призрак

Админы
  • Публикаций

    6 964
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    183

Весь контент призрак

  1. На рампе шланги никак не закреплены. Крепление на брызговике моторного щита, там, где быстросъемы. Вот только родной шланг формованный в двумя изгибами. Как замена легла?
  2. А вам, божественным, я смотрю, пофигу, на какой машине ездить и с каким двигателем? Заполнить личку и читать форум по результатам юзанья поиска.
  3. Кольцо - это аще страшная вещь, посоны!
  4. Вот! Хоть один счастливый человек в посте!
  5. Один единственный раз я ездил на машине, у которой был расход масла 3-4 литра на тысячу - так там была дыра в одном поршне. Тут "не тем маслом" не отмажешься. Так что можешь себя не уговаривать - разбирай двигло. Ну или хотя бы свечи выкрути и посмотри, какие цилиндры масло жрут - свечи тебе всё расскажут.
  6. Поменять кольца и колпачки - это капиталить? Боюсь, у меня для тебя плохие новости...
  7. Ехал вчера в москву. Никого не трогал. Вдруг - пыххх!!! и пар из-под капота. Знакомо? Сунулся - трещина в бачке и сифонит прямо на выпускной коллектор. Ну ё-моё!!! :blink: Хорошо, через пол-километра обнаружился магазин запчастей, правда, только для тазиков. Пришлось подбирать из того, что было в наличии исходя из формы и расположения патрубков. Подошел от...Оки. А чо, нормально - прицепил, долил, поехал. Второй день ужо катаюсь. Без эксцессов. :D Пока новый бачок не приедет, думаю, отработает.
  8. Посмотри еще на моторленде.бай. Они в Тверь возят.
  9. Я технонацци - а что за датчик холостого хода?
  10. Насколько я помню, ничего там нет. Да, свободно. Потомушто подшипник первичного вала находится в направляющей выжимного подшипника. До коленвала первичный вал просто не достает.
  11. И как оно? Раньше и глушители делали такие двухслойные.
  12. Почему в один? Ты же с полным перекрытием предыдущего слоя мотал. Это ужо в два слоя получается. У меня так же.
  13. Фигассе супербюджет! После всего геморроя по разбору подвески, чтобы скинуть шрус и откручиванию гайки - лично я сам себя бы перестал уважать, если бы ограничился подтягиванием пружинки!
  14. При повышенном давлении в замкнутом контуре пишут, что циркуляция лучше, соответственно и датчик лучше омывается ОЖ и срабатывает правильней. Но не проверял.
  15. JB3 не надо - там слабые шариковые подшипники. На JC5 усиленные роликовые. Какая из них будет лучше - я хз. Поищи, есть информация по передаточным числам для разных модификаций JC5. Посчитаешь сам, что ближе к твоей 026. Кстати, не у всех JC5 одинаковое расположение отверстий для кронштейна крепления к кузову - на это тоже обрати внимание!
  16. Разница прямого и скошенного картеров сцепления только в нижнем креплении к двигателю. У прямого нижняя часть коробки крепится к поддону двигателя, у скошенного нижняя часть крепится к специальному кронштейну, который крепится в двух точках к блоку цилиндров и к креплению кости. В принципе, можно просто обрезать лишний металл снизу у коробки с прямым картером сцепления, разметив по старому скошенному, а вместо приливов с резьбой прикрутить уголки с резьбой изнутри. Либо наоборот, оставить прямой картер и по месту сварить другой кронштейн крепления. Как смог отобразил. Слева литой поддон и прямой картер коробки, справа железный поддон и скошенный картер коробки. У меня коробка родная, а двигатель поставил нового образца с алюминиевым поддоном. Ничего страшного. Срезал болгаркой лишние приливы на картере двигателя и воткнул родной кронштейн. Так что всё решаемо. Было бы желание. И, кстати, когда я купил своё ведерко оцинкованное, то у него аще не было ни одного болта в нижнем креплении коробки к двигателю и всё прекрасно ездило. Если ты помнишь, то верхние болты М10 здоровенные, а нижние - четыре коротеньких М8. Такшта оно больше для защиты сцепления от грязи, нежели для реального крепления. Это я не к тому, что его вовсе можно не ставить, но сильно заморачиваться с изобретением супер-жесткого крепления не стоит. ЗЫ: Упреждая вопрос - литой поддон на 728 двигатель не поставить, он другой формы из-за другой конструкции маслонасоса.
  17. Зазоры в клапанах сначала проверь.
  18. У неоригинальных сальников нет специального буртика, который упирается в корпус шруса, для защиты от песка.
  19. Если мигает на заведенной, я б смотрел колхоз в проводке и напряжение на хх.
  20. Поторговался с земноводным - сошлись пока на большой банке. Заказал. Поставлю - расскажу.
  21. Пошуршал - нашел. Автопитер мне эти болтики из Крыма привезет. Как будто поближе не нашлось. :о)
  22. Робятты! Где бы взять гаек закладных, в которые вкручиваются винты крепления передних подкрылков? Их там три штуки таких - пластиковая обойма и в ней гайка с ушками - вставляются в железную арку колеса. А то ржавеют, сцуке, на раз-два и в итоге выламываются винтами из посадочных мест. Хорошо у меня был небольшой запас со старой машины, но и он подходит к концу. В диалогусе не нашел их. (
  23. Чорт! У нас нет предложений. (
  24. Зеленую стрелку жми. И читай форум, прежде чем задавать вопросы.
  25. Ты счастливый обладатель еще родного выхлопа, который, если мне не изменяет зрение, называется Эбершпехер. Теперь такого не возят, увы. Я тебе люто завидую и страдаю.