Аврора2016

195\65\15"

У меня длинные! 466мм и при вывороте колеса вовнутрь прижимают шланг к элементам подвески, особенно зимой, когда налипнет снег.

Коллеги! Всё же, может подскажите каталожный номер передних тормозных шлангов, те что на суппорта идут? А то по каталогу выдает длину от 390мм до 466мм !!! Снять для подбора по образцу сейчас возможности нет.

Вообщем нашёл пару суппортов. На неделе приедут и дальше буду экспериментировать.

Подскажите, передние суппорта различаются левый-правый?

Чтобы манипулировать с суппортом его нужно снимать и не факт что получится, а машина нужна ежедневно. Вот и ищу замену. Может есть близкий аналог нашим суппортам от других авто?

Печально. К меня на левом отломился штуцер спускной, а на разобрках только правый нашёл.

Нужно попробовать на заглушеном моторе педаль понажимать.

Визуально зеркало без повреждений.

Итак, заменил я манжеты и сальники ГТЦ. Результат несколько озадачил: педаль стала опускаться чуть медленнее чем до ремонта, и всё равно не становится жёстко как положено. Если сделать несколько качков подряд то сначала педаль становится, но через несколько секунд начинает опускаться до пола. Ещё заметил такое: до ремонта передние колеса после двух резких качком педалью могли уйти на юз, после ремонта такого не наблюдается, тормозит мягко и предсказуемо что ли... Утечек ТЖ нет. Заменил всю ТЖ на новую. Подтекал задний левый цилиндр. Заменил оба задних на новые. Тормозные трубки к ним тоже. Что ещё может быть не знаю. Прошу помощи!

Колодки Patron китайско-белоруский и пружинки от TRW.

Увы, мой рабочий день стоит нормально дороже 20ки. Да и накладок как и остальных запчастей на Москвич в РБ найти всё сложнее с каждым годом.

Вообщем нашёл я свой ГТЦ. Это ABS 41112. Ну и ещё ряд топовых брендов их выпускало. И там действительно отверстия под две трубки М10х1.0 и внутренний диаметр 22мм. Только вот в продаже их нет. Точнее есть Реношный за 1000+евро. Зато теперь можно свободно покупать ремкомплект на 22мм.

Нашёл я сегодня такой комплект тормозилок: колодки и набор разных пружинок обошлись 20$.

Ясно. Ну с моими пробегами нужно будет колодки переклёпывать раз в год наверняка. Да и времени мне откровенно жалко ибо для свободного его проведения практически нет: или работа, или стройка уже второй год.

Одиннадцать лет на одном комплекте колодок?!

Спасибо! А может подскажешь, Вин какой-нибудь или модификацию третьего по-конкретнее, что продавцу в заказе указать?

Сегодня в поисках тормозов решил заменить задние колодки. Тем более что ещё прошлый хозяин мне их в довесок к машине дал. Сказал "что руки не дошли". Ну раз колодки есть почему бы и не поменять?! Скинул барабан, а колодки не подходят! И вообще система не такая как в книжке. Очень похожа на Espace III. Может кто опознает что за зверь? На фото, в центре это те что сейчас у меня я стоят, а слева и справа те что по каталогу должны. И система автоподводки тоже не как по книжке.

Вернулся я в эту тему. Появилась проблема с тормозами: если плавно нажимать на педаль тормоза, она опустится практически до пола. Если сделать несколько нажатий, то на какое-то время педаль остается в нормальном положении, но если продолжать её держать в нажатом состоянии, то всё равно опустится до пола. Ну и конечно тормозит машина плохо. Решил заказать ремкомплект ГТЦ. Полез в Elcats, а у меня оказалось не такой ГТЦ как должен быть по Vin-у. Должен быть с четырьмя отверстиями под трубки, а у меня только два отверстия, расположены в сторону пассажира. Машина раньше была с ABC. Все тормозные трубки под капотом похоже что родные. Извините за качество фото. И вот теперь думаю, может сразу купить "родной" ГТЦ, чем подбирать ремкомплект? Только вот что делать с лишними отверстиями по тормозные трубки?!

Вот такой у меня колхоз. Фильтр от форда С-Макс NAKAYAMA FA267NY. Внутри фильтра вставлена банка от оливок с вырезанным дном и на неё натянут патрубок идущий от дросселя

Согласен с Zergом. У меня тоже от чего то большого стоит, выходное отверстие около 75мм и практически чётко садится на родной резиновый патрубок дросселя.

Ну как срослось?

Как на мой взгляд, вопрос именно в РХХ. Проверить просто: вместо РХХ ставишь шаровый кран подходящего сечения. Припуске приоткрываешь на половину, потом выставляешь прогревочные обороты, к примеру 1500. И смотришь будет ли подъём. Некоторые коллеги так и ездят с краном за неимением возможности купить исправный РХХ.

Дыаижок от 25ки в Минске можно баксов за 150 взять, а если контрактник от 200 с небольшим пробегом и условной гарантией.

Надеюсь подшипники ещё неделю довозят, пока другую машину заберу из ремонта?