Sergnik

аварийный клапан сброса на топливной рампе (с противоположной стороны датчика давления) под замену

Applus 21891AP Рычаг передний правый renault espace iv, laguna ii- вот бьется и для лагуна 2 , неужели рычаги одинаковые?

Ребята помогите...Лопнул рычаг передней подвески. В нашем ауле таких машин мало и обшарил везде рычагов нет, из за бугра не вариант-пандемия. Может от другого авто подходит- например лагуна 2 слыхал что многое подходит.по каталогу посмотрел-по коду разные, а на вид одинаковые. Заранее спасибо!

смотрел, все целые...,

говорят что прогу заливаешь-обновлляешь и машины помоложе читает...не утверждаю, мой до 15 г читает. на приусе сбивал ошибки босу

я вот так вот заглушил егр, может кому полезно будет

я такой взял себе...одноплатник,вроде ниче так, но пока мало юзал, времени нет

забыл уточнить- в разрез питания реле первои скорости вентилятора... а другой автоэлектрик сказал вытащить вообще реле первой скорости и чтоб отрабатывал по второй скорости, но я чтото очкую. если есть какоето еще решение дайте знать пожалуйста.

в общем у меня такая же беда с вентилятором. никто так и не смог мне помочь. я буду устанавливать на патрубок радиатора биметаллический контроллер температуры с регулировкой на 70 град., а контакты нормально открытого в разрез питания вентилятора первой скорости...надеюсь поможет...чуть не забыл- снял термостат, чтоб температура была везде одиниковая. чинить климу нет смысла, а вентилятор крутит постоянно, и из за этого, я так предпологаю, у меня опять голову и повело- это когда на морозе в радиаторе ледяной антифриз(вентилятор ведь крутит постоянно) и при срабатывании термостата ведет голову из за резкого охлаждения. вот такая была печалька.

вот это попадос, Голову и правда варили, да вроде и с гарантией, обращусь к мастеру...(а так надеялся на термостат)

Во щас приехал на работу (10км) в дороге на трасе при скорости 80 поднялось до двух делений, по горду пока доехал упало на 1 деление вышел- патрубки твердые, через час пришел патрубки мягкие, но уровень ОЖ чуть выше нормы стал???

перечитал форум но у когото эмульсия, у когото пар, а у меня непонятно...или подождать ведь хороший стук всегда наружу вылезет))) даже боюсь жене слово сказать-жить хочу.

Ребята помогите! прошу совета. Эспас 2.2дци 2003г. После капиталки всего 4 тыс проехал-замена масла 2тыс обкатки и вот газы в расширительном бачке... на холодную завожу(предварительно стравив воздух) и если рукой закрыть горловину то уже через минуту чувствуется напор газов, а машина еще холодная. Масляная пробка чистая-без эмульсии масло тоже чистое(темное) уровень в порядке выхлоп дымит слегка белым, но прогреется и перестает(на улице 0) позвонил мастеру-говорит не парься сними термостат(термостат перед установкой три раза проверял лил на него горячую воду с чайника и всегда открывался)- а если снять то машина вооще не прогреется т.к. я до работы 14 км доезжаю и температура только до 2 палки дорастает и то не всегда. ГБЦ ставили на новую прокладку с новыми болтами плоскость ГБЦ торцевали, плоскость блока лекалом мерил и вдоль и поперек и по диагонали в идеале(самый малый щуп не пролазил) затяжку производил по технике динамоключем с доворотом... Есть какие мысли? никогда не перегревал, самый дальняк 100-120км уровень всегда в норме 5 палок только на трасе при 110км, при 90 то 4 то 5 палок, в городе если с форсами то 3 а так на работу с работы 1-2палки, уж очень не хочится попадать в ремонт.

delphi ds150e дешевый мультимарочный диагност на алике заказать можно, порядка 40-60 уе...лучше одноплатный -хвалят читает даже старые авто и грузовики, мой прочитал без проблем... тоже себе такой закажу

да вот собственно и сказали мне подобрать сопротивление как у датчика на нормальном авто, у нас таких машин мало и подойти нет к кому...

Немного предистории: В общем старый хозяин повредил радиатор кондиционера и тупо его выкинул, и болтается разъем датчика пустой. А вот если фишку снять с компрессора(муфта) как думаете поможет?...попробую, так мысля на "ум" пришла.

почему не отпишется!!! всем добрый день! не отключается зараза...вентилятор жалко долго не проживет, а клиповщики у нас не умеют отключать.

