sern-73
gold-
Публикаций
421 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
28
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Библиотека
Блоги
Карта участников
Весь контент sern-73
-
Догнать температуру не проблема, только терпение нужно. Газанул (2000-2500 оборотов), тут же отпустил и так догоняеш, в момент перегазовки выделяется больше тепла, а то что обороты тут же падают не дает сильно циркулировать ОЖ. По другому и у меня не хочет набирать, хотя за бортом больше 20. Климат с циферками. При включении кондея (хоть он и пустой) включается карлсон на малые обороты.
-
На двигателе 2.2dci на каком делении бараграфа должен включаться вентилятор? В пробке загорелось 4-е деление (в первый раз), но вентилятор молчал проверил по клипу 4-е загорается при 90 градусах. Возле гаража грел-грел, догнал до 95 вентилятор не включился, но разрядился комп, включил кандей, скинулас на 3-е деление. Клипом включал и первую и вторую скорость вентилятора на не заведенной машине, на заведенной при попытке включения клип зависает.
-
Скажите знающие люди, может кто покупал расходомер не оригинал и подскажет номер? По ходу мой все таки наепнулся. Проверил все, датчик температуры воздуха работает, висит одна ошибка DF019.3def. За оригинал просят 600 бел.руб (300 $) после капиталки двигла не потяну. За б/у 70р. но только с условием возврата в случае неисправности через сертефицированное СТО с письменным заключением что он не рабочий (геморрой еще тот). Пробивается по каталогам мобилетрон, но (что вызывает смутные сомнения) подходит для всего: эспейс 3, 4 трафик лагуна авантайм и т.д.
-
Скажите, друзья, так где же должна находиться стрелочка на сером кране в рабочем положении? Тыщ 5 откатал со стрелочкой внизу, а по тех ноте она должна быть сверху (типа совпадать с желтенькой стрелкой на фильтре). Прокачиваю, ставлю стрелкой вверх и первых секунд 15 подтраивание (даже не так - неравномерная работа с плавающими холостыми) двигла. Раньше это не наблюдалось (со стрелочкой внизу). Сделано: замена распылителей (бош) и фильтра топлива (пурф).
-
Двигатель и мне пришлось капиталить, вот точно не помню сколько масла залил, но вроде около 8 литров. А на сервисе залил масло MOTRIO ULTRA 5W40 (у них сейчас акция 7,2 л масла, ориг. фильтр, прокладка под сливную пробку + мойка + диагностика подвески = 124 б.р.) правда по времени почти 3 часа! Заморился ждать! Заказал это же масло из Москвы приедет по цене 43 руб. за 5 литров.
-
По маслу. Ребят, скажите у кого сколько влазит при замене в мотор G9T710? При замене на рено-сервис влезло 7,2 литра (по щупу 5мм ниже max) с заменой фильтра, а по талмуту вся система 8,3 неужели в двигателе остается литр масла?
-
Сегодня на трассе при скорости 120 км/ч на ходу заглох и не завелся.Ехал на круизе, но вроде почувствовал потерю тяги перед остановом двигателя. Ехавший сзади другой водитель сказал что км за 8 до этого моя машинка начала поддымливать. При попытке запустить двигатель стартером он схватывает и не запускается. После останова странный звук (некрасивый) как будто что то продолжает вращатся (надеюсь не турбина). Подкачивающий топливо дает. Кстати и стартер крутит как будто двигателю что то мешает. Худшее что может быть пипец вкладышам. А это .
-
Мотор у меня раскидан полностью. Хочу понять почему так получилось. Блок шестерен не разбирался точно, а вот голова поднималась, возможно тогда распреды и проепали, а я при разборке выставил их правильно. А на проводке к форсункам есть какие нибудь отличия (цвет проводов или что то еще чтоб понять что этот провод от первой форсунки, этот от второй и т.д.)?
-
В общем я опять с вопросом. Делаю капиталку своему движку (поршни +0.50, колено в "0") при разборке двигателя (метки были совмещены правильно - в колено стопор, широкие лыски на распредах в сторону ТНВД) оказалось что шестерня ТНВД смотрит короткой меткой на метку корпуса шестерен (примерно 180 градусов от длинной метки). Знаю что эта шестерня крутится в два раза медленнее колена, но и распреды тоже в два раза медленней (значит они должны вращаться синхронно и метки совпадать?). Вопрос: 1) Где собака порылась? 2) Если я все соберу по технотам нужно ли будет перекидовать форсы или проводку к ним? Заранее прошу не ругать, а подсказать.
-
Поделитесь опытом. Кто какой фирмы ставит свечи накала? У меня стояли BERU (по диалогусу вроде тоже они) все нерабочие, на предыдущей машине использовал DENSO - никакие другие не ходили и сезона, а денсо по два-три года
-
Может не к месту, расскажу про стопорное кольцо бендикса (что защелкивается под хитрую шайбу) снимаю ударом через длинную головку из набора подходящую по диаметру (должна уперется в шайбу, но с зазором для стопорного кольца). Ставлю тоже ударом бронзового молотка в торец вала предварительно уперев шайбу в рожковый ключ (примерно 13) зажатый в тисках, чем меньше расстояние между губками тисков и зевом ключа, тем лучше. Если что то непонятно написал, спросите попробую сделать и выложить фото.
-
Ruslan, спасибо за информацию. Созвонился с турбомикроном буду взвешивать все за и против и принимать решение.
