призрак

Админы
  • Публикаций

    6 731
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    163

Весь контент призрак

  1. Робятты! Где бы взять гаек закладных, в которые вкручиваются винты крепления передних подкрылков? Их там три штуки таких - пластиковая обойма и в ней гайка с ушками - вставляются в железную арку колеса. А то ржавеют, сцуке, на раз-два и в итоге выламываются винтами из посадочных мест. Хорошо у меня был небольшой запас со старой машины, но и он подходит к концу. В диалогусе не нашел их. (
  2. Я правильно тебя понимаю, ты сдвигаешь лампу немного вниз относительно шторки? Не отходя от кассы, проделал такой же эксперимент (благо разобранная фара в мастерской лежит). Да, наклоняешь немного лампу ниже шторки - света становится больше.
  3. Тащемта, я угадал. Это именно они. Именно под болты крепления всего нижнего пластика. Можно еще и болтики заказать, бо с родных оцинковка практически совсем облезла.
  4. Не, болт для натяжения можно как раз закрутить сверху. Но метки - да. Проще всего правильно поставить по меткам на ремне и шестерням.
  5. Ну хрен знает, робятты. Лично мне проще снять лишние части (по крайней мере те, которые снимаются легко), чем потом материться и нервничать из-за того, что мне что-то мешает работать. Вот реально не представляю, как можно поменять ремень ГРМ с неснятым подкрылком. Ну, поменять - ладно, если руки в четырех местах сгибаются. А натянуть ремень правильно как? Там к участку, по которому проверяется натяжение, хрен подлезешь с прибором. Или вы, как принято в гаражах - поворотом на 90 градусов проверяете натяжение?
  6. Ремень ГРМ, как минимум, менял сверху?
  7. Каждый год, скорее. Но каждый раз, когда снимаю, одна-две гайки (вернее их крепеж) - в расход. Надо жэ иметь в запасе. Кто бы мне про перфекциониста чо говорил. )) Какие пробеги у бати твоего в год? )
  8. А, если ты помнишь, там не то, штобы болтики, а скорее саморезы с прямоугольной резьбой и широким шагом. Я решил, что это они. Приедут - посмотрим. И высверливать их каждый раз? Вот уж нет. Или ты имел ввиду поставить гайки, которые, как вытяжные заклепки ставятся? Так там для них металл слишком тонкий.
  9. Похоже, что это у нас закладная под номером 7703044100. Попробую заказать, в наличии есть. Стоит в пределах 1$.
  10. Жалко оцинковку сверлить... Винты с гайками хоть нержавейку поставил? Во, нашел в каталоге крепежа. Номер 1 или 2. Щас буду рыть, что предлагается. И предлагается ли вообще.
  11. Не могу назвать их заклепками. Их в любой момент после выкручивания винта можно вынуть из посадочного места, просто повернув пластиковую обойму. Вот в этих местах винты такие же, как и везде на пластике, но вкручиваются в гайки, которые стоят в окнах арки колеса. Или такое только на старых машинах, как у меня 97 года? Чорт, и не сфотографировать сейчас - всё снегом залеплено.
  12. лай-ла-ла-лай....
  13. Читай и пользуйся поиском, прежде чем вопросы задавать.
  14. Размотать шлейф и найти оборванный провод такого же цвета.
  15. Предыстория: Машина ко мне приехала с подтекающей, но греющей правой печкой и с неподтекающей, но и негреющей левой. После консультаций со старшими товарищами были приобретены разборные радиаторы печек Tech As код 1004-RE115 по 990р за штуку. И когда стало ужо совсем дубак, пришлось-таки заняться извлечением-инсталяцией. Итак: Без чего можно сразу не приступать к разборке? Без отвертки торкс на 20 и вот этой хитрожопойлтой насадки на отвертку. Без неё открутить пепельницу под панелью нереально. Так же нереально её открутить без некоторого акробатического опыта, ибо голова должна лежать на коврике, чтобы хоть как-то увидеть саморезы пепельницы. Вот они: Но чтобы до них добраться надо: 1. выдвинуть пепельницу, 2. аккуратно отжать изнутри защелки и снять нижнюю крышку с неё: Открутили? Очхшо. Отложите его просто в сторонку, не отключая. Продолжаем. Теперь снимаем все пластмассовые накладки, которые мешают нам добраться до радиаторов. Начинаем с крышки бардачка. Надо открутить 7 саморезов. Они разные, запоминайте где какие: Открутили? Теперь можно не торопясь выгрести все заначки нужные вещи из бардачка, предварительно сняв полочку, (нажать на два боковых выступа на стенках и снять) и вытащить магнитолу из бокса. Теперь надо снять бокс магнитолы: 1. Снять боковую крышку - просто подцепить отверткой, чтобы отщелкнулись две защелки. 2. Открутить два самореза спреди: 3. Открутить три самореза сбоку длинной отверткой (вид справа): Теперь откручиваем два самореза, которые крепят бардачок к поперечине - справа под карпетом, слева под снятым боксом магнитолы: Оставим пока бардачок переживать свою опустошенность и примемся за декоративные накладки торпеды. Начнем с кожухов рулевой колонки: 1. Открутить пульт магнитолы (повернуть руль, снять заднюю крышку с пульта и отвернуть саморез). Фотку забыл. 