
Michael
gold-
Публикаций
157 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Библиотека
Блоги
Карта участников
Весь контент Michael
-
по москве вообще нет смысла мерить-бывает так что на час и больше встанешь
-
во как всех зацепило. рассказываю-дорога из крылатского по минке до можайск-верея. на протяжении нескольких лет заправляюсь на одной и той же колонке в г.Верея. ехать больше 100 бессмыслено (полно радаров) за исключением обгонов.
-
у меня по трассе 7-7,5 литра при скорости до100км/час, но на 95 бензине, на 92 расход больше
-
что то похожее было когда помирал бензонасос. на горячую подклинивал, а остывал работал. бензонасос надо не слушать, а смотреть что он качает, лучше манометром или хотя бы посмотреть производительность.
-
тогда смотри резиновый фартук (поз. 7) можно попробовать смазать силиконом из салона
-
а что бы смазать надо снимать руль, тогда подшибник видно
-
это позиция 2. практически не на что не влияет, я менял его, но через год заскрипел опять. единственно неприятная вещь - руль немного люфтит если сильно покачать вверх - вниз
-
на рулевой колонке стоит подшибник со стороны руля он представляет из себя резиновую обойму с иголками. обычно он и скрипит
-
более толстый трос ставился на дизели
-
добрый день! а с первым эспасом нас только двое?
-
в четырех и не развальцовкой а закусываемыми усиками
-
владик если помнишь это я тебе советовал крутить донышко газелевского рхх, а у оригинального рхх донышка нет. и сделаны они по разному - у оригинального магниты на корпусе а на ротор через щетки подается 12в, а у газели наоборот
-
Андрей ты крути поосторожнее. у нашего рхх есть положение когда сопротивление крайнего и среднего контакта равно 0 - в результате горит микросхема. а то о чем говорит Владислав относится только к газелевскому рхх
-
и я тут. 20 лет на первом эспасе
-
Я ставил (Генератор оригинальный восстановленный 105А Motorherz ALV0535RB) встал как родной только болт на котором качается гена пришлось взять более длинный
-
одноконтактный датчик на блоке чуть ниже помпы
-
никак эту заслонку можно только закрыть это канал только холодного воздуха я ее вообще закрыл внутри поролоном
-
а что мозгам в моторном отсеке лучше чем в салоне
-
да ничем просто лучше самоочищаются при коротких пробегах.
-
правильные у тебя свечи, это Андрей что то попутал, сам ставлю такие только погорячее BP6EFS. отключение АКБ ошибки сбрасывает.
-
какие свечи у тебя стоят-белый изолятор либо бедная смесь либо горячая свеча
-
сняв шланг с коллектора ты добавил лишний воздух мимо дросселя поэтому выросли обороты при этом если отсутствует разряжение(щланг снят или в нем дырка) дад обогощает смесь. заткнул штуцер-воздуха меньше, а смесь богатая-двигатель глохнет.
-
свечи вряд ли-двгатель заводится хорошо и работает ровно я бы посмотрел дюритовые шланги под впускным коллектором и дальше под кузовом где дюрит соединяется с пластиковой трубкой, а так же соединение бензонасоса и фильтра.
-
поздравляю. первый эспас тестируется страшным прибором XR-25 которого нигде нет, кроме одного места в Москве. по расходу топлива-у меня по трассе от 7,5 до 8,5 литров при скорости до120, в городе до10 литров на 100, в зависимости от пробок, бензин 95, по свечам похоже бедная смесь, возможно подтекает бензин проверь все шланги.
-
плотность воздуха зависит от температуры. ДТВВ работает совместно с МАП сенсором что бы более точно расчитать объем входящего воздуха. но как правильно сказал призрак влияет он очень мало