-
Эх, с какой высокой колокольни мы на чукчу плюем! Прочитал я весь форум, что касается турбины, но отзывов 0 (все ставили, меняли, ремонтировали и т.д., но никто не отписался как ходит, где брал, что брал) вот и спрашиваю (пишу по вашему)!!! Про ЕГР, каюсь еще не все перечитал, осилю. Главное найти ответ правильный, а не сотню, в каждом посте - свой. Вот вы модераторы ругаетесь на нас новичков, а можете все достойные и правильные темы, с правильным на ваш взгляд решением проблемы, упорядочить и вынести их закрепив в начало форума? Открыл человек форум и видит тема с его проблемой и в конце вывод, а так попробуй найти ответ на 18-й странице темы, которая находится на 22-й странице форума (даже с поисковиком)!
-
Неужели никто не может (не хочет) ответить на мои вопросы?
-
Ну, добрался сегодня до ласточки. Сделал диагностику таким прибором: Машинки наши в списке есть, распознаются без проблем, параметры и ошибки двигателя видит. Только ошибки выводит в формате P0000, были старые ошибки (расходомер, температура на впуске - отключена фишка, свечи) и (не помню как точно звучит) слобое давление наддува. Давление в норме, сняли форсы на стенд - не новяк но по 6 различным тестпланам за пределы норм не выходят, распыл норм. Поставили назад, одну подключив гибкой линией положили сверху двигателя; кручу стартером идет распыл, значит запрета на форсы нет. Все собрали толку ноль. Откинули трубку на ЕГР - в корпусе дросселя масло, скидываем клапан ЕГР - вижу болото. Вывод однозначен - турбина. (еще не снимал) Кусок работы ждет немаленький, замена турбы, промывка патрубков и интеркуллера. Внимание вопрос: все мои знакомые автолекари (разных направлений) в один голос говорят только не ремонтируй турбину, не ходят они (если верить продовану то на этой машинке турбо ремонтировалась прошлым летом) а ищи б/у. Кто что думает по этому поводу? Может кто скажет где покупал / ремонтировал себе турбинку. Второй вопрос: при заглушенном клапане ЕГР его нужно програмно удалять? Мне один спец сказал что раньше (когда к ним ездили такие машины) поступали так: глушили трубку аллюминевой прокладкой, на клапане ЕГР фланец под крепление на три болтика располовинивали (он из двух пластин склепан - видно) вставляли между половинками проставку и таким образом как бы отодвигали соленоид и тарелки клапана все время были прижаты не зависимо от сигнала.
-
Кто подскажет между отметками мин и макс на маслоизмерительном уровне какой объем? На сотке знаю точно ровно 1 литр, но там и вся маслянная система 5 литров с фильтром.
-
Завтра потяну на диагностику. Не было времени заниматься машиной - работа. Благо что есть старая добрая соточка, котрую уже даже и не знаю продавать или нет. Чтобы с ней не случалось всегда до дома довозила.
-
С этого и начал. Да, масло скушала. Столо ниже отметки мин. Но никаких предупредительных значков до момента остановки двигателя не выскакивало (по маслу), пила по маслу может выскочить?
-
По дороге на работу (а работаю я от города далековато) так случилось что из за неправильно выбранной передачи обороты снизились до очень низких, двигатель не заглох, но высветился красный экран без дополнительных обозначений (внезепный останов двигателя) съехал на обочину, заглушил - завел. Выскачила желтая пила, тахометр не показывает обороты, не считается расход (общий и мгновенный), все остальное показывает (скорость, одометр) машина едет. Что может быть (про то что надо машину читать я и так понимаю, но там где я работаю я думаю никто не знает про диагностику в принципе), что пошевелить, потрогать, на сколько скидывать клему чтобы обнулить ошибки?
-
Теоретически заклинившая турбина может не дать двигателю завестись?
-
К счастью прошлым летом две печки поменены предыдущим владельцем (есть заказ наряд на работы).
-
Может и ступичный. Прослушивать не обязательно палкой, я например всегда слушаю толстым удлинителем из набора, при желании можно наростить его другим удлинителем, главное когда обхватив его ладонью за ближний к тебе конец обеспечить плотное прилегание к уху. Есть еще один способ проверить умерший ступичный: вывесить колесо и покачать его как при проверке шаровых если люфт есть - помошник жмет на тормоз если люфт пропал значит ступичный, если остался значит шаровая. А вообще подушки двигателя и коробки также могут дать такие симптомы (звук фрезерного станка может быть звуком плотного дребезжания).
-
В салоне. Справа от предохранителей две фишки. Верхняя белая.
-
Когда чистил не было в нем горы отложений (с виду вообще не сказать что там что-то засорено), при первой продувке слился очиститель темный, но не как смола. В принципе уже при второй продувке сливался очиститель светлый, а при третей вообще прозрачный.
-
Ну что? С чего начать? А начнем так: почистил очистителем тормозов свой расходомер, целый баллон бухнул. Подключил фишку - УРА работает, сразу почувствовал на холостых ровнее работает, обороты при прогреве выше поднимает, "вебаста" пытается запуститься, едет - конфетка! Но радость была два дня. Потарахтела она у меня как-то на холостых минут 15 (хотелось в машине погреться, а не мерзнуть на улице), поехал - пипец, опять дергаться стала. Пришлось снова скинуть фишку с расходомера. С какого датчика температуры берется сигнал на повышение холостых оборотов при прогреве? На включение догревателя? Сколько оборотов должно быть при прогреве (при подключенном расходомере тахометр показывал 1000, потом падал на первую риску, при отключенном только первая риска)? Главный вопрос: расходомер в топку?