AlexSk

Админы
  • Публикаций

    3 901
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    103

Весь контент AlexSk

  1. Блин, еще один Когда уже научитесь правильно читать свою машину? НЕТ на 3-м датчика давления хладагента. Тем более со старым Санденом. Это на 4-х он есть. А на 3-х вместо датчика и управления компрессором от эбу стоит простое реле давления которое примитивно и ни к какой диагностике не подключено. И если Санден с постоянным объемом то датчик температуры испарителя должен быть, иначе испаритель обмерзнет нафиг.
  2. NO это цвет разъема - черный. Призрак правильно говорит - выключатель коммутирует массу на контакты открывания и закрывания. При не нажатой кнопке на этих контактах будет какое то напряжение потому что внутри блока стоят резисторы подтягивающие эти входы к напряжению питания микросхемы. Скорее всего там будет чуть меньше 5В.
  3. Там же в тексте есть фраза что для снятия этого блока надо снять пассажирское сиденье. Так что может переводчик стороны путал. Еще встречал вроде информацию что блок этот стоит в панели где то в районе замка зажигания. Это все чем пока могу помочь.
  4. Читать MR-315-8 страницы 88-10....88-13.
  5. Ну что тут сказать. Классика. "Вы не любите кошек? Вы просто не умеете их готовить!" (С) О том какой хреновый 2.2dci может говорить только тот, кто на исправном 2.2dci никогда не ездил. А то бы знал что такое максимальный крутящий момент уже от 1800об и до конца и момент этот практически вдвое больше чем у F3R. И при этом расход практически вдвое ниже. Вот у меня за 7 месяцев этого года по записям заправок и пробега средний получается 6.3 на сотню. 8-клапанной бензинке и близко не ровняться. Да, в обслуживании дци требует большей квалификации и расходов. Но это компенсируется меньшими расходами на топливо и заметно лучшей тягой. Так что с выбором не все так однозначно как некоторые пытаются представить.
  6. Да. Если из канистр и на левых АЗС не заправляться, то фильтр этот пробег выхаживает. Я ради эксперимента как то и дольше не менял, до 40 примерно. Вроде никак не отражалось на работе мотора, но когда заменил на новый мотор стал явно резвее. При этом никаких вопросов по давлению топлива со старым фильтром не возникало. Странно это как то. Но подтверждает, что цифра в 30 тыс. Рено не с потолка взята. При сомнительном качестве топлива имеет смысл менять раньше. Фильтры всегда ставлю пурфлюкс.
  7. Еще раз проверил - у меня в файрфоксе открывается без проблем. Может немцы хромого не любят или их адрес прова не устраивает? По ссылке показано где под резиной расположены проц с выведенным бут-пином и еепром. Проц там обычный С167 как в ЕДЦ15 и точно так же загоняется в бут-мод посадкой пина POL4 на землю через резистор 2-8кОм перед загрузкой. А в бут-моде с С167 умеют работать и мппс и галета. Хотя у этих эбу есть несколько вариантов исполнения и нужные элементы расположены в разных местах так что картинки немцев не во всех случаях подойдут. Проблема в отсутствии прошивок. И врядли кто то из серьезных спецов сейчас захочет возиться с созданием прошивки для эбу который сняли с производства лет 15 назад.
  8. https://wiki.obdtuning.de/index.php?title=Sagem_2000_(Renault)
  9. Пила это значит что эбу двигателя определил наличие активной ошибки. Надо читать что за ошибка и искать причины ее вызвавшие. Например, есть ошибка по датчику абсолютного давления который "электрический". А причина в треснувшем или соскочившем патрубке к электрике уже никаким боком...
  10. 1. Пила это от эбу двигателя. 2. Клип работает с эбу двигателя независимо от наличия Б2.
  11. На форуме об этом уже не одна тема есть. Сначала изучить, потом задавать вопросы если останутся а не плодить новые темы нарушая Правила. Эту закрываю.
  12. Когда делали иммо, то по любому редактировали или перезаписывали EEPROM в котором как раз и хранится конфигурация и вполне вероятно что там оказалось БЕЗ. Поэтому логично будет проверить клипом и поправить если надо.
  13. В техноте 3444 расписано как взаимодействует эбу G9T с кондиционером. Для других эбу должно быть что то аналогичное. Здесь видно что может влиять на поведение двигателя при включении кондиционера.
  14. Кондей на 3-х включает эбу двигателя подключая муфту компрессора. В этой цепи включены еще контакты реле давления которые размыкаются если давление ниже или выше заданных порогов. Все проверяется просто тестером. Схема есть в техноте 8166. Если при включении кнопки кондея на панели поднимаются обороты хх и включается малая скорость вентилятора радиатора, то эбу двигателя команду принимает и отрабатывает. Если этого не происходит, то возможно в конфигурации эбу записано что кондея нет или эбу в аварийном режиме или еще что.
  15. Темы про коррозию эбу здесь есть. Но для не электронщиков все сведется к его замене. Только надо будет платку эмулятора иммобилайзера к новому правильно подключить. Или купить комплект эбу+Б2+чип иммо из ключа - тогда эмулятор не нужен, иммо будет работать штатно.
  16. Фото может восстановить только их автор ужав до требуемого размера. К нему и обращайся. Когда то на дисках сервера заканчивалось выделенное под форум место и все большие файлы были удалены одним из админов.
  17. Вроде для Европы у них есть электрическая версия Aygo ( близнец Пежо 108 и Ситроен С1). Достаточно мелкое, ты прав Интересно, похоже собираются к нам завозить, что ли?
  18. У примусов зарядка от своего генератора, внешняя не знаю предусмотрена ли. Официально их у нас не продают хотя на дорогах встречаются достаточно часто. Розетки скорее для чего то чисто электрического.
  19. Сегодня обратил внимание, что на Тойота-центре появился навес на 8 мест с розетками на каждом и электрощитком с автоматами сбоку. Никак собрались что то электрическое продавать?
  20. На Эспэйс-3 сканер не может показать давление в системе кондея, там просто нет такого датчика и функции его считывания в эбу. Это на 4-х такое есть. Так что или не в том разделе вопросы задаете, или не тем машину читаете.
  21. Поворотники при срабатывании ЦЗ можно включить/отключить в конфигурации блока Bii. Как они моргают изменить нельзя, это задано в прошивке блока.
  22. Когда то был конфликт какой то и вроде кто то свои сообщения исправлял а потом заявлял что наказан ни за что и ничего там и не было. Поэтому было решено редактирование сообщений запретить. Как то так вроде. Может и ошибся и причина запрета была другая - я в решении не участвовал. Но запрет на редактирование есть, что безусловно создает определенные неудобства.
  23. Андрей, к тебе лично у меня никакого негатива нет. Не передергивай ☺. Если я кого то критикую, то не за личное. Или ты относишься к категории людей которые любую критику воспринимают как личное оскорбление?
  24. На ТО всегда проверяют отсутствие колесика ручного корректора если в фарах ксенон.Если колесико отсутствует значит корректор автоматический и ксенон заводской - такая у них логика.
  25. Я в разделе 3-го рассказывал "секрет" - чтобы навернуть полностью сошедший с резьбы поршень (износ колодок до железки, замена сальника и т.п.) надо при наворачивании поршня нажать до упора на рычажок привода ручника. При этом ось поршня выдвигается из суппорта и захватить резьбу большой проблемы не составляет. Сам с этим столкнулся когда колодки износились полностью и проанализировав конструкцию нашел вот такое решение. Тем кто столкнется впервые оно сэкономит время, деньги и нервы