Anton Anisimov

Привет, клубни! Постигла меня печаль! Клип выдает DF100 Цепь двигателя распределения к ногам. Где этот двигатель стоит, можете подсказать? Все что нашел - две заслонки под пассажирским сиденьем, но они вроде про холодно/жарко, и заслонка рециркуляции за фильтром. Я так понимаю, это где-то в глубинах торпеды должно стоять? Может кто чинил? Там моторчик RF-370CB-11670?

Решил освободить гараж. Продаю накопившиеся запчасти о 4 эспэйса: Провернуло вкладыш на первом цилиндре, двигатель взял контрактный, а старый остался. Может кому надо G9T 742? В остальном двигатель рабочий, масло не жрал, пробег по одометру 240к. Все вместе 40к. Головка нормальная с ГРМ 15к. Вместо болтов крепления форсунок вкручены навсегда нормальные калёные шпильки. Клапан ЕГР оставил от старого, тот что был с контрактным двигателем продам 2к Собственно, сам столбик и ЦПГ и балансирами (коленвал на выброс, один шатун тоже на выброс, скорее всего). 20к Шестеренки и все вотэтовот все вместе 5к Стакан привода правого вместе с креплением (то, куда вытыкается трипоид) 1к Аттракцион невиданной щедрости! Все по 1к: Дверная карта (обшивка двери) правая передняя Дверная карта правая задняя Ручка двери внешняя правая задняя Ручка двери внешняя правая передняя Стекла для правой задней двери. Замок двери правой задней Комплект пластика правой задней двери (то, что вокруг стекла). Комплект пластика правой передней двери (то, что вокруг стекла) Стеклоподъемник правый задний (механизм с мотором) Разобранная коробка передач механика РК6 (разобрали, дефектовка показала кирдык всем подшипникам) шестерни целые и визуально еще хорошо походят. 5к Блок кнопок для навигации 500р. Цены в рублях. Поторгуемся с первым клиентом. Если клиент попрет - торговаться будет сложнее. :-)

Написал в личку, ответа нет. MVA еще присутствует на форуме, кто знает?

Проверь датчик сзади внизу на маховике. Может быть еще он. Один датчик на шестерне ТНВД, второй на маховике. Сними датчик с шестерни, проверни двигатель руками, в момент появления прилива на шестерне ТНВД в окне датчика широкие лыски на распредвалах должны смотреть примерно на 45о от горизонтали вперед-вверх по направлению движения. Насколько я понял, за один оборот шестерни двигатель делает два оборота (или наоборот, я так и не понял). Если у тебя узкие лыски смотрят как описано выше - попробуй поменять провода на форсы 1 и 4 цилиндров - возможно заведется.

Сегодня на практике подтвердилось, что для того, чтобы переставить маховик (открутить с одного двигателя, и поставить на другой) не надо снимать корзину. Я боялся этого процесса больше всего. Все прекрасно через щели в корзине откручивается и закручивается. Завтра буду ставить коробку и закатывать двигатель.

В результате: 1. Резьба с шагом 1мм. Обернул на мелкую отвертку T1 кусок кальки, прошел внутри, померил линейкой. После этого прошел парным метчиком по резьбе - все начало заворачиваться. 2. Поставил шпильки на красный фиксатор резьбы. Вывернуть, и уж тем более сорвать практически невозможно - проверено на старом двигателе. Шпильки нарезал по 7 см из метровой закаленной 10.9 прочность (боюсь, длинноваты получились, как-бы не пришлось срезать по верху). Шпильки "от производителя" по 2.5к совсем не радуют. 10к отдать за шпильки, ИМХО, перебор. 3. Ввертыши ставить тот еще секс. Пока есть родная резьба, предпочитаю без них обойтись. На старой голове пробовал футорку - вылетала, потом поставил шпильку м8, оставил внутри головку (вытащить гайку на 11 не получилось), потом плюнул, рассверлил под м12, в куске шпильки по центру сделал м6, и на фиксатор резьбы засадил в голову - хрен вырвешь, хрен выкрутишь :-) Влкадыши Glyko, которые бились по каталогам как заменитель оказались меньше наших и с замками. Не берите. Купил родные вкладыши (рено) у дилера. В коробке были только верхние, ну, мне не жалко, они крепче нижних, думаю, проблем не будет. PS: Ключ динамометрический 5-25 Нм я купил сразу как собрался менять свечи накала на X-Trail (несколько лет назад) - штука очень нужная и полезная во всех алюминиевых двигателях, много раз выручал меня уже..

У меня появился вопрос по форсункам: в контрактном двигателе болты форсунок имеют какой-то нестандартный шаг резьбы. Обычные М6 шаг 1мм вкручиваются туда на полоборота, и дальше не идут (по крайней мере, рукой дальше не ввернуть шпильку). Или я зря очкую, и там нормальная резьба?

