Michael

gold
  • Публикаций

    157
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Весь контент Michael

  1. по москве вообще нет смысла мерить-бывает так что на час и больше встанешь
  2. во как всех зацепило. рассказываю-дорога из крылатского по минке до можайск-верея. на протяжении нескольких лет заправляюсь на одной и той же колонке в г.Верея. ехать больше 100 бессмыслено (полно радаров) за исключением обгонов.
  3. у меня по трассе 7-7,5 литра при скорости до100км/час, но на 95 бензине, на 92 расход больше
  4. что то похожее было когда помирал бензонасос. на горячую подклинивал, а остывал работал. бензонасос надо не слушать, а смотреть что он качает, лучше манометром или хотя бы посмотреть производительность.
  5. тогда смотри резиновый фартук (поз. 7) можно попробовать смазать силиконом из салона
  6. а что бы смазать надо снимать руль, тогда подшибник видно
  7. это позиция 2. практически не на что не влияет, я менял его, но через год заскрипел опять. единственно неприятная вещь - руль немного люфтит если сильно покачать вверх - вниз
  8. на рулевой колонке стоит подшибник со стороны руля он представляет из себя резиновую обойму с иголками. обычно он и скрипит
  9. более толстый трос ставился на дизели
  10. добрый день! а с первым эспасом нас только двое?
  11. в четырех и не развальцовкой а закусываемыми усиками
  12. владик если помнишь это я тебе советовал крутить донышко газелевского рхх, а у оригинального рхх донышка нет. и сделаны они по разному - у оригинального магниты на корпусе а на ротор через щетки подается 12в, а у газели наоборот
  13. Андрей ты крути поосторожнее. у нашего рхх есть положение когда сопротивление крайнего и среднего контакта равно 0 - в результате горит микросхема. а то о чем говорит Владислав относится только к газелевскому рхх
  14. и я тут. 20 лет на первом эспасе
  15. Я ставил (Генератор оригинальный восстановленный 105А Motorherz ALV0535RB) встал как родной только болт на котором качается гена пришлось взять более длинный
  16. одноконтактный датчик на блоке чуть ниже помпы
  17. никак эту заслонку можно только закрыть это канал только холодного воздуха я ее вообще закрыл внутри поролоном
  18. а что мозгам в моторном отсеке лучше чем в салоне
  19. да ничем просто лучше самоочищаются при коротких пробегах.
  20. правильные у тебя свечи, это Андрей что то попутал, сам ставлю такие только погорячее BP6EFS. отключение АКБ ошибки сбрасывает.
  21. какие свечи у тебя стоят-белый изолятор либо бедная смесь либо горячая свеча
  22. сняв шланг с коллектора ты добавил лишний воздух мимо дросселя поэтому выросли обороты при этом если отсутствует разряжение(щланг снят или в нем дырка) дад обогощает смесь. заткнул штуцер-воздуха меньше, а смесь богатая-двигатель глохнет.
  23. свечи вряд ли-двгатель заводится хорошо и работает ровно я бы посмотрел дюритовые шланги под впускным коллектором и дальше под кузовом где дюрит соединяется с пластиковой трубкой, а так же соединение бензонасоса и фильтра.
  24. поздравляю. первый эспас тестируется страшным прибором XR-25 которого нигде нет, кроме одного места в Москве. по расходу топлива-у меня по трассе от 7,5 до 8,5 литров при скорости до120, в городе до10 литров на 100, в зависимости от пробок, бензин 95, по свечам похоже бедная смесь, возможно подтекает бензин проверь все шланги.
  25. плотность воздуха зависит от температуры. ДТВВ работает совместно с МАП сенсором что бы более точно расчитать объем входящего воздуха. но как правильно сказал призрак влияет он очень мало