rostfrei

А еще есть предохранители в левом бардачке "комода" (который маленький возле панели), а еще есть под правым бардачком но уже под панелью, а еще есть один рядом с диагностическим разъемом.... "Замыкание на массу", значит мог сгореть какой нибудь, на который подвязан весь этот остальной зоопарк.

А зачем мне это? Мою картину мира это не изменит..... имею представление кто что и как делает, как живет, чего стоит.... А конкретики и не будет. Я их сбросил, модель уже не посмотреть. Обобщил таким образом... к кому то может несправедливо, дай Бог им процветания, а их клиентам здоровья. Я то эту каку себе не выбирал, досталась "в нагрузку" с машиной. Я прежде чем что то купить, изучаю тему. Если бы прочел то что меня устраивает про кетайскую шину, то купил бы ее, но сейчас купил то что на данный момент мне оказалось адекватным. Нет предубеждений, китайский кондиционер домой поставил 3-4 года назад, осознанно, страна не смутила, всё работает. Тема слишком обширна для споров и истины нет, всяко бывает..... и зачем мне что то рассказывать?

Спорить и что то доказывать не вижу смысла......но более 25 лет безаварийного водительского стажа дают мне возможность иметь своё ИМХО по поводу качества этой резины...

Приключилась забавная неисправность. Поползла температура вверх, пар из под капота.... смотрю, сзади, за вакуумным насосом парит, ну что? патрубок порвался, что же еще, там два к печке спускаются... Корячился... один вытащил, как ни хотел -дырки нет. Интуиция вдруг говорит: "открути термостат", открутил, см. фото Раньше машины делали из "железа"

Взял на зиму FALKEN HS-449 А кетай выбросил нах, хотя им еще ходить и ходить, 40-50% износа.... достались от предыдущего хозяина.... сам бы не купил. На снегу еще цепляются, а на расчищенном асфальте, на сухом!!! скользят как будто пластмассовые. Табло машины от этого пострадало.

95% вероятности, что усик над концевиком в картоприемнике обломан. Об этом много раз уже писали. В теме есть, и фото вроде тоже.

Прошивка мозга предполагает только такой алгоритм, клипом не изменишь. В те года не было обязательного требования для включенного света днем. Если не ошибаюсь, только в "северных" странах, Канада, Швеция.... Может в версиях авто для этих рынков были какие то отличия. Решено другим путём. ДХО. И не надо днем фары включать, значит и панель яркая.

Про всё это есть темы. И про ТЭНы..... убивают или нет генератор.....И про свечи в патрубке антифриза и как от этого машины горят....в документации для F9Q они на картинках есть, по факту мало у кого стоят, не зря перестали ставить...... И про догреватели-подогреватели...... и про всё подробно и по многу.....

Я выкладывал в библиотеку мануалов доки по NG-3, может там порыться и разницу разглядеть?

Это нормально. Вообще это обсуждалось, когда при каких условиях пропеллер работает, порыться-можно найти.

Ну я могу понять трудности с клипом по поводу ходовых испытаний, графиков параметров, их интерпретации и выявления неисправностей по показаниям параметров двигателя. Но включить -выключить функцию???? это же простейшие вещи...... зачем тогда нужен вообще клип?

Из за появления этого вопроса я отредактировал своё описание. Круиз будет работать, не корректно будет работать режим ограничения скорости.

del пока не скажет с какого мотора товарищ что то открутил, ясности не будет...

