призрак

Админы
  • Публикаций

    6 644
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    153

Весь контент призрак

  1. Предыстория: Машина ко мне приехала с подтекающей, но греющей правой печкой и с неподтекающей, но и негреющей левой. После консультаций со старшими товарищами были приобретены разборные радиаторы печек Tech As код 1004-RE115 по 990р за штуку. И когда стало ужо совсем дубак, пришлось-таки заняться извлечением-инсталяцией. Итак: Без чего можно сразу не приступать к разборке? Без отвертки торкс на 20 и вот этой хитрожопойлтой насадки на отвертку. Без неё открутить пепельницу под панелью нереально. Так же нереально её открутить без некоторого акробатического опыта, ибо голова должна лежать на коврике, чтобы хоть как-то увидеть саморезы пепельницы. Вот они: Но чтобы до них добраться надо: 1. выдвинуть пепельницу, 2. аккуратно отжать изнутри защелки и снять нижнюю крышку с неё: Открутили? Очхшо. Отложите его просто в сторонку, не отключая. Продолжаем. Теперь снимаем все пластмассовые накладки, которые мешают нам добраться до радиаторов. Начинаем с крышки бардачка. Надо открутить 7 саморезов. Они разные, запоминайте где какие: Открутили? Теперь можно не торопясь выгрести все заначки нужные вещи из бардачка, предварительно сняв полочку, (нажать на два боковых выступа на стенках и снять) и вытащить магнитолу из бокса. Теперь надо снять бокс магнитолы: 1. Снять боковую крышку - просто подцепить отверткой, чтобы отщелкнулись две защелки. 2. Открутить два самореза спреди: 3. Открутить три самореза сбоку длинной отверткой (вид справа): Теперь откручиваем два самореза, которые крепят бардачок к поперечине - справа под карпетом, слева под снятым боксом магнитолы: Оставим пока бардачок переживать свою опустошенность и примемся за декоративные накладки торпеды. Начнем с кожухов рулевой колонки: 1. Открутить пульт магнитолы (повернуть руль, снять заднюю крышку с пульта и отвернуть саморез). Фотку забыл. 2. Отворачиваем 5 саморезов нижнего кожуха, снимаем: 3. Поворачивая руль, отворачиваем два самореза верхнего кожуха, снимаем. Запоминаем, как стояло кольцо-накладка замка зажигания: Передвигаемся к боковым накладкам (на примере левой, правая - идентично): Открутить четыре самореза: 1. Левый верхний: 2. Левый нижний: 3. Правый нижний: 4. Под накладкой (снять, подцепив отверткой и отключить разъемы, запомнив где какой): Теперь накладки в районе рулевой колонки: Два самореза верхней накладки (сзади две защелки): Три самореза нижней накладки: сверху: снизу: Снимаем накладку, отключив разъем регулятора подсветки панели. Боковые верхние крышки: Два самореза левой: Два самореза правой: Торкс для правой обязательно с дырочкой!: И последняя вставка под верхней крышкой рулевой колонки. Четыре самореза: Саморезы, чтобы не терялись и чтобы не вспоминать какой откуда, вкручиваю на свои места после снятия детали. Вот и освободился от своего окружения бардачок, можно снимать. Предварительно вытащив при помощи отвертки плафон освещения и отсоеденив его разъем. Можно покурить зайти в клуб посмотреть новые темы и приниматься за железяки. Сначала отсоединяем рулевую колонку: Два болта под торкс 40 сверху: Две гайки на 13 снизу: Вытаскиваем из проема моторного щита резиновую заглушку рулевого вала, ставим руль прямо, откручиваем гайку на 13 вилке карданчика и из-под капота вытаскиваем болт: Монтажкой аккуратно снимаем вилку карданчика с вала рейки: Вытаскиваем карданчик в салон и отводим его в сторону тоннеля, чтоб не мешался. Из-под капота отцепляем трос сцепления, в салоне снимаем трос с педали. Высокой головкой на 13 откручиваем четыре гайки крепления педального узла: До трех можно добраться без особенных проблем: Чтобы добраться до четвертой надо снять левый стопор с оси педалей и три шайбы и сдвинуть педаль сцепления влево: Снимаем педальный узел, предварительно отсоединив педаль тормоза от толкателя вакуумника, и отключив разъем от выключателя стопов. Можно ужо приступать к "Пилите, Шура, пилите!". Полотном лично мне пилить было неудобно. Пилой для гипсокартона гораздо радостней: Перемычки патрубков я не выпиливал, а просто взял "кобру" и выломал их к чортовой матери не дожидаясь перитонитов. После этого остатки патрубков выталкиваются в подкапотное пространство и снимаются со шлангов (запомнив, где какой). Совет: чтобы патрубки вытащить проще, надо сначала провернуть их относительно шлангов. Патрубки держал пассатижами, шланги руками, упоры сжимал пальцами - все прекрасно снимается. Теперь можно, открутив два самореза, которые держат радиатор, вытащить его на свет божий, снять крышку и посмотреть, чево там внутри. Красотища? Герметик, блеать! :ch:/> Вот собственно и всё. Упаковываем обратно