Алек$

На практике оказалось всё проще, открутил гайку- без усилий снял пластину со шлицов. Снял подкрылок, бачек омывателя, опять же одна гайка - и кондер снова в строю !

Нет трёхлапового поблизости, да и свой с демфером нужно как то снять. Я свой ещё не разбирал, Заказал весь компрессор недорого, у меня демфер резиновый порвался, отдельно нету, Так что две штуки нужно стягивать с оси.

У меня пластина сцепления с демфером получается, и нет резьбы для снятия. Может был у кого опыт снятия, какой то съёмник под три отверстия изготавливать?

А подробнее - каким образом и в каком месте?

Возможно ли поменять этот демферный шкив, открутив центральную гайку? Или нужны серьёзные движения со снятием компрессора?

А наша контактная группа такой фигурой Y соединяется с замком?

Спасибо! По твоей картинке нашел на али за копейки.

А по второму, в котором вращается опора, подскажите.

Доброго времени. Заглушка и наклейка найдется? На Е3.

Это для кпп? для акпп тоже актуально?

Коллеги, кто имеет доступ к каталогам коме экзиста и автодока, подскажите номерок этой злощастной втулки и заодно подвесного подшипника.

В профиле нет вариантов выбрать мой двигатель 769

То есть никаких данных, а тема шутка )

Ни эта программа, ни десяток других установленных не видят блока ЭБУ.

Жаль благодарность не нажимается. В профиле невозможно выбрать 769. Вопрос замены остро не стоит, не хочется ужаленным бегать если потребуется, тем более тема не раскрыта, уверен не одному мне актуальная. Ситуация у меня не уникальная, а раздолбайская . Коробка с движком капиталились, но фильтр воздушный фильтрон кто-то просто просто подсунул под крышку не снимая корпуса, а он оказался на сантиметр короче, и капиталка оказалась коту под хвост.