sjabr

platinum
  • Публикаций

    2 189
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    79

Весь контент sjabr

  1. так неправильно заряжать АКБ. Зарядное должно автоматически уменьшать ток по мере зарядки. Авто можно завести с буксира, подавая ток на авто без стартера и генератора. Но, это рискованно для двигателя, тем более КЗ появилось после твоего ремонта стартера.. Объяснять дальше тебе рискованно. Авто спалишь, а скажешь что тебе насоветовали
  2. как можно, будучи инженером, ремонтировать наобум, если схемы есть и знаний для такого ремонта достаточно на уровне курса физики школы?! После всего произошедшего, даже устранив КЗ, необходимо зачистить все клеммы(включая массу на кузове), и зарядить АКБ 0060_A4.PDF
  3. некорректно рекомендовано(написано) На оригинале(а я думаю у меня такая) свинца и в помине нет
  4. Это номер места сращивания проводов... я пользуюсь программой, у нее есть разные версии. взависимости от года выпуска. если в ранних версиях было разделение по двигателям, то в более поздних разделение только по право и леворульным. все остальное , видимо, идентично в программе все расписано по обозначениям и т.д.
  5. ты схемы берешь откуда? Пользуешься программой Visu?
  6. Почему белого цвета? На схеме указан GR. Схему смотрел? Этот читал документ по проводам? GENE.PDF 0068_A3.PDF
  7. Пару лет назад тут писалось про метод " чуть в изоляцию от разъёма муфты ткни иглу",были даже особо отличившиеся... после этой процедуры очень любят перегнивать французские провода скоропостижно... на разборке разъем дали "в подарок" реле давления смотрел ?
  8. Это R265. R262 cмотри под аккумулятором S39.PDF
  9. Этот способ с помощью инверторного сварочного аппарата используют. Вместо электрода вставляется, к примеру, кусок троллейбусной вставки контактной углеродная(на конечных станциях валяются на асфальте).Щетка подносится к кончику скрутки и образуется каплевидная сварка. Нужно только подобрать ток, чтобы капля была не пористой из-за чрезмерного газообразования. Можно потренироваться на скрутках медных
  10. там постоянно присутствует плюс, а не 12 В. управляется муфта подачей минуса Судя по всему,минус у тебя не появляется
  11. Рано или поздно, но вкладыши начинают выкрашиваться и угроза становится реальной... Чаще меняешь масло - больше пробег до замены вкладышей.. Но проверять надо, чтобы не прозевать момент истины... Для меня , после замены вкладышей начало проверки -это пробег в районе 150000 с оригинальными вкладышами, если масло меняется у дизеля каждые 8-10 тысяч км..
  12. Пока не решена.треснута одна деталь с упором . Комплект покупать не хочу. Пока ищу только ее одну. Соответственно, стараюсь не опускать стекло до упора
  13. Помнится, и раньше ты не был гарцуном... Всегда отличался аккуратной ездой без лихачества. Думаю, с годами рекорды будут новыми
  14. Шрифт жёлтого цвета... Я не менял, предпочитаю со стажем
  15. Так и рамки номеров клуба из второй волны(рейстайловые)
  16. Не знаю как сейчас, а раньше для сохранения гарантии бат трейд требовал раз в полгода или год, приезжать к ним на проверку
  17. Я не думаю, что на своем сайте они оставят подобный отзыв. Может на онлайнере есть подходящая тема, там и читателей побольше ?
  18. Для ГАИ- да. А для владельцев вполне может пригодиться инфа
  19. Неужели сейчас такие продают по номиналу?! Раньше такие продавали с дисконтом до 50%
  20. Это хорошо, что ассортимент расширился и есть возможность выбора. Но , для себя пока я определился.
  21. Сегодня мыл машину, на правой стойке между передними и задними дверями есть наклейка с данными, в том числе и вин
  22. Что ты называешь стандартным размером?! С завода стояла АКБ 315х175х175. С такими габаритами и покупаю. В 1, 9 дци(во всяком случае у меня) провода с плюсовой клеммой и так впритык.