-
Публикаций
7 826 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
482
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Библиотека
Блоги
Карта участников
Весь контент призрак
-
Либо предохранитель F14, либо реле передних стеклоподъемников(желтый разъем). На картинке под номером 471.1 (насколько я помню). Если нет, то 471.2. По цвету разъема сориентируешься. Минус вряд ли, ибо правая и левая двери висят на разных точках массы.
-
Вечером кину тебе картинку, покажешь пальцем, какая именно релюшка. Проверю по соответствию с твоим двиглом, а то с разными двигателями и комплектациями расположение реле различается.
-
Аукнется еще. К бабке не ходи. Чудес не бывает.
-
Нуууу, нееет, не полезу я сымать колесо, фотографировать эти пружинки, только сегодня снимал, когда менял резину. Теперь если только как-нить с оказией... Робятты, мож кто поможет человеку?
-
Александр, прочитай внимательно, у него как раз с 1 по 3 скорости и не работают. Разъем не исключаю, но лично я ставлю на термопредохранитель. Кстати, катушки реле греются при работе очень замечательно. Можешь провести следственный эксперимент.
-
Позиция 13. Нужны, насколько я помню, штобы не трепыхался суппорт относительно скобы.
-
Греются сами катушки в релюшках, так что не показатель. У Ayrsennа, скорее всего помер термопредохранитель на блоке резисторов в корпусе печки. Почитать можно здесь.
-
Не ошибся ли в подключении форсунок? Сами форсунки тоже не мешело бы проверить, может тупо льют, вместо того, чтобы распылять. Промыть и попробовать переставить местами. Сгоревший канал управления исключаю, тогда у тебя заливали бы 1-4 или 2-3.
-
Ах, ты имеешь ввиду, закрепленные непосредственно на самих колодках? Таки да. Больше ничего нет. Есть еще проволочные скобы, но они имеют отношение к супорту-скобе.
-
Во-первых, заполни, пожалуйста, профиль, чтобы мы не гадали, какой у тебя кузов, какой двигатель, какая коробка, уважай время людей, которым ты задаешь вопрос и которые имеют желание тебе ответить. Во-вторых, лично я непосредственно на передних колодках вообще никаких пружинок не припоминаю.
-
Эмулятор форсунок скорее всего. Я не знаю, какая у тебя система, поэтому дальше сложно что-либо сказать. У меня была похожая фигня, когда провод массы эмулятора открутился от кузова.
-
Плохо ищешь. Чота мне даже обидно, для кого мы здесь все пишем отчеты о проделанной работе? Читай.
-
Где-то литр в неделю, если правильно помню. Но напрягала не необходимость доливки, а то, что все агрегаты и приводные ремни вокруг были в масле и грязи (там видно, насколько все печально выглядит).
-
Что ты имеешь ввиду под 8 мм гайкой? Резьба М8 или гайка под ключ на 8мм? Это, скорее всего, доп масса. То, что регулятору год - не показатель. Сними разъем с регулятора и при включенном зажигании белый провод - на массу. Если лампочка загорелась, то косяк в регуляторе без вариантов.
-
Читай, здесь тем по сцеплению и его приводу - хоть джёппой ешь. Останутся вопросы - задашь. ЗЫ: Личку заполнить. Это обязательно.
-
Сними разъем с регулятора и проверь контакты. Тут либо контакты, либо сам регулятор, либо провод где-то покоцан. Начни с простого - поменяй лампочку (там, кстати, тоже контактик на патроне может не контактить).
-
ХЗ, может быть я не прав, но никогда ничем подобным не заморачивался. Как-то на заре своего афтомобилевладения попробовал произвести сию операцию и понял, что я не Геракл отнюдь, посему забил. ЗЫ: Мои аммортизаторы всегда с газовым подпором.
-
Согласен. Но мне это не принципиально, мне главное, чтобы газовый редуктор выдавал сколько полагается.
-
Это, Андрей, скорее реклама удобного пластикового носика. Спорить не буду, но своими глазами наблюдал, как меняется факел через пару секунд после начала промывки от кривого во все стороны до ровного и мощного.
-
Да почти 2 года, если верить вот этому посту.На холодную перестал дергаться.
-
Ровно. На бензине езжу мало, но когда езжу, приемистость меня вполне устраивает. Я не гонщик, больше 120 не езжу, но для агрессивной езды в потоке более чем хватает. Кстати, ошибочка вышла, форсунки-то от 8-ми клапанного двигла. (см ссылку ниже)
-
Нагрев колеса происходит от тормозного диска. Чтобы колесо грелось от подшипника надо, чтобы он был заклинен напрочь. Шум происходит не от того, что подшипник клинит, а от прокатывания шариков по выщерблинам на дорожках качения.
-
Нетипичный случай.