2. Отворачиваем 5 саморезов нижнего кожуха, снимаем: 3. Поворачивая руль, отворачиваем два самореза верхнего кожуха, снимаем. Запоминаем, как стояло кольцо-накладка замка зажигания: Передвигаемся к боковым накладкам (на примере левой, правая - идентично): Открутить четыре самореза: 1. Левый верхний: 2. Левый нижний: 3. Правый нижний: 4. Под накладкой (снять, подцепив отверткой и отключить разъемы, запомнив где какой): Теперь накладки в районе рулевой колонки: Два самореза верхней накладки (сзади две защелки): Три самореза нижней накладки: сверху: снизу: Снимаем накладку, отключив разъем регулятора подсветки панели. Боковые верхние крышки: Два самореза левой: Два самореза правой: Торкс для правой обязательно с дырочкой!: И последняя вставка под верхней крышкой рулевой колонки. Четыре самореза: Саморезы, чтобы не терялись и чтобы не вспоминать какой откуда, вкручиваю на свои места после снятия детали. Вот и освободился от своего окружения бардачок, можно снимать. Предварительно вытащив при помощи отвертки плафон освещения и отсоеденив его разъем. Можно покурить зайти в клуб посмотреть новые темы и приниматься за железяки. Сначала отсоединяем рулевую колонку: Два болта под торкс 40 сверху: Две гайки на 13 снизу: Вытаскиваем из проема моторного щита резиновую заглушку рулевого вала, ставим руль прямо, откручиваем гайку на 13 вилке карданчика и из-под капота вытаскиваем болт: Монтажкой аккуратно снимаем вилку карданчика с вала рейки: Вытаскиваем карданчик в салон и отводим его в сторону тоннеля, чтоб не мешался. Из-под капота отцепляем трос сцепления, в салоне снимаем трос с педали. Высокой головкой на 13 откручиваем четыре гайки крепления педального узла: До трех можно добраться без особенных проблем: Чтобы добраться до четвертой надо снять левый стопор с оси педалей и три шайбы и сдвинуть педаль сцепления влево: Снимаем педальный узел, предварительно отсоединив педаль тормоза от толкателя вакуумника, и отключив разъем от выключателя стопов. Можно ужо приступать к "Пилите, Шура, пилите!". Полотном лично мне пилить было неудобно. Пилой для гипсокартона гораздо радостней: Перемычки патрубков я не выпиливал, а просто взял "кобру" и выломал их к чортовой матери не дожидаясь перитонитов. После этого остатки патрубков выталкиваются в подкапотное пространство и снимаются со шлангов (запомнив, где какой). Совет: чтобы патрубки вытащить проще, надо сначала провернуть их относительно шлангов. Патрубки держал пассатижами, шланги руками, упоры сжимал пальцами - все прекрасно снимается. Теперь можно, открутив два самореза, которые держат радиатор, вытащить его на свет божий, снять крышку и посмотреть, чево там внутри. Красотища? Герметик, блеать! :ch:/> Вот собственно и всё. Упаковываем обратно радиаторы: -предварительно сориентировав, как они должны стоять, засовываем на место патрубки (чтобы не замять на патрубках уплотняющие колечки и проще засовывать их в моторную перегородку и в шланги, я всё смазывал жидким мылом, и облой с патрубков тоже не мешает удалить) -ставим на место радиатор (предварительно тщательно вытерев изнутри корпус печки от остатков пролившейся ОЖ), скручиваем вместе патрубки и радиатор -надеваем до щелчка на патрубки шланги Правый радиатор меняем аналогично. Заводим двигатель, доливаем ОЖ, проверяем на утечку все соединения. Собираем всё взад в обратном порядке. Делал первый и надеюсь, что последний раз. Заняло с двумя перывами на отдых и сидение в клубе восемь часов. Кетацкие радиаторы по сравнению с извлеченными оригинальными имеют меньшую площадь оребрения, но греют очшхо, надеюсь, зимой не замерзну. ЗЫ: аккуратнее с кольцом антенны иммобилайзера вокруг замка зажигания, когда будете снимать-ставить кожухи рулевой колонки. ЗЗЫ: когда будете ставить на место педальный узел проверьте положение выключателя стопов. ЗЗЗЫ: при обратной сборке, когда будете ставить на место бардачок, вспомните про провод для плафона освещения. Я вот лично забыл и вспомнил про него только когда пришло время ставить на место пепельницу. Представляете, да, мои ощущения? Спасиббы приветствуются. Комментарии излишни.
  16. Неуловимо спереди напоминает третий. Новый китайский электроконцепт.
  17. А эт чо за тройничок? Я прочитаю - жги.
  18. Эммм... А по русскому? Диаграммы газа и бензина должны совпадать?
  19. Чтобы делать кронштейн для форсунок, надо сначала форсунки купить. Я пока даже себе не представляю, за что их там крепить. )
  20. Еще не поставил, только сделал врезки во впускной коллектор, пока нормальный доступ был. И от них вывел заглушенные шланги наверх. Весной поставлю соответствующий редуктор, форсунки и мозги.
  21. А про него можно ничего и не говорить. Там указометр ориентируется исключительно на датчик в баке. После пробега около 200 км на газе приборка начинает моргать указометром, типа она не понимает, что происходит с датчиком. Зажигание выкл-вкл и дальше всё работает нормально.
  22. Плохо лазил. Учись пользоваться поиском.
  23. Они мне бобло не платят - гарантировать сроки службы их поделий. Могу только собственным опытом поделица. У тебя-то самого он сколько отъездил?
  24. Потому что ты читать не любишь.