Palcan_15

Есть несколько вариантов: почитать или посмотреть картинки

Если машина может тронуться и проехать немного, а потом все, значит проблема в маховике и сцеплении. Если бы срезало шлицы в шрусе, машина бы даже не тронулась.

Ответ не по теме: Есть ограничение на размер фотографии, может по этому фото и не загружается

А мне кажется что моторчик дворника целый. Просто закис сам шток дворника в направляющей. У меня такое было: тоже давал + напрямую на мотор и очень грелись провода, а мотор не крутился. В итоге отпаял мотор от платы и разобрал весь привод дворника, все почистил, смазал и собрал обратно. Пока все работает.

Нашел еще один варианта дополнительного контроля за напряжением

Мне кажется что это полуось дифференциала. Вроде как подходит такой номер 7701708834. Сплогиатил отсюда.

Нашел такой вариант подключения вольтметра в панель вместо лампочек:

Лично я это уже видел, как сказал AlexSk ещё год назад: Это нужно увидеть. Производство Espace.

У меня такого не было или он сгнил у старого хозяина. Но есть один человек, который не смотря на 20-летний возраст автомобиля этот экран сохранил. Вот здесь можно его увидеть

Черный разъем это для потенциометра дроссельной заслонки в моторах 2.2 DCI G9T 710. Другие концы проводов можно найти в моторном отсеке в разъеме R262 на клемах Е1...Е6. Белый от концевика на педали сцепления. Один провод на массе, а второй в R262 на клеме D5

У меня есть предложение: А давайте переменуем тему про открытие центрального замка в машинах с BII в новую тему: " Как узнать что есть б2?". И продолжим...

Возник вопрос: а в машинах без BII в каком блоке программируется тип заднего стекла?

Вот здесь есть подсказка, а в NT8166A про подключение панели я тоже ничего не нашел, кроме того что она соединена с BII через пины (5,6). и ECH(13,26) и подача "+" от F26 через скрутку EPI BCP4 и через разъем R261(2)

Так ничего не вышло бы. Когда задний дворник работает, он ездит по стеклу, а когда выключаешь, он съезжает с заднего стекла вниз градусов так на 30 до упора.

Чуть-чуть поработать шлифмашинкой, и подойдет. У КПП JC5 есть отличия: прямой и косой колокол, отсюда и разные нижнее крепление к двигателю.

Я делал по другому. Вместо этих закладных гаек просто "по колхозному" просверлил новые дырки в защите и в кузове чуть ниже, чтоб можно было добраться с двух сторон и поставил болты с гайками.

До привода лючка можно добраться, если отогнуть защиту колеса, и там уже пытаться как- нибудь открыть.

Попутный вопрос: Если при дтп сработают подушки, цепь бензонасоса разорвет ЭБУ подушек. А как потом запустится бензонасос?

Давайте погадаем и подумаем. Чем отличается запуск холодного и горячего мотора? Правильно, температурой мотора. Значит сначала надо проверить: 1. датчик тампературы, который связан с ЭБУ. Если он исправен, то 2. Из данных о том что нет топлива в обратке, проверять подачу топлива. 3. Если первых 2 пункта исправны, ищем дальше.... Очень может подглючивать датчик коленвала, его глюки очень сильно зависят от температуры.

Просто кинь дополнительную "массу" от кузова на фонарь, как посоветовал Ruslan, и увидишь как все изменится изменится.

Если верить схеме, то масса на правый задний фонарь берется через 2 точки: MF и MD а искать надо их надо MF на кузове, а MD в жгуте:

Во многих машинах есть такая опция, как контроль открытия дверей с индикацией на панели приборов. В наших Espace III почему-то это не реализовано. Т.е. контролировать открытость двери я могу только по плафону освещения, и то если он включен, а днем его особо то и не видно. Решил я немного это исправить и внес небольшую доработку в электросхему своей машины. Нашел я вот такую лампочку на панели приборов: Машина моя без особых наворотов и системы поддержания высоты кузова в ней нет, значит я могу использовать эту лампу. Нашел в техноте NT8166A описание: И кинул перемычку между контактом "7" и "3" на разъёме SS2 В итоге я добился желаемого результата: открывается любая дверь, или багажник и на панели приборов загорается предупреждающая лампа, и ещё как бонус раздается предупреждающий сигнал и загорается надпись "service": можно ли реализовать такое же на машинах без BII, не знаю, но думаю возможно, только по другому все подключить.

Легко. Немного времени и немного "добрых" слов в адрес инженеров, которые все это придумали. Опишу как добраться до правой заслонки. Снимаешь бардачек, иначе не открутить крепление airbag, (здесь подробно как снять бардачек) снимаешь нижнюю правую панель, снимаешь центральные заслонки (по инструкции от Призрака), снимаешь панель airbag, снимаешь саму airbag, (предварительно скинуть клемы с АКБ), снимаешь кусок воздуховода и заслонка с поломанной тягой окажется в руках. Ну а дальше все просто, восстанавливаешь тягу и очень аккуратно все собирается обратно. Вроде ничего не забыл. Так что ничего сложного, успехов в ремонте.

Так после закрытия двери лампа тухнет, "service" исчезает, так что ошибка может и стирается. А вообще надо будет подключиться autocom-ом и посмотреть что происходит. Пока тестирую, прошло пол года, особых замечаний нет.