На ХХ у тебя грибок втянут по максимуму. Когда мозги хотят добавить мощи - они гибок отпускают. Следовательно, упорный винт у тебя регулирует минимальный наддув, а винт на тяге от грибка к геометрии - максимальный наддув.

Там кроме регулируемой тяги на грибке есть еще стопор на турбине. Можно регулировать минимальный наддув. Тяга регулирует максимум, стопор - минимум. Сгоняй к кому-нить с клипом - там в стоп-кадре есть причина ошибки. Можешь ко мне в подмосковье - я уже знаю где искать :-)

Сегодня взял в автостронг-м контрактник. Сразу смутило то, что он весь на герметике. Крышка шестеренок, поддон, клапанная крышка. Договорился, что если в поддоне будет стружка - верну. Привез домой - скинул поддон (вел видеозапись процесса), а там в масле "почти пластилин" магнитом нашел металлические фрагменты различных размеров. Не много (грамм-два), но пугает сам факт наличия. Сам двигатель чистый (без подтеков), но качество "прокладки" поддона сильно напрягло. Поеду в понедельник, отвезу обратно. Вроде, договорился либо поменять либо вернуть деньги.

Привет всем! Приехал я на стружку в поддоне. Стружка магнитится. В связи с этим вопросы: В Москве кто-то делал колено? Можно-ли наварить съеденный металл? Гильзовка - сколько ходит двигатель после нее? Подскажите нормальные конторы по продаже контрактных двигателей. Так чтобы до 150к пробег можно было поискать.

Тогда вопрос остается открытым: 8200104020 картоприемник подойдет вместо картоприемника с механическими концевыми выключателями?

Я сам прошил. Оказалось картоприемник был сломан. К стати, покупал панель в салон, прислали с кнопкой запуска, картоприемником, и блоком каким-то с кнопочками. Картоприемник какой-то без механической запиралки ключа. То есть, там ломаться нечему, в принципе. Он подойдет вместо моего с механическими микриками? И что за блок с кнопками и крутилкой? Куда он подключается? А-то валяются в гараже без дела....

Подтверждаю. Активация только в панели. Клемму скидывал. Есичо - ручка. Может на автомате все проще?

Правильный ход. У меня на Ниссане с m9r была беда с долгим запуском. Мослал секунд по 5 перед тем как схватить. Как раз беда была в соединении быстросъема с трубкой. Поменял - все стало нормально. Симптомы были похожи на описанные.

Спасибо за помощь! Восстановил контакт, прописал карты, работает и радиоканал и сами карты. Наконец то не надо нажимать на определенный кусочек кнопки сжимая карту в нужном месте! Карты брал тут. Работают обе. PS: полтора года ездил, и не знал что завожу через аварийный режим :-)

Насколько я помню, он только в панели и активируется.

Вот оно чо, Семеныч! Я-то думал, что это нормальный режим! :-) Буду чинить усик. Есть идя - по бокам карты в картоприемнике поставить микропереключатели как на фото. Колесико позволит легко вставлять и высовывать карту. Цена микрика 50-100 руб. Это если не получится восстановить через оригинальные резиновые кнопочки.

Если есть воздух, возможно где-то маленькая дырочка в трубке, или на соединении не плотно вошло.

А подскажите, пожалуйста - если вставить карту до конца (во второе положение) должна-ли включаться приборка? У меня для запуска двигателя надо вставить карту во второе положение, нажать на кнопку кратковременно - включается приборка, потом второй раз нажимаем и держим - запускаем стартер. Все так? Или при вставке во второе положение сразу должна включаться приборка (зажигание)?

Обноовление. Снимал замок руля. Все работает штатно. Штырь прячется и вылезает когда надо, поставил обратно. В клипе замок отображается серым как "не нуждающийся в диагностике". Вскрыл кардридер. Все работает штатно. На всякий случай подложил кусок стяжки под вторую кнопку (чтобы уж точно нажималась). Как и раньше все работает штатно: чуть вставил карточку - загораются часы и магнитола, кнопка старт/стоп не работает. Вставишь карточку до конца - моргает светодиод, можно нажать кнопку, включается зажигание. Повторно проверил прописывание карточек через CanClip - не сработало с теми же симптомами. В субботу постараюсь съездить к людям с алюминиевой коробкой, за деньги прописать ключи.... По результату отпишусь. PS: ниппели колес я прописывал этой красной коробкой нормально.

В мозгах активировать надо. По крайней мере, я активировал своими руками.

Я и в Нерезиновке нашел уже за 1.5к. Интересно разобраться... BTW, нашел замок рулевой колонки со сброшеной привязкой. Буду брать, посмотрим как отреагирует прошивка карточки на это дело. Вообще, машину довольно сильно ушатали предыдущие хозяева. Много колхоза и "на отвали" ремонта.

Концевики педалек не нужны. Там уже все есть. Попробуй завести с включенной скоростью - не получится. Выжми сцепление с включенной скоростью - заведется.

Картинку адаптера приложил. Кардридер вроде работает штатно, но сегодня попробую разобрать - посмотреть.