vikdannat

Привет тёска, что делать, поменял радиатор и теперь вентиляторы не включаются, даже с 5 метками, только с климой работают.

Всем привет, а где находится резистор ? У меня машина Еспасе 4, 2007 года, 2.0л., M9R

через радиатор на движок

motor g9t 710 установка ремня. каким образом устанавливать распредвалы?

----------------------------------------------------------------------------------------- Ответ... Спасибо большое, проблема была в двух форсунках (кстати насос я тоже поменял). Но мне всё-равно мотор не нравиться,- то хорошо работает, то такое очущение, что не работает турбо и типа троит(было зимой) Спасибо

Добрый день друзья, ОТЧЁТ: да скажу я вам друзья, машинка меня достала конкретно. Как у уже знаете у меня проблема с машиной в отключении мотора. Так значит после долгих всевозможних эксперементов и т.д... ВЫЛЕЧИЛ Я МАШИНУ НАКОНЕЦ-ТО. Что я только не делал....а оказалось проблема в форсунках- замена второй и третьей форсунок, и машина едит, а не отключается при разгоне или добавлении резкого газа. Скажу честно вам, мотор мне всё-равно не нравится, как он работает. Что-то тупо он разгоняет, и когда газ резко брасаешь, то машину дёргает(ну я бы сказал, что ощучение такое, когда работает 3 свечи или пропускает гдето прокладку....) Я вот подумал о датчиках: датчик температуры и датчик коленчатого вала.- Скажите, если эти датчики летят-ломаются, как мотор начинает себя вести??? Я заметил также, что турбина тоже плохо работает(то я её слышу-чувствую, то она вообще молчит), мотор вообщем говоря тупо вообще разгоняется..Я помню до поломки машины (форсунок), 2 года назад возврачался с россии в германию, и по германии 200/км быстро набирал, а вот сейчас она какая-то не родная...ощищение такое,как бы поршневая слабая, пропускает где-нибудь, или датчики парятся...Ещё скажу она дёргается, например: скорость 3 и еду медлено(мол солярки мало поступает) МОЖЕТ ЛИ ЭТО ИСХОДИТЬ ИЗ-ЗА ДИЗЕЛЬНОГО НОСОСА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ??? Всем спасибо, и желаю всем, чтобы поломки обходили вас стороной. Спасибо

На 2.2dT для этого достаточно снять вакуумную трубку с клапана и заглушить саму трубку чтобы воздух не подсасывался. ------ Народ, а где этот клапан стоит то? Как его найти? Спасибо

Добрый день, спасибо вам огромное за схему реле... Скажите пожалуйста, это схема точно с espace3? Ещё раз спасибо

Привет, ты проверь датчик расходомера воздуха, он то тоже огромную работу делает. Не исключаю, что он у тебя накрылся и поэтому возможно тупит двигло...

я не понял, а как это капейка туда попала?

Спасибо хорошо

Андрей, а может мне всё-таки съездить на рено, и там ещё раз сделать диагностику? что скажешь? У тебя же тоже такая программа, что и в рено, или? спасибо

Андрей, эти коды ошибок чисто для программы в Bosch Service. Неудивительно, что они тебе не знакому. У них наверное другаю система проверки.... Я думаю не в них главное, а смысл самих этих ошибок... Надо делать выводы, из-за чего могут появляться ошибки.(ошибки впринципе нам известны). Короче я считаю первым сделать: Найду человека, корорый мне проверит остальные 3 форсунки на распыл(и там будет уже точно ясно, в них ли проблема). Если в них- то покажет какую лечить или новую покупать. На следующей недели получу датчик на воздухофильтр. Спасибо всем

