funtik

silver
  • Публикаций

    68
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент funtik

  1. Парни. Неожиданно появились массово-беспорядочные проблемы с электрикой. Погас ближний свет на левой фаре, потом дальний на левой фаре, далее постепенно перестал запускаться стартер, остановился в полуфазе задний дворник. Для того, чтобы заводиться, включаю зажигание и соединяю управляющий контакт стартера с аккумулятором (т.е. стартер в порядке). Периодически во вермя пуска стартера под капотом искрит. Место искрения - никогда в жизни не подумал бы - натяжитель генератора, как раз между болтом натяжителя и самим натяжителем. Т.е. ощущение, что между корпусом генератора и остальными деталями в моторном отсеке плохой контакт. Ну и последняя капля, добившая меня - напряжение на управляющий контакт стартера, подающееся в момент поворота ключа = 6.66V. :) Все, блин, чертовщина. Первым делом подумал на массу - зачистил и перевинтил. Но ведь остальное-то работает. Теперь не знаю что и проверять. Прошу совета. Буду очень благодарен за информацию о том, в каком точно месте в моторном отсеке есть соединения с массой, в какие точно места (болты) прикручивается минус от аккумулятора. Особенно для дизеля J8S.
  2. Помню когда гнал домой только что купленный в мск эспас у него внутренняя ручка двери уже была сломана :). Открывал дверцу подсовывая палец и дергая за тягу. С тех пор уже по нескольку раз в обоих передних дверях ручки пришлось ремонтировать. Вот ручка правой двери после последнего ремонта. Может кому пригодится как символ незгибаемой воли владельца эспаса :). ПАРНИ, НЕ ПАДАЙТЕ ДУХОМ!!! :) Всем привет, редко появляюсь в форуме, но на эспасе езжу и ездить буду...
  3. Друзья. Помогите выбрать рулевые тяги. смотрю в экзисте - все тяги разной длины. заказал Moog RE-AX-7006 заказ почему-то отменили. Пытаюсь заказать что-то другое - длина уже другая. эспас II мотор J8S 1993г.г. Поделитель номером точно подходящей тяги. Очно в экзисте не помогают. Они только по тем неоригинальным деталям работают, которые вместе с оригиналом показываются в системе. Система с оригиналами ничего не показывает.
  4. Прикинул, что авто обновить еще не скоро получится и решил... ... перетряхнуть переднюю подвеску полностью - заменить все, что изнашивается. Прошу совета у тех, кто уже такую работу, или часть ее, делал. Вот подвеска: Планирую поменять сайлет-блоки рычага (передние и задние) (7) и (2), а также сайлент-блок (17), шаровые, амортизаторы. Вопросы: 1) ставил ли кто сайлент-блоки неоригинальные? а то говорят не живут 2) нужно ли с сайлент-блоками заказывать болтики-гаечки или старые сойдут? 3) что еще следует заменить (например, неясно про реактивную штангу (10)) А вот стабилизатор поперечной устойчивости: Вопросы: 1) хто-нить чего-нить тут менял? 2) стойка стабилизатора в каталоге только в сборе и стоит как самолет. Не знает ли кто - есть ли аналоги? А то кажется, что она немного кривова-та. 3) знает ли кто размеры резинок от этой стойки? Вообщем, посоветуйте хоть что-нибудь. Буду очень благодарен.
  5. Ставил Contitech Второй раз не помню фирму. нареканий нет. Как рвется? Возможно дело в неправильном натяжении. Ничего не капает на ремень? после холодного пуска... после или во время? возможно тнвд на холоде подклинивает. топливный фильтр давно менялся?
  6. Я чинился и заправлялся в www.freezer.ru Исключительно положительные отзывы.
  7. аккумулятор поменял половую ориентацию... или моторчик... с кем не бывает... :)
  8. Фотка из раздела "эротика" :) А зачем ты менял сцепление, которое ставил в прошлом году в три часа ночи? По сути вопроса сказать нечего. :)
  9. Я совсем недавно перебрал всю переднюю подвеску. заменил почти все. Тоже были проблемы со стуком. Выяснилось, что амо не стучали. Да и чему там стучать. А вот кронштейны, в которые вкручиваются аммортизаторы убиты были в хлам. Люфт был более чем достаточный для стука. Так же убиты были передние сайленты в рычаге и сайлент в реактивной тяге. Ну и рулевые наконечники, есс-но, но их легко диагностировать. ой, сорри, парни, не заметил, что эта ветка по 3-му эспасу..... хотя принцип наверняка тот же.
