Юмбр

замена батарейки в оригинальном датчике

вот один из вариантов восстановления ЭБУ эбера

один из варинатов реализации тут немного про штатный ксенон, его проблемы и пути решения

это есть по заводу только начиная со второй фазы. Включается в конфигурации ЦЭКБС и только клипом (пирен и пиклип не могут). Лично мне не понравилось. Потому что я не всегда открываю только водительскую дверь.

да. закажи любые, тут как повезет.

сзади и спереди KSI. Проблем нет. Зрительно кажется что перед просел на 1см, но скорее кажется. Ставил стандарт для 2.0т спереди и усиленные сзади(газовый баллон висит вместо запаски0.

не лезь туда

скнинь клему, одень и поезди пару дней на бензине. И опять скрины сделай случайно не на газе двигатель работал, когда ты скрины делал?

не, труба просто под рукой оказалась. Я люблю делать всякие приспособы из палок и гов.... ....из того, что под рукой

Володя, там не просто подштамповка. Там отверстие и в нем пластиковый круглый люк-заглушка. Но не напротив.... на драйве я писал - глянь, там лучше видно

тут я писал как снять бензонасос со снятием бака. а тут альтернативный вариант, как без снятия бака. Ну, и пару нюансов о приспособах, хитростях, от чего подходит фильтр, его номер, номер бензонасоса и т.д. Напоминаю, 2 фаза. В первой фазе немного другой бензонасос и сетка фильтра другая. Но всё остальное так же. Для кузова гранд всё точно так же.

ты немного не прав. Исправный электродвигитель вентилятора печки потребляет прилично. 80А в момент раскрутки, 30А на 4 палках на черепахе. Вопрос на засыпку - чем ты меряешь ток заряда акума, сидя в салоне?

из личных наблюдений. 3-й эспейс с F4R. Генератор(130А) исправно выдавал 14.4В. На акуме (вольтметр был подключен к аккуму) всегда было от 14.2В (зимой больше, бывало и до 14.8-15.0 в мороз -20С). За 5 лет эксплуатации никогда не возникало никаких проблем. Даже зимой с ежедневными поездками дом-работа-дом по 3-5км. Заряжал акум вне авто за все время несколько раз - после длительных стоянок в отпуске. 4-й с F4Rt. Генератор (210А) исправен (на хх снимал с него 180А, просадки напряжения не было), но по мере своего прогрева снижает напряжение на выходе. Плюс при включении ТЭНов салона напряжение просаживается еще и на проводке. В итоге на акуме 13.6-13.7, при выключенной печке 13.9-14.1. Зимой короткие поездки дом-работа-дом. Раз в 2-3 недели приходится снимать акум, нести в тепло, отогревать и заряжать. Теперь интересный момент. При предъявлении акума в гарантийный контроль(летом) выяснилось, что он полностью разряжен. Дали подменный, мой забрали на неделю. Проверили и зарядили. Плотность 1.27. Поставил в машину и уехал в отпуск. За пару дней около 2000км. То есть о коротких поездках говорить не приходится. Постоянно работающий кондей, под капотом пекло, напряжение на акуме 13.4-13.6. За 2 дня акум разрядился. Насколько сказать не могу(плотность нечем померять в отпуске), но глазок утонул к вечеру первого дня. Это я к чему. Десятые вольта имеют огромное значение на самом деле. Поэтому я за ними и гоняюсь. Касаемо вот этого - есть пара моментов. На морозе акум заряд брать не хочет. И первые 10-15 мин вся "вдуваемая" в него энергия(там бывает и 50А, бывает и больше0 уходит не на заряд, а на прогрев электролита. После чего акум уже мало-помалу начинает заряжаться. И тут опять важно напряжение.... я не могу сказать за дорест, но во 2 фазе климат включает ТЭНы(именно салонные) независимо от температуры двигтаеля. Основной критерий включения и количества включённых - разница между заданной температурой на черепахе и фактической в салоне. То есть, если на черепахе 20 и в салоне 19 при прогретом полностью моторе - ТЭНы будут выключены. Если в этот момент выставить на черепахе 25, то 2 или 3 ТЭНа включатся, а если 26, то все 4.

предложу вариант бюджетной приспособы (правда,делал для 4-го) делал 15мин из того, что оказалось под рукой стальная труба, пластиковые фитинги канализационных труб Померял, подошла стальная и пластиковая труба. Поскольку пластик обрабатывать намного проще, то его и взял за основу. Посчитал шлицы на гайке, разметил с помощью двух угольников, одел на олгарку 3 круга(чтоб толщина получилась как у шлица на гайке) и пропилил пазы. затем просверлил 2 отверстия под монтировку Вот здесь откручивал гайку не снимая бака

полностью поддерживаю. Причем чем круче себя выставляет себя псевдоспец, тем меньше он знает и умеет.