В общем довел я до конца установку круиза на свой авто. Ниже типа how to по установке с картинками. Тему почитал..... кто то говорил "А", кто то говорил "Б", кто то предлагал денег взять, никто не сказал А+Б=.... Все говорят про шлейф, но пока я его в руки не взял не понятно было что это, отдельная деталь для круиза или разновидность существующей итд итп. Ниже описано что использовалось для установки круиза на машину с "мешалкой" с машины с "мешалкой", для "пулемета" у педали вроде другой номер, подробности своими руками не трогал. Кароче... Для получения круиза нам надо: 1. Руль с кнопками встанет вместо руля без кнопок Заодно на этих снимках тоже видно различия в шлейфах. 2. Шлейф Слева шлейф для круиза, справа без. На правом снимке каталожные номера ввидно. 3. Кнопка включения круиза. Выше, где фото руля, красной стрелкой показано куда ставить. У меня в проводке разъем под это заложен был. 4. ПЕДАЛЬ. Если не поменять педаль, то круиз работает как положено, при поддержании скорости если нажать на газ будет разгоняться, да. Не работает как надо режим ограничения скорости. Если уперся в потолок, а надо разогнаться, то в заводском варианте педаль в пол и машина идет на разгон. НО с педалью не от круиза это не работает, что бы разогнаться, надо выйти из режима ограничения, нажать кнопку на руле или тронуть сцепление, потерять драгоценные секунды. А ведь это важно! svg2 упомянул про безопасность, абсолютно согласен. Если надо рвануть, отключения ограничителя кнопками руля, сцеплением итп требует времени и внимания, а этого может не хватить. Когда посмотрел в диалогус, допер что и педаль при круизе другая, то сразу же и ее забрал. ДА, с этой педалью, при нажатии "в пол" ограничение снимается. без круиза 8200007512, с круизом 8200007513 Так что спаса не обделили, не только в лагунах кикдаун в педали. т.е. НА МАШИНАХ ШТАТНО С ЗАВОДА ОСНАЩЕННЫХ КРУИЗОМ СТОИТ ПЕДАЛЬ С КИКДАУНОМ. 5. Активировать эту функцию CLIP-ом ЗЫ. Для энтузиастов. Вот чем внешне отличаются педали с кикдауном и без На машине без круиза приварен упор. Предполагаю, что это всё различие между педалями, если срезать упор, то возможно педаль дойдет до положения кикдауна. У меня не было времени это проверять.

Если бы мост, то мерцали бы лампы накаливания непосредственно питающиеся от 12в бортовой сети. Наша электронная панель, а так же электронные панели управления климатом питаются от собственных преобразователей напряжения, вернее на черепаху 20-27в питания приходит извне, не помню щас кто снабжает, см. схемы надо. Т.е. проблема либо в проводке, либо в источнике этого напряжения. 20-27в потомучта люминесцентные индикаторы в панели и черепахе, им для свечения столько на сетку надо. ps светодиодные лампочки тоже вяло на напряжение реагируют, они тоже не показатель пульсаций в сети.

Номинал. Недолго. Это обобщенное утверждение. Состояние хона меня обнадежило. И я лайт капиталку и не затевал, я голову снял после обрыва ремня допоборудования, который притащил за собой проворот шкива распредвала, пришлось голову снять. Попутно профилактическая замена колец, маслосъемных колпачков и регулировка клапанов, пока всё разобрано....

Незачем )) Но я менял кольца, увидел состояние вкладышей и решил заменить тоже, пока разобрано.

Ну кто то же должен быть первым....... ПОЕХАЛИИИИИ.....

Это всё к поддону не относится, поддон только прокладкой уплотняется, а всё что выше описано при снятии поддона не затрагивается.

А зачем такую дорогую машину содержать??? Я представляю шок, который будет от цены шкива коленвала или маховика....

Можно. Снизу откручивается катализатор от глушителя, а катализатор от турбины сверху через движок дотянуться можно. Дальше уже свободнее пойдет.

Прокладку надо новую. Вообще я стараюсь рекомендованными производителем методами пользоваться. Т.е. затяжка как указано, болты новые. Но на второй замене вкладышей я позволил себе болты не менять. Первая замена была на пробеге ~160000, сейчас менял на 200000. Т.е. первые болты бегали 160, а те которые взад вернул пробежали 40. (слабак.... новые не взял)

8200332125 garrett

тыц зы что то с планшета ссылка не создалась. Я её апнул в разделе по двигатель. или вот ссылка для копипаста www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=4260&st=0