Роман Печерский

Сколько же стоит новая турбина? И, да, подойдёт любая, даже бывшая в употреблении.

Может быть время затупа ты просто забиваешь этими качаниями, тебе и кажется что есть реакция на качания?

Я бы глянул показания расходомера и первого датчика давления выхлопа после турбины. Это если исключены очевидные траблы типа геометрия турбины с управлением, подсосы, дырки на впуске и т.д.

Да я уже давно задавал себе вопрос по этому мотору : зависимость износа цепи от мощности. В 12 году притащили свежий эспас на 170 сил с порваной цепью (не знаю, чипованый или нет). Пробег был вроде 150 тык. Чаще попадались виварики и трафики с 2.0 DCI, так там и намека на износ ГРМ не было. В 18 году 8 икс-трейлов делал, все как один после чипа. Этим летом притащили виварик с пробегом 620 тык с порванной цепью, достал подписанные детали, сделал фото и вот выложил. А зависимость простая - выше мощность, выше давление в рейле, давление в рейле - выше нагрузка на цепь, ну и так далее. Рвутся, что здесь такого? При разборе бывает и вкладыши наполовину провернутые встречаются. Мотор очень неплох по конструктиву, нравится. Но вот такие моменты имеют место быть.

Попробую выложить статку.

Точно так, разобрал и убедился. Аналоговый и цифровой. Абсолютно разные, а жаль. Цифровой, похоже , вообще вечный.

"Наш" разъем на нижнем фото. Тот же клапан на свежих моторах имеет верхний разъем.

Здравствуйте, форумчане. Есть вопрос: можно ли вместо "нашего" клапана ЕГР подключить ЕГР от свежих моторов. Разъемы разные, распиновку не нашел.

Сегодня такой же приезжал, только 2009 года. Одну форсунку поменяли и проблема решилась. Но нам просто повезло. Обычно поиск трабла около суток занимает.

Мотор работает или нет?

Вот давно думал про 5-й Эспас, очень красивая штука снаружи, а теперь... Если от удара сзади трескается лобовое, это что же, силовая клетка у 5-го такая слабая??? И по материалам внутрянки тож плохие мысли что-то. А по сути - при стоимости 1.5 лям здесь, вот сколько будет расходов для поставить на учет этой машинки в России? Ну, если мне вдруг присрется взять этот биток. Или выгоднее взять любой другой биток в Германии на тех же условиях?

Вам, Ruslan, не обязательно фантазировать и домысливать на своем диване. Вот, например, гр. Bel наглядно демонстрирует вкладыш колбен на определенном пробеге (без указания зашитой мощности). И это делает человек, который моторы ковыряет каждый день. Если Бы разочек разобрали девственный M9R именно Вы, Ruslan, сразу возник Бы вопрос: "Фига, а чё за хитрые вкладыши на заводе ставят???". И на родных вкладышах M9R мне пока не попадалось усталостное выкрашивание материала. На K9K - частенько. Также не видел такого на дизелях VW и Mers, пока не видел. Но несмотря на то, что я не умнее и не тупее Вас, мне пока не понятны причины этих повреждений. Пока веду статистику и пытаюсь вести любезный диалог с практиком - вдруг он докопался?.

Доказать брак и решить у себя в голове, что это брак - конечно разные вещи. Итог одинаковый - продолжение ремонта. Вот у тов.Bel в руках вкладыш с повреждениями. Так что же это, что явилось причиной, что, так сказать, бросило тень на производителя вкладышей и прочей требухи Kolbenschmidt? Это весьма увлекательная забава - поиск причинно-следственных связей. Может перепутаны местами Upper и Lower вкладыши, может проблемы с давлением масла, а может просто он не расчитан на прошивку, которую запилили в мозг управления? Типичные повреждения для перегрузки материала вкладыша мне видятся на картинке, а как на самом деле?

Свой продаешь?

Приспособа для того и нужна, держит звезды для фиксации, соответственно и "утащить" фазы не получится. Вроде так.

Теоретически, ошибка загореться должна, если по датчику увидит критичное отклонение, а у Вас нет вроде?

Исходя из этого и отбрасывая простые косяки типа ЕГР, забитый выхлоп и т.д., посмею предложить замерить расстояние от торца ножки клапана до разъема клапанной крышки. Очень похоже на стоячую волну, когда нормальному газообмену препятствует подпор из-за: 1. Клапана зажаты 2. Гидрики не держат 3. Давление масла чрезмерно высокое. Это применительно к Вашему мотору.

