Michael

колесные болты не надо перетягивать тогда и резьба цела будет. 10кг мах момент затяжки.

не только живут, а еще и ездят. мой мамонт 1991года, а у меня с1999.и мне кажется что 1 и 2 были более надежными и ремонтопригодными.

промыть нереально. пробовал промывать снятый радиатор печки, показалось что грязи вышло много, но всё равно разобрал и увидел что весь радиатор забит. там в трубках стоят завихрители которые можно очистить только вынув из трубок.

вилка выжима сцепления 7700667021 в экзисте 2шт. 5 дней 4798руб.

можно,но только днем .телефон в профиле

если еще актуально. снял кпп для замены сцепления снял вилку- почти один в один Вилка сцепления номер .11-7514 для газель 3302, волга газ-24, газ-3102 черная вилка-ГАЗ, белая рено

точно такие же симптомы были когда заправлялся бензином с большим содержанием железных присадок, свечи были красные как флаг СССР. попробуй поменять свечки вдруг поможет.

у меня срезало зубья на ремне (ремень оказался левый и 5000 не прошел ) подогнуло выпускной клапан второго цилиндра, после замены ремня машинка завелась и поехала. дома померил компрессию во всех 11, а во втором 6

а на моем еще и стеклоподъемники не работают.

или горячие свечи

газелевский рхх можно подстроить-сзади отворачиваются три винта снимается крышка увидишь разрезное кольцо к которому эта крышка крепится. кольцо нужно немного повернуть. на drive2ru об этом писали с картинками. https://www.drive2.ru/l/8815415/ а тут и разбирать ничего не надо

посмотри проводочек от датчика давления масла. у меня от старости осыпалась изоляция и провод коротил на массу,лампочка светилась когда хотела.

прикол в том что дхх в двигателе не существует. есть рхх.

а на первых эспасах таких шайб нет. информация к размышлению.

все ты какие то хитрости выдумываешь. я родной перевернул горлом вверх и все. сложность только при замене фильтра-надо снимать корпус.

ну и хорошо, значит не всегда надо торопиться разбирать машинку

та-же история только оба полика, у пассажира сильнее. поднял коврики и посветил снизу фонариком увидел красоту-звездное небо. машинке все таки 25 летю

пост 51-проверь вакуумный шланг на МАП сенсор

а что ж ты тогда мерил если вместо форсов дырки? мерить надо через тройник. удобнее снять шланг с рампы-тот что ближе к переду машины и поставить туда тройник. при включении зажигания 2,5кг, на работающем двигателе 1,9-2,0кг.

меряется до регулятора давления.

не спеши разбирать весь автомобиль если машинка работала а потом постояла 2 дня и не работает при чем тут форсунки, трамблер, провода и т.д. думай что могло случится за время простоя. 1- может ей не хватает воздуха-замерз или грязный воздушный фильтр (сними патрубок с дросселя и заведи) 2- может попала вода в РДТ или замерзла обратка-давление повысилось вот и льется бензин.

закон Ома. чем больше сопротивление нагрузки тем меньше ток. управляющий транзистор будет работать в более легком режиме. а вот если поставить вместо 16 ом - 4 омные то ток будет больше и транзистор может погореть. по поводу троения и бензина из выхлопа, может быть богатая смесь-проверь вакуумный шланг на МАП сенсор, если он дырявый то смесь сильно обогащается. может врать и датчик температуры ОЖ.

выход один снимать распределитель и подбирать крышку с бегунком, или купить правильный распределитель в сборе

Владислав, я ставил крышку Bremi 6302 {Beru VK367,Facet2.7667PHT} бегунок Bremi 7381 покупал в 2006году, подошло идеально, до сих пор работает, двигатель у меня J7T770