  10. описание супер. спасибо. обкатывай мотор аккуратнее - не более 2тыщ оборотов. теперь мотор прослужит ого-го...
  11. Svoyak, что-то я не могу представить, как получилось хлебнуть воды так, чтобы в мотор попало.... Это что, банку из под воздужного фильтра насосало воды? Заглохнуть должен был раньше... Или просто интеркулер был дырявый и через него насосало? Вообщем описывай подробности. Это очень интересно. Что поломало? Коромысла сломались? Турбина живая? Поршни того же размера? Гильзы менял? растачивал?
  12. во-во. у меня такая же и стоит. "ломаться там принципиально нечему." сказал мастер, после того, как почистил контакты разъема предохранителей и все все заработало. Есть только одна проблема: если ППП используется редко, то там завтаиваетсят топливо. если топливо содержит воду, что нередко случается, то вода разрушает специальную сеточку из каких-то цветных металлов. а сеточка эта обеспечивает правильный процесс горения. без нее работать девайс не будет - сработает защита по перегреву или по датчику пламени. там мне этот мастер рассказал. возможно это относится к дизельным вариантам. рекомендовал ставить отдельный бак. и заливать туда отборную саляру. у меня ппп питается от обратки. были проблемы в случае завоздушивания топливопровода - ППП засасывал пузырьки воздуха и глох. но завоздушивание в дизельном топливопроводе и так недопустимо - хочешь-не хочешь, а исправишь. Но вещь суперская. Зимой вообще круть. Даже если таймер не ставить помогает прогреться в момент. сеточка, кстати, стоит то ли 10т.р., то ли 5 т.р. скорее, все-таки, 10т.р.
  13. сфоткаю при возможности. стоит под аккумулятором. шланги подходят через верх двигателя (над ремнем грм)
  14. спасибо. очень интересные статьи.
  15. спасибо. с сайлент-блоками рычага разобрался, заказал. остается: - сайлент-блоки реактивной тяги. нигде не могу найти. сама тяга дорогая... номер тяги 7700 784 745 стоит в экзисте более 6т.р. - втулка кронштейна, в который вкручивается стойка аммортизатора. кронштейн тоже дорогой...7704 002 041 1.8.т.р. эх.... хоть бы авторыночек какой захудалый был бы.... спасайте, братцы...
  16. Друзья, выручайте. Не могу найти запчасти. Подвеску разобрали. На тяге, кронштейне амо сайленты в хлам. На сайте найти отдельно эти втулки-сайленты никак не удается. на первом рисунке позиция 10. внутри резиновая втулка (сайлент-блок) - какой у нее номер производителя? мы об этом сайлент-блоке в этой теме говорим, а найти нигде не могу. авторынков у мну нет. На втором рисунке позиция 3. внутри тоже втулка. тоже нет номера. сам кронштейн есть в elcats, но дорогова-то. Еще вопрос: на первом рисунке сайлент-блок в рычаге (позиция 3) один иди два? нарисован один, а по жизни, похоже, два. вставляются с друх сторон. Кто помнит, проясните.
  17. Уважаемые владельцы эспасов с мотором j8s. Обнаружил, что потерялся хвост у машины - отвалилась (или отвалили) последняя часть выхлопной системы (которая уже после задней подвески). Не могу найти, что там должно быть - либо какая-то банка, либо просто кусок трубы (вероятнее всего), специально изогнутой формы. Не могли бы вы сфоткать свой хвост. Не стесняйтесь, здесь все свои :)
  18. Спасибо всем. Нашел и заказал Bosal 200-499.
  19. пробовал - помехи ловит. купил дисковую.
  20. присоединяюсь к тем, кто завидует :)
  21. забей. есть лишние 4т.р - приезжай в гости - знаю способ потратить :)
  22. да, бензиновый выхлоп имеет выше температуру я был не прав.
  23. Судя по книжке, выхлопные системы у дизеля и зажигалки разные. Правда, нарисовано не понятно. Разные и должны быть - у дизелей больше давление и температура выхлопных газов. Обычно, труба толще. На elcats не нашел картинки. Хочется правду знать: что там должно быть и какого хрена она отвалилась.