радиаторы: -предварительно сориентировав, как они должны стоять, засовываем на место патрубки (чтобы не замять на патрубках уплотняющие колечки и проще засовывать их в моторную перегородку и в шланги, я всё смазывал жидким мылом, и облой с патрубков тоже не мешает удалить) -ставим на место радиатор (предварительно тщательно вытерев изнутри корпус печки от остатков пролившейся ОЖ), скручиваем вместе патрубки и радиатор -надеваем до щелчка на патрубки шланги Правый радиатор меняем аналогично. Заводим двигатель, доливаем ОЖ, проверяем на утечку все соединения. Собираем всё взад в обратном порядке. Делал первый и надеюсь, что последний раз. Заняло с двумя перывами на отдых и сидение в клубе восемь часов. Кетацкие радиаторы по сравнению с извлеченными оригинальными имеют меньшую площадь оребрения, но греют очшхо, надеюсь, зимой не замерзну. ЗЫ: аккуратнее с кольцом антенны иммобилайзера вокруг замка зажигания, когда будете снимать-ставить кожухи рулевой колонки. ЗЗЫ: когда будете ставить на место педальный узел проверьте положение выключателя стопов. ЗЗЗЫ: при обратной сборке, когда будете ставить на место бардачок, вспомните про провод для плафона освещения. Я вот лично забыл и вспомнил про него только когда пришло время ставить на место пепельницу. Представляете, да, мои ощущения? Спасиббы приветствуются. Комментарии излишни.
  2. Привод поменяй. Или разбери его и припаяй контакты двигателя к контактам разъема напрямую.
  3. Я-то думал, при условии, что эти радиаторы ставишь ты.
  4. "сам бы не догадался специалист помог с этой проблемой" - пишет elektrik
  5. Мда, вот даже не знаю, что ответить... Во-первых, тебя обманули - там два гудка. Во-вторых, на вопрос ты не ответил.
  6. Тащемта, робятты, сбылась мечта идиота. Очень хотелось мне музыков с большим сенсорным экраном в машину. Штобы с плеером, который можно сконфигурировать как мне надо, с навигацией, к какой привык, лаунчер штоб красивый, цыфровое телевидение и интернет-радио и прочие хотелки-перделки. Вчера вот закончил инсталляцию (техническую). И дурацкая получается ситуация. Мечта кончилась, бубнитола появилась, а счастья в жизни как не было, так и нет. Собстна, сама история. Сначала слепил себе из говна и палок магнитолу-франкенштейна. Потом, мой мозг от недостатка кислорода, вызванного асфиксией земноводного типа, приобрел на али двухдюймовый аппарат 7010. По счастью до установки его в машину дело не дошло - редкая дрянь на поверку оказалась. Благополучно продал и зарекся давать волю жабе. А у китайцев тем временем появилось что-то похожее на то, о чем мне мечталось долгими зимними вечерами. Пришла весна и меня поперло с неистовой силою. Склеил себе магнитолу из настоящего картона в натуральную величину и ну примерять её всеми возможными способами. Получалось, что аппарат встает аккурат под полку, только крепления надо придумать. Ну чо, заказал у братьев наших трудолюбивых меньших. 200$ как с куста. Ссылку давать не буду, они меняются постоянно. Есть производитель этих магнитол называется Joying. На али есть два больших магазина, которые торгуют ими. Магнитола, хочу сказать, несколько дороже, нежели такие же по возможностям от других производителей, но меня подкупил Блютуз 4.0. Бо послушав звук на магнитоле с Блютузом 2.0, я опечалился. Характеристики того, что я купил: 7" емкостный сенсор, Андроид 6.0, 2Гб оперативки, 32Гб собственной памяти, Блютуз 4.0 и прхр. Купить оказалось самым простым делом. После чего месяц с лишним коробка с зелеными человечками внутри лежала в мастерской, пока я загружал в неё нужный софт, разбирался с функционалом, придумывал, как ею управлять с родного джойстика и просто собирался с духом. Установить в бардачок оказалось на удивление несложно, но потребовало некоторых навыков владения болгаркой, бо гладко было на картоне, а с железным оригиналом всё оказалось не так просто. За счет того, что экран утоплен в рамку, получалось, что из-за нависающей полки бардачка я не видел верхнюю часть экрана. А выдвинуть верхнюю часть бубнитолы вперед мне не позволяла задняя стенка бардачка. Резать бардачок не хотелось. Зато можно было отчекрыжить лишние сантиметры от корпуса самого аппарата, благо пустого места внутри много. В общем, укоротил его в длину на 25мм. Родное крепление нашей магнитолы состоит из двух частей: металлический кронштейн и пластиковая крышка. Крышку, высверлив заклепки, удаляем, а к металлическому кронштейну добавляем еще один алюминиевый - он то и будет держать бубнитолу с боков. Сзади она крепится к родному кронштейну. Сам кронштейн сдвинул ближе к центру, чтобы руль экран не застил. Теперь про джойстик. Проблема в том, что у нас есть крутилка а-ля энкодер. Отказываться от неё не хотелось, а