_eagle_

Для начала снимите етот резонатор и как следует вымойте(100г примерно могет собраться естественным образом за 150-200к пробега)...и потом наблюдайте за вашим чистым клапаном ХХ

...забивается остатками масла которые в "резонаторе" перед заслонкой..а вот откуда там масло - износ мотора

...рейка перетянута

...все уговорил ..продаем все свои машины и берем твой самый лучший мотор 2л - он идеал (надежный, экономичный, не прихотливый, и запчасти копейки ибо не ломается)...все остальное разработанное французкими инженерами полное авно и не смотря на массовые продажи рассматривать не стоит!!!

..много моторов уже сделали ..и научились их обслуживать....а если и попадется то тот который замученный

...мало читали ...там 7 состояний...и каждое решается по своему.., гдето заслонка, гдето проводка а где и моск

...на пару сантиметров короче????? а как вы их натянули то? там ход лапки 5-10мм примерно

...ну моску надо показать после замены новые данные по затяжке а на них влияет и толщина диска и колодок и длинна троса

... как бы калибровка обязательна... а суппорт точно рабочий..в части ручника и работы поршня при работе лапки?

а тормозуху проверил?

..версии клипа...у каждой все решается по разному...гдето реестр править надо гдето менять файлы

а до етого менял тока ролик натяжителя или все в сборе? ибо половинчатый след как от ролика на натяжителе

подсос воздуха..а вообще читать надо машину

...на фото пульт от 3 еспаса..на 4м иной и он один для 4го еспса..

мот датчики окислились в дверях..чтото можно клипом посмотреть