rostfrei

Я когда давно себе Е2 купил тоже проблемы были. Я блок предохранителей снимал, вскрывал и внутри пропаивал. Полумер с восстановлением проводов снаружи может не хватить.

Может этот лунфей весь обложенный датчиками и защищен, но варианты, как на предыдущем фото с 4-мя свечами для нагрева опасны. И именно в Е2, именно на шлангах печки. Это самая высокая точка и антифриз там выше расширительного бачка. Т.е. зачастую там уровень спадает и эти обогреватели оголенные будут. На 1.9 дизельные Е4 такие догреватели из свечей ставились штатно с завода, вернее попадались такие модификации, хотя у меня этого догревателя нет. Где то попадалось, читал, что горели машины, когда антифриза утечка была, а на 1.9dCi точка установки тоже высокая.

На некоторых сайтах по продаже шин/дисков есть подбор по марке авто. Вбить туда данные своего эспаса, он выдаст размер, количество болтов и диаметр на котором они сидят, диаметр втулки, вылет....... потом вбить там же данные вольво и сравнить результаты.

И про вылет не забывайте!

Полез в схемы. REL21 написано что это реле стартера (реле блокировки стартера). 1. Для F9Q для него внешней схемы вообще нет, вроде не используется, схемы для других моторов с "пулемётом". Т.е. могу предполагать что на 1.9 вообще не используется, хотя блок ЦЭКБС на всех авто одинаковый. 2. Оптимистично тыкать +/- прям в контакты. Эти реле на блоке управляются электроникой изнутри, подавая наобум напряжения снаружи можно что то тонкое внутри спалить. 3. Если я правильно понял что имел ввиду топикстартер про реле 21, то оно малогабаритное, нестандартное, за 130 руб туда не влезет, можно пробовать с других точек снимать и заменой проверять, а для покупки искать на разборке.

На педали сцепления тоже концевик. Надо проверить.

Судя по количеству сообщений -он себя рекламирует

У него, кстати, тоже мотор был как у вартбурга, 3-горшковый двухтактный.

Это Баркас, я в начале девяностых автоэлектриком на хлеб зарабатывал, такой ко мне на ремонт приезжал, сложный был случай, долго возился, поэтому запомнился. Ну и я себя перепроверил, ввел в поиске "баркас гдр" и по картинкам убедился.

Мопед в сети нашел. Рига-11

А бусик черный в конце -это тоже ГДР, Баркас назывался.

Передний? Я менял подшипник, ступицу оставлял старую. Задний? Он в продаже формально в сборе с тормозным диском. Но ЗЧ можно купить диск пустой и подшипник из старого переставить, если он в хорошем состоянии конечно.

Решил сделать отдельной темой, т.к. этот вопрос часто возникал на форуме и сам с этим столкнулся. Пока салон прогревается, нагрев усиленно включен и с обоих сторон идет теплый воздух. После прогрева салона, когда вентилятор сбавляет скорость и тепло подается только на поддержание, у меня слева дул холодный воздух, справа теплый. И без измерений заметно было, когда в колени холодом дует. Ренаульт предлагает в этой техноте 4605A.pdf заменять ЭБУ климата. Полез я в печку, методом "вскрытие покажет", чтоб найти причины этой проблемы. Электроприводы заслонок максимально простые, никаким серво или датчиками положения близко не пахнет. Кому интересно -выглядит это так Погонял их клипом. Мотор крутит привод до упора, и достигнув упор мотор выключается, т.е ЭБУ определяет конец движения по возрастанию тока в двигателе. В клипе показывает в процентах положение заслонки, но раз нет датчиков положения, то эти показания эмпирические, мозг климата прикидывает их из времени перемещения привода от края до края. Мое предположение такое. Машинки не новые, износ моторчика, втулки, щетки, подсыхание смазки, итд итп и меняется скорость движения поводка от края до края. Мозг печки дает команду подвинуть заслонки до нужных процентов положения, он думает что на это потребуется количество времени зашитое в памяти для нового привода, а в реале один мотор быстрее бежит, другой медленнее и остаются они в разных положениях. Возможно ренаульт, предлагая заменить ЭБУ климата, учел этот эффект и в программе нового компа заложено периодическое тестирование мотора на время движения от конца до конца и время подачи напряжения для достижения нужного процента положения меняется время от времени соответственно уходу параметров привода. Чтобы проверить свою гипотезу я снял привода подачи воздуха к ногам подачи воздуха в заднюю часть салона. Они меньше всего работают по сравнению с другими и должны быть менее изношенными. И поставил их на место заслонок регулирования смешивания воздуха. -------------------- Итого: Пока сильно холодно еще не было, но в некоторые дни было 7С на улице, печка трудилась и вроде бы результат есть, температура не мерял что одинаковая, но тепло с обоих сторон. Понаблюдаю дальше, станет холоднее -будет больше наблюдений. По результатам буду добавлять. Предлагаю тем, кто тоже с этой проблемой, сделать также, наберется статистика, решает этот способ вопрос или нет. Самая большая сложность при обмене приводов -это открутить саморез заслонки правой стороны, он в самом верху у днища места мало, но Г-образными торксами подлезть можно. А снимал на замену отсюда Успехов! 4605A.pdf

У многих такое возникало, создавались темы с этим вопросом, неоднократно спрашивали люди. Раз частый вопрос -значит частая проблема, и раз Ренаулт ноту отдельную выпускал по этой теме и предлагал ЭБУ климата менять, значит это болезнь. Не?

Остапы....

Такие списки из СЕТИ немало попадаются, разные конторы тесты устраивают, причем результаты между собой мало коррелируют , да и ADAC не так давно в "ангажированности" уличали....читаю между строк

У меня на Е2 такая же была, подтверждаю всё сказанное.

Диалогус по шкивам для 1.9 трактор дает четыре номера. У меня в момент покупки стоял 8200523083, сколько прошел не знаю, загремел, поменял на оригинал. Заказывал тоже по этому номеру на "1motor". На коробке было 8200523083, но внутри лежал с маркировкой Renault, но с номером 297973 (8200297973, один из четырех номеров видимых в диаложисе) Он прошел у меня всего 16000, раньше об этом писал. Потом неоригинал без демпфера -страшный сон. Сейчас опять взял орижинал (теперь у официалов) , на коробке также 8200523083, но внутри уже 8200523083 Клейма на двух орижиналах разные, т.е предполагается, что заводы разные. Посмотрим сколько сейчас проживет.

Повторенье -мать ученья

Я два раза покупал оригинал. Болта в комплекте нет. Покупал его отдельно под персональным номером.

про нокиан я тоже слышал, что быстро трется

Липкая это хорошо. Русская бариевая смазка ШРБ тоже липкая, она как раз для шаровых и рекомендуется.

В библиотеку мануалов я выкладывал