Добрый день ДРУЗЬЯ, Спасибо вам за поддержку, и тебе Андрей также большое спасибо, и Паше с Москвы.. Значит, продолжение истории такое: 2-я форсунка на моём Espace потекла, Андрес посоветовал её менять- что я и сделал. Значил решил проехать(если раньше уже было так, что мотор отключался при малейшем подъёме, то сейчас...) уже стало заметно, что двигатель стал мощнее, но также к сожалению всё-равно отключается при скорости от 100к/м. Был я на Bosch Service, короче нашли 10 ошибок: а вот когда я делать 9 месяцев назад в рено-СТО, только 1( давление топлева) 1)-P1882 Rail контроль давлени - отклонение от правильного (P1882 Raildruckьberwachung Regelabweichung) 2)-P1806 датчик расходомера воздуха - сигнал неубедительный (P1806 Luftmassenmesser Signal unplausibel) 3)-P1806 неизвестная ошибка (P1806 unbekannter Fehler) 4)-P1802 всасывающий воздух датчика температуры - сигнал слишком высокий (P1802 Ansaugluft- Temperatursensor Signal zu hoch) 5)-P1808 синхронизация к куленчатому(го) валу(а) - сигнал неубедительный (P1808 Synchronisation Nockenwelle zu KW Signal unplausibel) 6)-P180C обратный выхлоп газа - сигнал слишком низкий (P180C Abgashubrьckmelder Signal zu niedrig) 7)-P1814 возвращение выхлопного газа - регулирования холостой ход (P1814 Abgasrьckfьhrung Regelkreis Leerlauf) 8)-P180A Датчик педали 1 - сигнал слишком низкий (P180A Pedalwertsensor 1 Signal zu niedrig) 9)-P180B Датчик педали 2 - сигнала слишком низкий (P180B Pedalwertsensor 2 Signal zu niedrig) 10)-P182F инжектор цилиндр 2 отброса груза-(не знаю как правильно перевести)- ***новая форсунка*** (P182F Injektor Zylinder 2 Lastabfall)- ***стоит новая форсунка*** Ещё важное: Диагностика 9 месяцев назад:-----------------------------Диагностика 3 дня назад: 1 Цилиндр- 25мл. --- замачивал в ацетон на 4 часа --- 1 Цилиндр- 20мл. 2 Цилиндр- 80мл. --- замачивал в ацетон на 4 часа --- 2 Цилиндр- 10мл. - ***новая форсунка*** 3 Цилиндр- 55мл. --- замачивал в ацетон на 4 часа --- 3 Цилиндр- 30мл. 4 Цилиндр- 40мл. --- замачивал в ацетон на 4 часа --- 4 Цилиндр- 35мл. Датчик расходомера воздуха- я уже заказал, на следующей недели получу и проверю, что покажет. У меня вопрос, а может ли эти 4 часа (форсунки лежали в ацетоне) подействовать? Смотрите результат между (9 месяцев назад и 3-х дневной давностики(диагностика в Reno и в Bosch)). Это показатели обратки форсунок. Сами форсунки отдельно я не возил на BOSCH Service, у них слишком дорого(1 форсунку проверить на распыл стоит у них 30 евро) Вот я хотел бы с вами посоветоваться, может всё-таки я куплю лишь распылители на форсунки и поменяю...КАК ВЫ ДУМАЕТЕ? Но я считаю, что в том, что мотор дальше отключается- есть ещё форсунка(и)- не рабочая(ие). Или у вас есть другие соображения??? Напомню: Renault Espace, 31.05.2001, JEOK Diesel, Motor: G9T 710, 2.2.,95 kw,130 PS, 180.000 пробег. Огромное спасибо

Привет, а сколько отдал в сервисе BOSCH? 115$ это же за ФОРСУНКУ- правильно? Спасибо, что написали мне.... Виктор

------------------------------------------- Привет, а где он вообще находится этот датчик частоты вращения коленчатого ??? Спасибо

