jackuzik

platinum
  • Публикаций

    1 105
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    54

Весь контент jackuzik

  1. Тут вон почитал, так что тока люди в топливо не льют, даже тормазуху, так тоже возьми налей бензина, тормазухи, керосина, и пару тройку присадок лупани, ещё смесь для очищения форсунок что б наверняка было . Я никогда нихера не лил и всегда завожусь без вопросов!
  2. Ну всё правильно, на рынке и присадки продают в объёмных количествах, это не значит что нужно покупать и лить в мотор всё подрят! Естественно здесь вопрос стоит в деньгах, если жаль на свой мотор денег что бы сделать его один раз и навсегда нормально, а потом просто ухаживать и всё то никто не спорит, ещё дешевле будет фольги под вкладыш подложить. Тут как с резиной, люди экономят ездят зимой на летней или ставят Б/У зато протектор хороший и фирма нормальная, а потом едешь по кальцевой и смотришь на дебилов в ограждении. А ГБЦ наоборот рекомендуется шлифовать если естественно позволяет запас.
  3. Я не пропал, просто у нормальных людей есть ещё работа и семья, помимо того как некоторые делают вид на форуме что они нефиговые универсальные мастера, шлифуется он у всех, и шлифуют в размер, и вкладыши не проблема найти, вот только ходит этот шлифованный коленвал почемуто не очень долго, а поповоду звездел, я ж тебе говорил повесь свое звание себе на лоб, видите ли БОГ космосов незнает где напыляют! И вчера пока ехал подумал: чем конструктивно отличается коленвал 2,2 от 1,9, мне кажется что если мне напылили 1,9 то напылят и 2,2. А вкладыши размером больше чем 0,5 даже на шлифующихся коленвалах мотористы уже не рекомендуют ставить, это не я придумал это практика говорит! А впарить людям и еденицу можно!
  4. Большое человеческое спасибо mva, который помог выяснить утечку тока моего авто, утечка найдена осталось усторонить, проблема за малым. Как оказалось потеря в 14 ампер уходила на тены, скинул провод с плюса аккума который идёт на тены всё гуд. Осталось проверить или залипло реле или плюсовой провод сидит на корпусе. Ещё раз спасибо!
  5. Завтра с утра подкину аккум с другой машины и гляну что бы исключить этот вариант, и что то не понял как лампочку подключать и для чего? Ручник вроде работает нормально, на машине сегодня ездил ни чем не воняло, хотя ток да очень большой, вот и стремаюсь что бы она не пыхнула возле подъезда. Со стартера тоже скидывал плюсовой провод потеря остаётся. С такими ситуациями очень трудно электрика блин найти, попривыкали все, комп подключил прочитал а там думай сам.
  6. У меня тоже появилась проблема, акум высаживается в полный ноль, снимаю минусовую клему, ставлю в разрыв амперметр показывает потерю 14 ампер аж провода на тестере греются, гену отсоединял потеря остаётся, дёргал все предохранители и релюхи, снимал фишки со свечей накала и прочее, один хрен ток убегает. Вопрос: 1)если коротнули банки в акуме будет потерю показывать через амперметр или нет, 2)реле и предохранители нашёл в салоне в маленьком левом бордачке и под капотом возле батареи, может есть ещё где? 3)просто так для информации сколько стоит ремонт гены и сколько он же стоит б/у в Минске, 4) если дело не в батарее как искать дальше потерю, или мот кто электрика посоветует толкового?
  7. У отца 3 космолёт, пару тройку дней назад приходит на стоянку водительский треугольник треснут но стоит на месте, и не кусочка не выпало, удар камнем и тому подобное сразу исключаем, ладно клеим поверху скотчем и покупаем стекло. Вчера вклеил в гараже стекло, сегодня поехал прилепить резинки, захожу клею, шутки с корешем шучу, потом гляжу а со стеклом в крышке багажника тот же самый гемморой, я чуть сознание не потерял от злости! Ну что стекло нашёл, завтра еду покупать и потом вклеивать, но в гараж уже стремновато возвращаться. Машину три года назад лично покупал в БЕльгии, с небольшим дефектом правой стороны, так что перекос кузова исключается, походу ко мне гости из космоса зачастили и стёкла лупят своими бластерами, если ближайшие пару дней не отпишусь значит похитили вместе с космалётом!
