Юмбр

да мне уже и самому хочется пива... дело еще в том, что повозившись с насосами я знаю, что ниипёт как там шланг, но насос качает всегда, когда жужжит...

значит так в городе 7-8км проехать могу потом отдых потом опять повторная проверка - скидываю с рампы шланг, есть там давление. Втыкаю манометр - завожусь - есть давление. скидываю манометр, шланг в канистру, принудительно запускаю бензонасос из шланга струя 20 секунд в канситру, потом заканчивается, хотя в баке жужжит. Отключаю питалово насоса, пережимаю шланг, включаю питалово - жужжит. отпускаю шланг - в канистру не течет. Повторяю три раза - результат тот же. Одеваю шланг на рампу, маслаю стартером 3-4 секунды - двигатель заводится и работает.

увидишь там 3 строчки сколько палов топлива показывает сколько палок температуры сколько палок масла и все

моя теория предполагает окисление контакта от перегрева и перегрев контакта от окисления. Этим я объясняю и время работы до отказа. Этим же объясняю и нежелание насоса качать в открытое пространство. Газовые мозги тут никаким боком, потому что реле работает на бензонасос нормально замкнутыми контактами. Бензиновые мозги тоже не причем, потому как нет отдельного реле бензонасоса, есть главное реле впрыска, на нем много чего завязано, но на газу машина работает без проблем. Хотя последнее время и начинаю сомневаться в своей теории и предполагаю, что просто умирает бензонасос. на след неделе сыму бак и будем посмотреть.

понял. я молчу.

Andrei78 ankaol, в разделе классика есть еще один характерный момент. Не всякий человек способен признаться в своей ошибке, тем более публично. Но есть среди оппонентов оппоненты, которые даже сами себе не могут признаться. Как говорится, им ссы в глаза, а они скажут - дождь идет. Это не классика. Это уже клиника. И тут уже непросто чем-то помочь. Sanchik, у тебя, как и каждого человека выбор есть. Или ты самостоятельная личность, или ты всегда на вторых ролях слепо веришь какому-нибудь своему другу, не задумываясь даже о том, прав он или нет. Вместо того, чтоб доказывать мнение свое всем по нескольку раз, неся какую-то чушь, трудно читаемую и понимаемую, взял бы да и проверил бы меня да и друга своего, а действительно ли с электронной педалью при торможении двигателем расход 0.0, а не 1.0-2.0 как с механической педалью. Как говорил Иосиф Виссарионыч, не подозрительность, но здоровое недоверие. Взрослые люди своим умом живут, ибо слушать кого-то можно сколько хочешь, а за поступки свои отвечать самому. Только пацаны бегут жаловаться... Вот и выбирай, сам доходить до всего будешь доходить или так и будешь в рот смотреть... А с арбузом спорить не могу себе позволить. Как можно спорить с оппонентом, который некоторое время доказывал, что 2 контакта и не может там быть три, а теперь вдруг с фотками мне доказывает - три!!! Совсем забыл он, что на форуме рено-клуба можно посмотреть как он про 2 говорил. Спор с ним это как олимпиада среди умственно отсталых, можешь выиграть, да только все равно будешь чемпионом среди дебилов...

в общем да, так и получалось. ок. завтра.

это не осень, это классика. В споре, когда заканчиваются аргументы (или их нет вообще), начинается переход на личности. А когда просто нечего сказать по существу спора, но очень хочется, то начинаются просто оскорбления. Ничего нового, классика.

положение бензонасоса не менялось, то есть бак еще не лазил. Если сетка засорилась, то почему я стабильно проезжаю 9км по трассе с момента включения бензонасоса??? И из трех попыток это будут те же 9-10км в каждой попытке

indritis, я забыл дописать - бак открыт. При чем тут обратка? Насос не подает топливо на фильтр. Механик, какой подсос, если насос почти полностью погружен??? и еще, скидываю шланг с топливной рампы - в канистру с него не течет, подключаю к рампе - в рампу насос накачивает и мотор работает

не прав. движение на спуске со включенной передачей, расход 0.0 движение на спуске с выключенной передачей, расход 1.0 элементарная математика: за 1.0л топлива придется заплатить денег больше, чем за 0.0л. кроме того, движение на спуске с выключенной передачей без торможения двигателем чревато превышением максимально разрешенной скорости движения и оплатой штрафа.

Будь объективным. твой частный случай очень далек от истины. И если ты говоришь о своем частном случае, то так и скажи - это мой частный случай или ИМХО, но это не значит что так везде и у всех. И не забывай, что твое имхо не единственное и не всегда верное (чаще наоборот). По арбузу - спроси у него, ноуты НР с 5-7 лет назад и по сенняшний день имеют 2 или 3 контакта в круглом штеккере сетевого адаптера. И напомни ему как он доказывал на загибающемся ресурсе, макая меня мордой в грязь что их 2. А вообще по арбузу, давай отбросим факты... они мешают видеть суть... Реши лучше задачку - покажи класс http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=3247&pid=66485&st=0entry66485

ну наконец-то разжевали...