Привет, а какую заслонку то чистить надо? С клапоном ЕГР ясно. Спасибо

Привет, мой Skype: vikshap Пишите мне, заранее спасибо

Привет, да делали мы уже диагностику, показывает лишь то, что проблема в топлевной систем (ну как бы толчок в топлевной системе). Скажите, а как тяжело менять форсунки? На что надо обратить внимание? Я хочу снять форсунки и замочить в асетоне на пару дней. Как вы думаете, поможит ли это? И скажите, можно ли купить ремкомплект к форсункам(я имею виду- уплотнительные резинки и кольца)? Нам скоро ехать в россию, и поэтому надо найти эту проблему. У вас есть Skype? Скажите, можно ли проверить форсунки в домашних условиях, не снимая с машины их? Ну например, путём отключения провода питания. А ещё вспомнил, на воздушном фильтре стоит датчик один. Вот какую роль он выполняет? Смотрите, я его вчера отключил от питания, и работа движка не изменилаль вообще. Возможно он не рабочий. Спасибо советами.

Привет всем, помогите, у еня двигатель глохнет при нажатии на газа. Сейчас на улице тепло стало, так двигатель чаще выключаться стал. Не возможно вообще ехать, а если ещё и в горку ехать надо, то всё выключается и чувствую, что тупой мотор- не тянет как надо. Топливный фильтр новый, воздушный фильтр тоже новый. Скажите как надо правильно фарсунки менять и как проверить их, раюотают ли они, или сломаны??? И еще: выручайте прошу... У меня значит такая проблема, и она уже долгое время длится. Renault Espace 2001, 2.2, 130 Л. Мне сказали, что это фарсунки. На СТО мне насчитали больше 2000 евро. Они и сами не уверены, что это фарсунки. Топливный фильтр- новый, винтель тоже уже притёр(с ставил новый, не в нём проблема), воздушный фильтр тоже новый. Возможно кто-нибудь сталкивался с этим? У меня такой вопрос: скажите какую роль играет датчик на воздушном фильтре(ну там стоит датчик со спиралью типа). Я вчера взял от этого датчика отсоединил провода- никокого изменения я не заметил, как работала машина раньше, та и сейчас работает. Я думаю он не приделах, так-как без него я дал газ и двигатель отключился. Пожалуйста, если были такие ситуации у кого-нибудь, отзовитель буду благодарин. Пишите мне также на электронную почту: vikdannat@mail.ru Спасибо заранее, и желаю всем не встречаться с поломками. Спасибо

Привет, я до сих пор так и не разобрался с мотором на машине рено. Вы можете мне дать ваш домашний телефон? я бы мог вам позвонить, возможно вы бы могли бы мне подсказать... спасибо

Здравствуйте, скажити, как и где я могу найти номер двигателя? Я же в германии живу, я в россии знал, где номера на моторах и что за мотор. Когда на компьютере проверяли на ошибки, показало: DF 072 Info. Kraftstoffdruck (на русском- ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА) короче ошибка под номером 072 , больше ничего и не показало. В общем вы хотите сказать, что мне надо все 4 Форсунки покупать? А что же делать с датчиков давления?- также покупать его? это может быть поможет: ESPACE III (JE0_) 2.2 dCi (JE0K, JE0S), 10.00-10.02(год), G9T 710(мотор), 130 (Л.с), 95 (кв) , 2188 Спасибо вам большое, что помогаете. я завтра сделаю фотографии мотора, тогда вам будет понятнее, что за мотор стоит на моей машине. Спасибо

Всем привет, друзья помогите, мотор моей машины при резком, и даже не слабом нажатии на педаль(ну если появилась нагрузка) просто выключается без всяких дорганий. И что самое интересное, то что когда было холодно, мотор выключался редко, а вот сейчас когда потеплело у нас до 20 град. мотор стал выключаться значительно часто. Скажите, могут ли тут форсунки быть виноватыми? Мотор Espace Reno, 2,2 Diesel, 2001 год. Тут вот посмотрите на фото(правда на немецком) короче расход солярки расходится не одинаково... Спасибо вам Пожалуйста, пишите мне также на ПОЧТУ: vikdannat@mail.ru