  8. Масло которое льётся в мопеды бензопилы, предназначенное гореть с топливом, не оставляет нагара, хорошо размешивается с топливом, причём при любой температуре, мне постоянно попадается зелёного цвета, других цветов не видел, стоит примерно 12 - 18 тысяч литр, на станции метро Автозаводская последний раз была 3-х литровая канистра за 21000 бел. рубликов. Я лью 60 кубовый шприц на 20 литров топлива, послетого как выездиш бак с маслом и заправишься потом без него сразу услышишь разницу, если конечно не наблюдаешся у оториноларинголога (ЛОР) . Для информации: Я отъездил в своё время 400,000 км на спринтере, масло заливал в 97% заправок, за такой пробег ни разу не лазил в топливную систему, при том как кореша на таких же машинах лазили туда по разного рода причинам каждые 100,000! Ездил на тех осмотр дымность повышенную тоже не показало.
  9. Вот и я думаю про какого ашана тут пишут? Я попытался у нас на малиновке найти, короче как говоришь размер большой щётки, сразу же ответ такого размера не бывает, максимум 71 см. и ломится с этим каталогом давай посмотрим на какую машину тебе надо. Посмотрел АААААА точно, нет таких не будет я первый раз такой размер вижу. И так в каждом ларьке все думают что ты дурнее их и не умеешь правильно рулеткой пользоваться, заколебали.
  10. В начале декабря похоронил братана, между Слонимом и Дятловичами не разъехались со скорой помощью, результат 3 парняги наглухо, один в военном госпитале в Минске выжил, так вот сразу после похорон на следующий день поехал себе в Литву за новой резиной, где ты там искал не знаю ну вариантов масса, короче купил себе Roadstone 231 помоему, шипованная, R17/225/55, отдал за комплект 430 долларов США, это при учёте что не смог на таможне забрать такс фри, если бы забрал получилось бы ещё баксов на 40 - 50 дешевле! Брали 2 комплекта я и напарник себе, у него тоже космос, проблем никаких, на новой резине чуствуешь себя королём дороги! P.S. если брать в Литве с таким же протектором но не шипованную колесо на 10 бариков дешевле!
  11. За 12 летний водительский стаж, никогда ничего не лил в соляру кроме двух тактного масла, да пару раз приходилось в бусе выкидывать фильтр грубой очистки, пару раз заводился с буксира, недавно смотрел по ящику что присадки у бульбашей не относятся к каким то нефтяным продуктам, и не сертифицируются, так что за то что находится в банке несёт ответственность не продавец а производитель. Я на космолёте езжу первую зиму ну ничего не лил кроме масла и постоянно завожусь без вопросов, представить если бы я лил присадки то наверное тоже бы говорил что они помогают заводится с утра, но на самом то деле пока машина заводится и так без проблем. Моё личное мнение: свечи должны быть впорядке, аккум тоже, ну и заправлятся на рекомендованных АЗС!
  12. Хлопцы, працуе!!! Посмотрим только на скока хватит, но так всё как положено. И раз уже туда сегодня полез наконец то снял эту бандуру для громкой связи, а то как детей не оставишь на минутку в машине одних, вечно её на место лепить надо, да и не нужна она мне! А по поводу плавления, я конечно не пробовал, но усиление какоето надо придавать на месте излома, так оно наверное держаться не будет, пластик там по толщине не намного от фальги вперёд ушол.