Всем добрый день ! С прошедшими. может кто-то замерить сопротивление датчика давления на кондиционер рабочий (находится на радиаторе кондиционера), а то у меня вентилятор постоянно на 1-й скорости крутит хоть и мороз -5...диагност сказал поставить сопротивление (обманку) и тогда он будет включаться только по температуре ОЖ...или может есть совет? всегда рад выслушать...тем более диагносты у нас неохотно берутся за эспейсы. Дают скудный совет, берут деньги, и говорят чтоб искал другого диагноста, я мол не по эспейсам...

Всех с Новым Годом! вылечил свою эспейс 4 2.2дци 2003г. постараюсь в кратце. Диагносты у нас так себе, и если чуть получше, так берет побольше, а толку нет пока сам не допер. Предистория:Купил заведомо проблемного эспаса стартер лопнут, акб в нули, с толкача заводилась с полпинка-движек дымит...стартер перебрал, при разборке оказалось что голову варить надо и тут я решил раз делать, то для себя. Замечу что я первый кто разбирал эту машинку, повторил вкладыши(нижние идеальные а верхние видна выработка-темнозеленый слой до латуни протерло), кольца(тепловой зазор был на пределе -0,6мм) помпу ролики грм болты головки, делал все сам под руководством знакомого моториста, т.к.денег не особо. Было еще тепло и машинка заводилась долго но бодро. Свеченакалы все хорошие. И вот похолодало и начались проблемы-не заводится даже новый акб просадил(с толкача с полпинка заводится, на горячую на третий раз заводится) и глохнет при обгоне или при подъеме в гору долгую. Были проблемы с завоздушиванием-устранил заменой резиновых колечек и не помогло. Поехал до диагноста-говорит меняй дозатор на тнвд-не помогло. Поехал до второго диагноста который подороже--говорит меняй датчик давления-не помогло. Поехал до третьего диагноста еще дороже-говорит меняй датчик коленвала (234Ом)-не помогло. До четвертого диагноста -говорит форсунки на проверку и в ремонт, и тут бы все ничего, но я не покупал запчасти а брал у абсолютно чужого мне человека с такой же машины эти детали рабочие для проверки, и с ютуба посмотрел как самому проверить форсы с помощью шприцов и у меня все норм, случайно напоролся на видео где рассказали за аварийный клапан сброса на топливной рампе и он сбрасывал давление не достигая нужного и машина естественно даже не схватывала т.к. (я так понимаю)тнвд нагоняет давление к примеру 300бар мозги считывают это давление с датчика на рампе и включают форсунки считывая сигналы с коленвала и распредвала. Короче снял я обратку с рампы а у меня так еле еле течет (новый клапан аварийного сброса 100 баксов стоит), разобрал его (с трех сторон завальцовано) и притер иглу к седлу с помощью шуруповерта и зубной пасты-конечно лучше пастой гои, но у меня не было. когда собирал подложил шайбу примерно на 0,7 мм и завольцевал. все собрал до кучи и победа!!! машинка заводится с пол пинка. с обратки рампы ни капли не течет,и машинка не глохнет и както работать мягче стала и отзывчевее. Температура в норме-раньше на нее думал. А вот если все покупать и форсы в ремонт то и в штукарь зелени залететь, легко а цена вопроса 0руб, 0коп. и два часа времени. Надеюсь кому-то пригодится, т.к. относится не только к эспасам. Всех с наступающим Рождеством!!!

колечки еле подобрал, от мерса не подходят тонкие, другие толстые, так на подбор менял сутки постоит есть воздух другие кольца купил

поменял трубку от фильтра к тнвд на шланг резиновый с хомутами и всеравно воздух появлялся, тогда поменял резиновые кольца на быстросъеме-вход в фильтри ура завоздушивать перестало!!!, но перестала заводиться, капец какой-то, с толкача с полтыка завелась, постоит минут 10 и все хрен заводится, даже не схватывает...только с толкача

Датчик температуры отключаю, но двигун работает и газует норм, был на клипе сказали нестабильные показания давления топливной рейки, но у меня часто завоздушивает (в фильтре воздух) и фильтр менял и всеравно...может заменить на какой другой фильтр

да акб отключал, капиталил мотор...спасибо за подсказку, а то не знал откуда начать клубок разматывать

вскрыл мафон все родное на вид и целое...без всякого рода перегрева и тп