Тоже не понятно. Судя по диагностике со стружкой и рокерами, то это работать как на видео не должно. А если вскрыта клапанная крышка, то можно самому визуально убедиться. И причем здесь поршневая тож не ясно. Или до кучи, чтоб ну прям как новый мотор? А распреды зачем менять? А если менять, то уже с постелями, или расточить под другие распредвалы? А если колено сломано, а если балансиры (ну тогда и турбинке наверное хана? В половине всего этого уже висит 1000 евро. Тогда как мастера могут заранее все это знать до дефектовки? Слишком много "если".

Вы прописали равнозначные варианты по стоимости. Вопрос в гарантии, т.е. что будет если мотор сдохнет или захандрит в обоих вариантах. Если движок из Литвы не заведется, сдохнет сразу или через месяц или через год. Что тогда? То же самое справедливо и для капремонта, это если капиталку правильно проценили. И непонятно, какие мелочи оценили в 300 евро? Поршневая, вкладыши, распредвалы (непонятно зачем, дохнет обычно пара распред-постель), маслонасос и прочее + работа + жижи... И это все в 1000 евро уложилось??? Это просто невероятно щедрое предложение.

Звук есть. Качество плохое. 1. Снять разъем с форсы. Звук пропал, стал тише, не изменился? 2. Снять форсу, в отверстие вставить длинный штифт толщиной чуть меньше носика распылителя форсы и нажать. Глухой стук или свободный ход до упора присутствует? 3. Снять крышку клапанов и визуально убедиться в работоспособности гидриков и отсутствии сломанных рокеров. Все остальные проверки связаны с частичным или полным разбором двигла разумеется.

Не, это не то, совсем не то. Но спасибо за потраченное на меня время. Решил задачу так : поехал в Евроавто и выпросил с бэушных пружин эти резинки. Всё установил. Прошлый хозяин уже менял аморики и пружины, но ему поставили от дорестайла с конусом. А опоры остались от рестайла, поэтому и поведение машины было поганенькое. Автос наконец-то приподнял нос. Но все равно мне не хватает этакой упругости от фольксваген. Кстати в Емекс есть аморики Монро, но уже как-бы не надо.

Согласен, важная, может номерочком поделитесь? Нет ее отдельно в каталогах.

15 ткм как-то маловато?! За изделие в 6000 рублей. Я теперь уже и оригинал не хочу... Прям безвыходность какая-то. Вобщем на сегодня Пружины Lesjofors, аморики KYB с надписью Renaut, опорники SNR. Но после просмотра видео по замене амортизаторов KYB возник вопрос. Что это за хреновина, которую мастер надевает на нижний виток пружины??? Направляющая, демпфер... У меня ее нет, но на чашке аморика под нее как раз размер. Если просто пружина - болтается сильно. Подозреваю что без этой резинки правильно не поставить пружину, а без нее фиг знает что будет. Неспроста она там. Только ее нет в каталоге, не нашел ни номера, ни ссылки, ничего. Может она с пружиной продается?

Уважаемый Владимир, благодаря Вашему терпению, Вы могли бы прочесть 5 постов выше, чтобы вникнуть в вопрос. БЫ. Меня, вкратце, интересовали вполне конкретные вопросы и мне на них дали конкретные ответы. Я , в силу своей неосведомленности, могу задавать вопросы и надеюсь найти ответы. То, что много раз написано - так то мною ужо прочитано. Разве я спрашиваю глупость?

Вдруг кому пригодится. Взял Эспаса и озадачился заменой передней подвески. Конкретно по аморикам ситуация следующая: я нашел 2 кода по базе - 8200620348 и 8200620347. Чем отличаются никто не знает. На самом деле кодов по моему Эспасу 4 или 5 , но побиваются только эти два. Далее, по коду 8200620348 выясняется, что это масляный со стоимостью ближе к 6 килорублям. Monroe делает 742217SP для конвейера и их нет нигде , и E7075 в розницу и их нет тоже. Sachs и Boge, к которым я привык больше не производит для Эспаса 4, хотя коды есть. Остются Жапнпартс, Шуньгун и прочий многоликий НоНейм из непонятно откуда. Ах да, есть Каяба. Но! Это изделие уже при установке из коробки работает хуже, чем , чем Каяба с оригинальным кодом Рено с пробегом за 100 парсек. Не найдется ли добрый человек, чтоб объяснить, зачем в Реношной базе 4 кода по аморикам, чем все они отличаются. Пока заказал Рено, но тайна должна быть разгадана. Или нет. Пожалуй сделаю запрос Производителю.