  13. Ёпть, вчера подъёхал к подъезду, машину заглушил, картка не вынимается, я её и так, и этак, и дул туда, и что тока не делал, думал чем в машине спать лучше всю консоль домой занесу, после получасовой борьбы, я её всё таки одолел, вынял сам не понял как. Почитал этот раздел и понял треба делать лапки . Короче разобрал, лапку нашёл, крышку от банки что то поленился гнуть, склеил на суперклей DoneDeal, потом от пластиковой упаковки компакт диска вырезал тонкую полоску, приклеил снизу, и каждый час на место излома добавлял по капле клея, пальцами гну вроде держится огонь, завтра буду пробовать, ну думаю ходить будет. Если сломается сразу напишу, что б больше никто не занимался такой ерундой. Ещё проблема когда лапку пытаешся приклеить, она маленькая и липнет к пальцам но никак не к нужному месту.
  14. если порвало ручейковый ремень, а ГРМ на месте, причём тут клапана, если ГРМ сорвало тогда да, подъём головы как минимум, как максимум вынимать мотор, и даже если бы были погнуты клапана в обратную сторону коленвал то должен крутиться. Надо пробовать аккуратно туда сюда крутнуть, потомучто если поршень стоит в ВМТ то оно и будет туго крутиться компрессия же всётаки! Если что звони 80296518064
  15. Только не говори жене сколько на этот космос запчасти стоят, а то восторг не долгим будет
  16. Постараюсь быть, и кореша подобью на сие дело!
  17. ну во понял, завтра буду думать, включать эти кипятильники или нет
  18. Короче месяц назад купили с парнягой два космалёта в Литве оба 1,9 DCI, один от каунаса отъехал киллометр появился маленький стук, ещё киллометр двигатель начал троить и заглох. После долгих мышлений кидаем на трос ко второму, проезжаем 50 киллометров поевляется и там стук, но она едет. Доезжаем до границы, таможимся, и выезжаем на первую заправку после Ашмян. Пока сходили на сартир, поговорили, попили кофе, замечаем что у второго под мотором лужа масла. Вызываем с минска пацанов цянут нас в Минск (на два эвакуатора денег зажидили, решили этот миллион вложить лучше в ремонт)! Тут начинается самое интересное. Сами мы кулибины но не профессионалы. Скидываем поддон в первом провёрнут 4 шатунный вкладыш, всё капиталка! Вынув двигатель разобрав его полностью (решил делать под себя) посмотрев все остальные узлы и агрегаты понимаю что у двигателя на самом деле небольшой пробег, покупаю полностью набор прокладок Viktor Rens, коленвал, вкладыши, все фильтра, все масла, все ремни, жидкости, и решаю буду делать сам! Ещё пришлось купить один шатун, поршневую посмотрели почти в идеале туда не полезли. Почитав много информации, пораспрашивав у друзей про тонкости данного агрегата приступаю к работе. Через три дня двигатель стоял в машине и фыркал, проехал уже на нём 1300 км, работает песня, добавляю в соляру двухтактное масло звук тише становится прямо на глазах. Пришло время для второй машины, разбираем мотор и чуть не теряем сознание ЧИСТО ЛИТОВСКИЙ ВАРИАНТ!!! Коленвал шлифован под 0,5 блок после гидроудара залеплен холодной сваркой, катализатор вырезан, поршня все разные, хотя на рынке падла работал лучше всех! Берём коленвал с первой машины напыляем шейку 4 шатуна, вкидываем стандартные вкладыши, полностью тоже все прокладки ремни и т,д, и ставим его на продажу. Так к чему я это всё рассказываю: в первой машине вкладышь провернуло потомучто масло видно меняли через 30 тысяч, со временем в центральном маслянном канале в самом конце канала набивается сажа, стружка и прочие отходы и потом как тромб у человека обрывается и в масляный канал бум, всё. Пришлось с блока выбивать одноразовые заглушки, а их даже у официалов нет, потом точили на заводе из латуни, промыли бензином