Санчик, дружище, ну что ты завелся??? ты сказал, что не согласен согласиться по поводу расхода на круизе и без, я тебе просто, проще простого, доказал, что на круизе расход больше чем без него при прочих равных условиях. Потому, что при торможении двигателем водятел отпускает педаль газа полностью, еще не касаясь тормоза (и не превышая и не платя штрафов), в то время как круиз не сбрасывает обороты двигателя менее 1250 (отсечка подачи топлива), кроме оч-чень крутых горок. Не уподобляйся арбуззу из рено-клуба. Тот лашара еще тот, но будет спорить до опупения в вопросах, в которых не шарит. Я многократно публично макал его таблом в грязь, в том числе и по круизу. Girsha, чтобы проверить, достаточно проехать в моем авто и посмотреть. Блок управления покупать, компрессор покупать, шланг покупать, концевики на педали покупать, кнопку включения покупать, пневмоцилиндр покупать, кронштейн его мастырить, проводки в базе не будет. После все собирать и проверять. Клип не нада. Круиз в данном случае самостоятельная отдельная система и активируется при подаче питания. Все справедливо если у тебя механический привод педали газа.

Значит так... за 1500км от дома на трассе вдруг заглох двигатель. Повторно запустился, но больше 1000 обороты не набирались. Переключился на газ и поехал дальше. Через полчаса переключился на бензин, проехал 9км и резко пропала тяга и ... пришлось переключиться на газ. Бензина в баке 40л. Пришлось заправляться утирая слезы сопли, ихним газом, который в 1.5 раза дороже нашего бензина и ехать. 20-30минут перерыва и можно ехать на бензине 9-10км при скорости 100км\ч, потом всё. Так можно проделать 10 раз и будет также. Вернулся на родину, итить ее растак... Меряю давление в рампе. При включении зажигания достигает положенных 3 атм, но за 3-4 включения зажигания. Не падает в течение 5 минут. На работающем двигателе давление в рампе 2 атм. Фильтр? ага, щас. Фильтр поменял, проехал 12 км и все то же самое. скидываю шланг с рампы, вставляю в канистру, принудительно включаю бензонасос. Жужжит в баке, жрет по амперметру сначала 3, потом 1.5А, но топливо в канистру не течет. 5 минут жужжит, но топливо не течет. Лезу под авто, скидываю шланг с топливного фильтра, включаю бензонасос и топливо прямо из бака в канистру НЕ ТЕЧЕТ. То есть вытекает 20-30г, потом булькание воздуха и ничего. В баке 20-25л бенза. Доливаю еще 20л и получаю те же яйцы, но в профиль. Теперь самое интересное, подсоединяю фильтр, одеваю шланг на рампу, включаю бензонасос, смотрю на манометр и амперметр. Ток постепенно растет до 5-7 А, давление в рампе до 3.0атм. Завожу двигатель - заводится. Охуеваю. Снимаю шланг с рампы, обливаюсь обильно бензином. Безахуя. В канистру бензин по прежнему отказывается течь. Первый фильтр продувался с трудом, теперь же при снятии фильтра - продувка последнего без проблем. Мною установлено реле принудительного отключения бензонасоса на газу. Проверил и исключил из причин перемычкой. Проводку до бака проверил. ВНИМАНИЕ, вопрос!!!! Что за хрень??? Господа гуру и иже с ними, решите задачку. Она проста как 100 китайцев. теоретически я ее решил, практически еще не подтвердил свою теорию. Приз решившему - 5л пива от меня.

Да??? ну так сделай следующее: на скорости, например, 100км\ч при движении с горки (есть на МКАД)на передаче отпусти педаль газа и посмотри на бортокомп в режиме мгновенного расхода. Расход должен быть 0.0л\100км. То же, только на круизе - расход будет не 0.0.

значит пипец ЭБУ или нет его вовсе. Была такая машина, не мог никак подключиться к ЭБУ подушек. А потом выяснилось, что нет его вообще.

ну почему же... ничего сложного сделать одну кнопку... "+" или "-".Любая из этих кнопок, точнее ее нажатие, забивает в память ЭБУ круиза (или части другого ЭБУ, отвечающего за круиз) величину скорости, действующую на момент нажатия. Эту велеичну круиз потом и поддерживает.

не тот профиль

про трещину в БЦ я уже писал

нет, эта кнопка вкл\выкл круиза скорость вбивает в память левая кнопка на руле

http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=60&t=12903 там я на лагуну свою ставил...

и с термостатом проблемы - горячеват. Заменить тоже надо. Рабочая температура этого двигла если мерять как я сказал - 79-85С. и 4 палки на приборке.

4sam, все просто до ... слей воду, залей антифриз и замени пробку расширительного бачка.

а какой привод газа? я ставлю круизы на эспейс, сафран, меган, лагуну... себе ставил с год назад на эспейс и лет 5 назад на лагуну - руки не дошли фотоотчет сделать... хотя фотоотчет был на другом ресурсе по лагуне... зы. круизы с механическим управлением. если электронное управление газом - там клипом активировать, да кнопки добавить.