я обошел всех "прошиващиков" РБ на предмет правки прошивки F4Rt. Всё, что умеют горе-чип-тюнеры - поднять мощность на 5-10% и то, только за счет вырезки ката, 2-й лямбды, ухандошивания до евро2 и желательно еще прямоток. Понятие об углах опережения зажигания имеют очень и очень отдаленное.... остался с ощущением, что всё, что эти чудочиптюнеры умеют - найти в инете готовую прошивку и через дырку залить ее...за 130$.

можно. но тогда не будет экономии. Выбирай, или экология или мощность. Экология и экономия идут рядом. Мощность на противоположной стороне. Но стехиометрия должна минимально выдерживаться. Если ты хочешь экономить от экономии, то стехиометрия идет лесом. И до свиданья мощности. И привет клапанам. А лямбда.... она будет орать, что смесь бедная....

можно повысить экономичность F4Rt. И неплохо повысить. Ехать, естественно, будет хуже. Но и расход бензина будет значительно меньше заводских значений. Клапана потом(и быстро) прогорят, но....мы же за экономичность боремся?

я показывал фото и ссылку на али на микрики давал. Ищи.

в замке двери микрик поменяй

Уважаемые админы!!!! Будьте любезны, научите меня пользоваться поиском. Я когда создавал тему про масло. Не помню полного названия, там точно есть набор символов БАГ №1. Поиск по этой фразе не работает. Как найти тему? так же не могу найти тему с фразой БАГ №2 и БАГ №3

я не удалял старой версии, не чистил ничего. Просто установил чуть свежее версию. Была 195, поставил 198. Далее регистрация с новым ключом и подмена файлом для RLT2002. Всё работает. Перед этим пробовал перевести время - не помогло. Пробовал подкинуть новый ключ - не помогло. Пробовал так же с версией 175 - тоже все работает

только вот по факту Са\Са кипит при 14.8 легко или кальция недоложили или одно из двух...

Восстанавливал утерянные данные на жестком диске - нашел фотки, может кому будет интересно. зимой 2016 лампы задних поворотников стали мигать белым - облущилась желтая краска. Вместе с тем захотелось сделать нормальный свет заднего хода - каждый день приходилось парковаться задом в темноте. Сначала была мысль заменить никчемный свет заднего хода хотя бы на 1 лампу ксенона в штатное место, но это требовало немалых трудозатрат. И было найдено достаточно удобное решение. Хотя и очень недешевое. На Али нашел готовые лампы со встроенными драйверами. Типа вот этих. https://ru.aliexpress.com/item/2x-80W-1156-S25-BA15S-For-OSRAM-16SMD-Chipset-6000K-LED-Fog-Lamp-DRL-Bulbs-White/32334005351.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.xkEjL2 https://ru.aliexpress.com/item/2x-High-Power-S25-1156-BA15S-80W-P21W-CREE-XBD-LED-White-Red-Amber-Reverse-Light/32505126692.html?spm=a2g0v.search0104.3.15.3aa17f13ZodLTE&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343_5722611_10340_10341_10698_10696_5722911_5711411_5722811_10084_5722711_10083_10618_10307_5711213_10059_308_100031_10103_5711511_10624_10623_10622_10621_10620_5722511_5711313_10125,searchweb201603_19,ppcSwitch_5&algo_expid=bee4866a-5c67-459c-a484-67a4d034fe78-2&algo_pvid=bee4866a-5c67-459c-a484-67a4d034fe78&priceBeautifyAB=0 Заостряю внимание - обязательно 80 Вт. Бывают еще на 50Вт, они дешевле намного, но и светят намного слабее. Желтые для поворотников, белые для з.х. Лампы вставил в штатные патроны. Задний свет стал офигенным. Поворотники стали ярче штатных и модными. Но ЦКБЭС посчитал, что задние лампы отсутсвуют и мигал поворотниками часто. Подобрал доп.сопротивления на 5Вт и припаял их прямо в фонари, решив сразу проблему их охлаждения, доп.коммутации и расположения. Больше к лампам задних фонарей не возвращался. Есть один недостаток - встроенные драйверы прилично(я бы даже сказал - неприлично) излучают. В радио слышу как мигает правый поворотник. Антенна на задней форточке. редактирую: на фото внутренности заднего фонаря Эспейс 4. Для 3-го с BII ситауция похожая. Для 3-го без BII можно пробовать заменить реле поворотников, как пишут ниже.

завтра бан схлопочешь за найроби