канал, забили туда заглушку всё отлично! А лабусы что б я киллометр от рынка отъехал просто скинули поддон поставили на 4 цилиндр новый вкладыш вот его и хватило на киллометр. Второй мотор конечно лепили из того что было, из коленчатого вала в корзину сцепления выпал подшипник, вот он там и стучал всю дорогу, от вибрации вала коробки разбило задний сальник коленвала отсюда и масло на асфальте. Коленвал на этих моторах шлифовать НЕЛЬЗЯ, хоть и продаются ремонтные вкладыши, там очень тонкое напыление и если его снять двигатель много не проходит, вкладыши прикипают к коленвалу, факт 100%. Что бы сделать такой мотор пришлось купить моного всяких прибамбасов из инструмента. При знании как, мотор из космолёта выкидывается за 3 часа с разбиранием морды. Короче сейчас этот мотор сделаю с закрытыми глазами, знаю где подешевше купить качественные запчасти. Так что если не дай бог кому понадобиться обращайтесь, втечении недели снимем, сделаем, поставим. Мне самому обошлось всё примерно 800 - 900 $, делал для себя покупал всё самое лучшее, по работе надо будет разговаривать. Масло залил Matul, притирку 1000 км прошёл на ельфе, залил MATUL, движок стал заметно тише работать. Ещё проблема с болтами поддона, после съема и зажатия раз два, они сворачиваются, так вот на одной из машин 7 болтов не представлялось восможным выкрутить вовсе. Пришлось на болт надевать гайку на 13, ставить в центр точку полуавтоматом, и откручивать обыкновенной головой. А болты то диаметр 7 шаг резьбы 1!!! Нигде ни купишь! У официалов тоже нету, на езисте 3,5 бакса 1 болт, а их надо 21, и тоже будут почти одноразовые. Что делаем: Берём болт на 10, с внутренним шестигранником на 8, снимаем фаску на станке, и нарезаем нужную резьбу, зато сейчас хер свернёшь. Вот такая пацаны жопа со мной приключилась, с чего я сделал вывод что лучше космалёт брать с убитым мотором и сделать его качественно под себя, когда в моторе стоит всё новое от клапанов до вкладышей чуствуешь себя уверенней. А проверить этот мотор можно просто: снять поддон и скинуть пару шатунных шеек, что никто не позволит сделать, следовательно покупаем кота в мешке.
  19. так это ясен перец, но может сначала попробовать их включить как положено, я ж не знаю мот где кнопка какая есть спецовая, зачем сразу под днище ломиться, или ты когда у тебя машина заглохла прежде чем бензин проверить лезешь двигатель разбирать?
  20. Так таже беда, на улице минус 10, хрен теплого воздуха дождёшся пока жидкость не прогреется, воже двоих детей так приходится за 15 мин выходить что бы машину прогреть и то тёплый воздух начинает идти только когда поедешь, я думал система большая так это нормально что так долго греется, а там оказывается жабоеды тены поставили, так как их запустить??
  21. На клип как то ездил по другой причине, но смотрели всё, ничего по датчику там не было, а вот насчёт проводов идея хорошая надо будет полазить! А к этой фишке доступ откуда с ямы или с салона?
  22. OK спасибо за отзыв, если ни фига не выйдет буду маяковать, но тут нарисовалась новая проблема, вчера на стоянке сельский дикарь на ЖИГУЛЯХ не смог заложить в поворот, результат: две двери на замену, бочину красить, казёл если бы не вызвал ГАИ поехал бы на озеро купаться!
  23. Спасибо завтра попробую выкинуть фильтр, кстати тоже кнехт поставил.
  24. Хлопцы может кто знает, заводишь пилы нет как только разгоняешся до 60 км/ч. пила загорается, и так каждый раз, clip пишет DF 301 1.DEF, не хватает воздуха во впускном тракте, как эту шляпу вылечить все разводят руками, расходомер проверил пластинки на месте, что интересно расходомер 2,2 стоит такой же как в 1,9, может они должны быть разные?