призрак

Админы
  • Публикаций

    7 826
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    482

Весь контент призрак

  1. Они вообще-то на две температуры срабатывания. для первой и второй скорости. На 88 гр, насколько я помню, включается первая скорость. 92-98 гр - вторая. Дай код датчика, который в экзисте - посмотрю, там вариантов не должно быть.
  2. Не совсем понятно какие провода ты имеешь ввиду. В дверь заходит пучок справа, на нем висят два разъема: серый и черный и еще првода посередине верха двери - это на плафон салона. Я буду писать и до разъемов и после разъемов. По схеме: -от двигателя замка до разъемов: серо-зеленый и бело-желтый. После разъемов: серо-зеленый и бело-черный соответственно -задний дворник: от мотора до разъемов: желто-синий, красно-черный, черный, после разъемов: так же -обогрев стекла: черный и коричнево-желтый (они идут непосредственно в пучок, не через разъемы -подсветка номера: от ламп до разъемов: черный и зелено-черный, после разъемов черный и сине-черный соответственно Что знал - рассказал.
  3. Не знал. Для примера попробовал - у меня сейчас начинает пощелкивать в поворотах правый ШРУС (прошлой весной проворонил порванный чехол) - на задней передаче молчит как ни в чем не бывало. Вот теперь думаю, может просто пока поменять приводы местами, чтоб работали по неизношенным местам?
  4. Металл - парное китайское говно, ни закалки толком, ни обработки дорожек качения и шариков.
  5. Это называется "питтинг" - усталостное выкрашивание металла.
  6. Таки, возвращаясь к теме нивовского вентилятора. Вентилятор нужен от Нивы 21214(это важно, только на этой модели вентилятор ставится перед радиатором и имеет нужный нам профиль лопастей!). Вот он: Я брал фирмы Лузар. Что надо доработать по месту напильником? 1. Удлинить резьбу вот такими высокими гайками на 6. Это нужно, штобы крыльчатка встала заподлицо с краем кожуха. 2. Проточить на 4-5мм отверстия под крепления ближе к центру. 3. Правильно подключить провода, чтобы крутился он по часовой стрелке, если смотреть на него спереди. Всё. Не, не всё. Дополнение: нивовский ветродуй, видимо, мощнее родного, поэтому термопредохранитель постоянно перегревается и отрубается (термопредохранители стоят в коробке вместе с релюшками ветродуев слева наверху под капотом). Так и работает: минуту крутит, минуту остывает. Поставил вместо термопредохранителя обычный ножевой на 30А в те же разъемы. Теперь нормально.
  7. Звони, расскажу.
  8. Уважаемый, Александр СочиКаризма! Предлагаю вашему другу влиться в наш дружный коллектив и пошуршать у нас на форуме - всё есть. SASIC 4003347 - сайлентблок косой тяги.
  9. Это да, но у меня сейчас тоит новый смазанный, а на тестовой R25 голый трос от ручника волги в ободраной родной оболочке. И всё равно легче. А мы, собственно, о вторых и разговариваем. Иди-иди, мальчик, не до тебя сейчас! (с) (щутка)
  10. Бегунок, крышка трамблера, сальник трамблера, форсунка третьего цилиндра. Про выпускной коллектор не понял.
  11. Это от соответствующей посадки за рулем, когда педали приходится нажимать не вперед от себя, а сверху вниз. На R25 с такой же коробкой и приводом сцепления педаль выжимать значительно легче. Нога по другому работает.
  12. Где-то 120Х80, если ставить в окна корпуса, окна моторного щита не померял.
  13. Да, ладно, 260р не деньги. Зато с каким удовольствием я вчера прожил 3 часа рабочего времени!
  14. Пружин там нет. Выжимной в постоянном контакте с лапками корзины.
  15. Поставил, только это оказалось феерическое наеб...ээээ...несоответствие. Вобщем, не знаю я, как такое получилось, но, судя по всему, это фильтры для третьего космоса и почему они у некоторых производителей прописаны и для второго - ХЗ. Вот размеры, чтоб было понятно. Но собирать всё обратно без каких-либо изменений не хотелось. Решил устроить колхозище, фигле там, хуже не будет. Из одного такого фильтра получается два для нашей ветродуйки. Итак: Сначала отрезаем по размеру окна фильтр вдоль вместе с боковыми жесткими ребрами. Затем размечаем высоту окна и отрезаем только фильтр. Боковые ребра не трогаем они понадобятся, просто отрываем аккуратно от них сам фильтр, который остался лишний. Далее берется монтажный клей или герметик (лучше акриловый, силиконовый долго вонят). У меня под рукой было вот чо. Сгибаем освободившиеся боковые ребра, примеряя по месту, чтобы получилась новая рамка для фильтра, наносим на ребра клей-герметик не жалея особенно и собираем конструкцию. Далее устанавливаем наши самодельные фильтры в окна корпуса печки. Сверху - заподлицо с краем, иначе упрется в стенку моторного щита, а внизу можно и так оставить, поскольку окно скошено вверх. На всякий случай зафиксировал в 4-5 местах. Общий вид: Попробовал для интереса как сделано у Александра Второго - льняную ткань. Сопротивление воздушному потоку гораздо сильнее, чем с фильтром. Площадь фильтрации конечно маловата, забьется, думаю быстро, но если понравится, то сделаю еще одни, только на этот раз поставлю их в окна моторного щита, размеры всё же побольше. Вот они, которые верхние, нижние - это забор воздуха из салона, туда фильтры не нать. Так что теперь я на все стомильёновтыщ процентов уверен, что родных фильтров в природе не существует и пусть не разрушают мне мозг разные чересчур в себе уверенные продавцы.
  16. Ощущение, что что-то не дает выжимному отойти назад до конца. Вилка или на направляющей мешает что...
  17. У меня были такие симптомы, когда был изношен правый подшипник дифа. Выработка в пошипнике никакой хадой не лечится. А ступичные подшипники оптималовские у меня нареканий не вызывают.
  18. Буквально неделю назад перебирал стартер для друга - тоже виден провод в ламелях, но работает нормально. Провод из той же меди и стирается вместе с ламелями без последствий для щеток. Так что не спеши покупать новый, попробуй сначала свой привести в чувство - гораздо дешевле. Если щетки и втулки нормальные, то меняй втягивающее. А заднего крепления, как правило, ни у кого ужо и нет. И никто не жаловался. Хочешь - ставь, не хочешь - как хочешь.
  19. Дык, сам теперь рассказывай, как снимать-ставить стекло, а то меня периодически посещают мысли своё заменить на менее затертое.
  20. Для начавшего ржаветь металла только Супращит или RUST-STOP. Остальные только для новых автомобилей.
  21. Оси ржавеют и на ручках дверей. Ручки сами по счастью не ломаются, а зависают в открытом положении. Тоже надо разбирать, очищать от ржавчины и смазывать литолом каким-нить.
  22. А я в крепление бампера просто короткие болты поставил (хотя и оцинкованные), иначе на торчащий из гайки гончик налипает грязи килограмм и хрен открутишь, а подобраться туда, чтобы перед откручиванием резьбу почистить - никак.
  23. По любому снимать стартер и смотреть контакты втягивающего(хотя хрен их там посмотришь), втулки, щетки и состояние коллектора ротора.