно с 5 до 7 утра я думаю понял для чего все же нужна резина с шипами. Если шипы оставляют на асфальте царапины, так это значит машина скользит? Бред Неужели ты думаешь что большинство людей которые как я каждый день возят жену, детей, у меня их двое, хоть раз заметив что на асфальте машина скользит на шипах в ту же минуту не повыдёргивал их оттуда плоскогубцами? Выше я писал что в прошлом году первый раз в жизни купил новую резину с шипами если бы не понравилось не покупал бы точно, но результат превзошол все мои ожидания, и ни разу на асфальте я не скользил, так когда же уже за два года эксплуатации двух новых комплектов она хоть раз скользанёт? Можно поразмышлять и подумать что я не заметил скольжения и увеличения тормозного пути, зачем тогда в машине ABS? Короче это было чисто моё мнение и моё рассуждение , никому не навязываю, но рекомендую. Раньше я тоже хаял, но проехав отнажды влюбился навсегда

Я сравнивал в Литве получилось что резина дешевле. Причем возле Вильнюса нашли ффирму которая продает резину по оптовым ценам, у них разница даже между литовскими крупными поставщиками примерно 30баксов с колеса, я уже молчу про наши цены.

Стояночка Ты шип в руках держал? Диаметр шипа который соприкасается с асфальтом меньше миллиметра, причём половина заводских шипов ромбообразной формы, и направлены они острым концом вперёд. Там же не лыжи гладкие к резине приделаны. Что касается на заборе написано, подъедь ко мне, отключим ABS., машину на юз, посмотришь какие царапины на асфальте остаются, сам лично тестировал. Равносильно что в доску забить 4 гвоздя, поставить острыми концами на асфальт, сверху прижать киллограмм 800, сильно скользить будет? И не забываем что колесо едет не на шипах, а 99,9 % соприкасается с асфальтом протектор. Так что физика тут не причём, добро пожаловать в 21 век. Или ты думаешь что когда инженера, и быколавры мишелина и нокиан делали шипованную резину, в расчёт не бралось что зимой человек может попасть со снега и льда на сухой асфальт и это в Европе где дороги на много лучше нашего чистят. Для этого тесты и делают, и на заборах про них не пишут.

Ну если ты сам устанавливаешь енто зеркало, то откуда там провода будут, если так рассуждать то сразу в диалоджисе и зарядка под телефон должна быть, и провода для радар детектора, сабуфера и т.п. Самое элементарное в плафоне или под панелью найти плюс который подаётся вместе с зажиганием, минусов везде хватает. И Слава прав должна ещё на зеркале кнопка быть, буквально неделю назад проверяли, машина взади слепит у напарника на глазах полоска световая как у ниндзя, кнопку чык, на феис ему смотришь и видишь как ниндзя становиться опять напарником.

У меня в пасике стоит такое люстерко, стекло когда менял снимал его, требуется тебе зеркало новое купить и под него 12 вольт вывести, вот и всё, ставишь зеркало подключаешь и погнал. Что касается зеркал то у фашистов есть не только с автозатемнением, там и радардетектор, часы, через блютуз конектишь телефон и когда кто нить звонит на зеркале номер показывает, ну и ещё там масса замонух я сильно не вникал. Да ещё китайские затемнялки часто летом от большой температуры текут между стекол, и там эта жидкость перекатывается пятном с одного угла зеркала в другое как вздумается.

Сам прошлую зиму первый раз гонял на новой шипованной резине, полет был отличный, если бы не понравилось не переплачивал бы за якобы ненужные шипы. Про шипы наслушался разного, скользят по асфальту и т.п. всё это левый чёс, просто один раз нужно в нете почитать и посмотреть один ролик тестов что бы понять как работают шипы с разными системами безопасности. из минусов это удорожание колеса примерно на 5 евреев и шелест по асфальту которого при закрытых окнах не слышно.

начитавшись на форумах ещё немало информации и мнений, я чётко решил купить и потестить наварку. приехал к врагам на фирму покрутил колесо, посматрел, на первый взгляд и хрен скажешь что наварка выглядид конечно нормально, но..... меня на месте не хватило я поехал на другую фирму и купил себе новый шипованный нокиан. Поюзаю наварку в другой раз, может быть когда с деньгами будет напряг, а пока жим-жим.

Ну я не на эспас покупаю, на пассат В6, на эспасе прошлый год отъездил на родстоун WIN 231 помоему, нареканий нет вообще, не помню даже что бы зимой ABS срабатывал, шиповка, купил в Литве за 382$ 4 колеса отъездил сезон и продал за 500$, считаю что нормально, у нас такое же колесо на рынке одно стоило в прошлом году 195$, сейчас не знаю. Ну вот примерно что я узнал за сегодня по наварке: Корешь на 46 Бмв гоняет второй год на одном комплекте говорит что ничего не отслаивается. Второй корешь гоняет на пассате В5, тоже два года и тож доволен. Позвонил Корешу в шабанах свой шиномонтаж, говорит ни разу не обращались по замене колеса или двух с причиной выскакивания булки, отслоения протектора и прочими проблемами. Отец говорит что в советские времена, когда не было резины ездили на жигулях и москвичах в литву и там наваривали и обувались считалось престижно. Каков вердикт? Я конечно не нахваливаю наварку но почемуто все довольны , естественно есть только один способ проверить, купить, поставить и поездить. Естественно при покупке нужно обратить внимание на наличие боковых порезов, латок, хорошего состояния обода прилегающего к диску и отслоения корта внутри. Для информации комплект колёс 205/55/16 с копией направленного протектора ханкук, при возврате такс фри обходится 220$, думаю если поикать можно найти ещё дешевле.

Есть ли у кого весомый опыт по обкатке наварной резины из Литвы или Польши, сегодня попросили привезти пару комплектов, полазил по саитам цена конечно впечатляет. Судя по тому что я видел по дискавери то ездить на ней можно, а вот как на самом деле? Из личного: Два года назад пришла машина на разбор была наварка, продал соседу по гаражу за 200$, отъёздив на 124 мерсе два года неделю назад он её впарил за 170$, так может не так страшен чОрт как его малюют?

Ну пдф, я поставил тот который вместе с далоджисом шол, завтра переустановлю все мот заработает

короче если я правильно понял, переустановить java, на новую, снести диалоджис и переустановить на с диск. а в начале установки куда там галочку ставить из трех предложенных вариантов?я оставлял ппо умолчанию там чего то со словом автономно. спасибо

Тож проблема, качнул отюда http://rutracker.org...c.php?t=3754344 , установил через даймон, виндовоз ХР, при установке никаких ошибок не выкидывало, запускаешь что с рабочего стола что с папки загружается стартовая страница и на этом всё. И ещё, когда ставишь первый диск вначале нужно галочку поставить что нужно выбирать из предложенных трёх вариантов? А может быть от того что я её не в папку програм фаил поставил?