использовать без адаптера не получалось из-за специфики её работы. Покурив интернет, нашел вот эту тему. Человек выложил все данные. Хочешь сам делай, хочешь у него покупай. Поскольку я ацке не люблю делать всякие электронные поделки с нуля да и мои навыки пользования программаторами отсутствуют чуть менее чем полностью (а говоря проще - я ленивая жопа), то заказал готовый адаптер. Пробное подключение: Задействованы кнопки громкости (нажимая обе сразу включается мьют), крутилка перещелкивает треки, верхняя кнопка - плей/пауза, нижняя выводит на экран навигатор. Можно назначить на эти же кнопки что-то еще, но мне достаточно и этого. О звуке: он мне категорически не нравится. Вместо штатной микросхемы усилителя TDA7833 поставил TDA7560 - всё равно не нравится - звук тухлый, задушенный, как будто работает чудовищно настроенный компрессор/лимиттер. Хотя, если брать сигнал с линейных выходов на внешний усилитель - качает отлично. Подозреваю, что китайцы сильно сэкономили на переходных конденсаторах на входе. Но разбираться лениво. Благо лежит в закромах четырехканальный убитый Kicx 4.60. Вот и оказия, чтобы его восстановить и имплантировать в машину. Ну и картинки практически законченной инсталляции. Осталось только поставить с боков крышки декоративные. Закрыта крышка бардачка - нету в машине моей никакой музыки. Открываешь, ан нет - есть. И Яндекс-навигатор привычный есть. Будут вопросы - спрашивайте. Не будет - читайте ветку на 4PDA, посвященную этим поделиям.
  7. Чойта у тебя распиновки разъема нету?
  8. У кого-то кузов JE0A, а у кого-то оцинк и пластм. У сигналки своя сирена или к дудке подключена?
  9. Это, да. Поэтому, есть идея перенести экран на накладку рулевой колонки, оставив сам аппарат в бардачке.
  10. А как тебе помогать, если у тебя даже машины нет?
  11. Порошковая или просто краска? (я вчера отдал диски старые на пескоструйку и окраску порошком)
  12. У второго есть еще одна не очень приятная носу особенность - когда с высоких оборотов и нагрузки резко кидаешь педаль газа, то пока мембрана отработает, пока пройдет через двигатель весь объем уже сделанной богатой смеси... короче - на определенных режимах конкретно воняет газом. А если еще и ветер тебе в корму (да и направленный под днище выхлоп не очень удачен в этом плане)...
  13. У меня сейчас на втором по городу около 15 литров получается. Ужимать неохота - на динамике начинает сказываться и хх плывет.
  14. Ну, хз, у меня получается дернуть. Но, если получается нажать, то отчего бы и не нажать. Зеленая стрелочка вверх.
  15. Просто дерни посильнее.
  16. Намедни надоело, что в большой дождь из-под бороды течет вода под ноги. Снял кожух ветродуя под капотом - внутри чисто, сливное отверстие не забито. Сунулся к радиатору кондиционера, под которым есть ещё одно дренажное отверстие... Выгреб оттуда дикое количество пуха-грязи-хренпоймёшьчего. Т.е. вода не могла попасть к сливному отверстию и через радиатор лилась в полость воздуховодов. E -это радиатор кондиционера, F - радиатор печки. Когда снял корпус с вентилятором долго думал. Рычаг, который приводит в действие заслонки забора воздуха - от должен жестко сидеть на оси двигателя или нет? У меня он проворачивается. Но если закрепить его намертво, то, по идее, управлятор должен отслеживать ток потребления двигателя, чтобы отключать его, когда рычаг ужо упёрся в ограничитель. Гляньте, пожалуйста, как он там? Чорт, картинке не загружаются!!!
  17. Шестеренки все проверил на предмет трещин? Снимай их по одной и смотри, на какой ступени всё тормозится.
  18. Берешь фонарь, залезаешь головой в дверь и видишь защелку металлическую, которая держит тягу от ручки.
  19. Разбежка в цене топлива всегда одинаковая - около 50%. Другое дело, что если годовой пробег не больше 10-15 ткм, то установка ГБО финансово нецелесообразна. ЗЫ: под новый двигатель поставлю, пожалуй, себе 4 поколение. Охота поэкпериментировать. Вернуться на второе, если не понравится, можно без проблем.
  20. Двигатель пальцами ты можешь остановить без проблем - это нормально. Именно для преобразования большой скорости вращения двигателя, но малого момента, в малую скорость, но большой момент, и служит редуктор. Ты в собранном виде питание подавал?
  21. А попробуй не тестером измерять, а через лампочку напряжение давать в линию каждого датчика. Под нагрузкой косяки проводки вылезают гораздо активнее.
  22. В разъеме на самом блоке проверь все сопротивления датчиков.
  23. Каучуковый герметик. Как вариант. Я таким уплотнители по периметру дверей клеил. И еще много чего.
  24. У меня на третьем была сделана предыдущим владельцем корзина самодельная для запаски. Где-то лежит в гараже, бо у меня баллон газовый.