heater

Христос Воскрес, православные! Обращаюсь с такой просьбой - приятель подогнал ТСУ с первого Космоса, а он шире на 200мм, хотелось бы поставить себе. Так вот, кто-нибудь могёт показать фото своих прицепных, и как вообще оно туда лезет. А то перекурил все на свете, но на второй космос схем фаркопов не нашел. Спасибо.

Володя, привет! Термостат может быть не в курсе. Это особенности системы охлаждения. Я с этим смирился. В пробках - карлсоны, на трассе - кондиционер. До открытия термостата шланг холодный. Так что, радиатор мона и нуна в морозы прикрывать. Картона, конечно, не эстетично да и не удобно крепить. Я впаял изнутри бампера и решётки капроновую сетку для ловли мух, а зимой просто вставлял туда утеплитель.

Термодинамика. Обычное явление.

Посмотри есть ли там металлические скобы? Очевидно потеряны, тк нечем фиксировать. Крылья гуляют и выталкивают поворотники. Если что, наклей на крылья под проворотами шумку, поможет.

Они не только количеством зубов, а ещё и их формой отличаются. У меня был без кондея, кажись 118 зубьев.

Так в чем дело?

Венец разверни на уикенд, может пропадёт свистун. Я бы ещё парился поисками при запасном стартере. У меня тоже был безредукторный, как то не напрягало. При чем отьездил 10 лун на одной АКБ и не страдал от стартера. Как то ещё в период доисторического материализма щотки поменял и ку-ку.

Запантентовать обязательно!

Витамины шумят.

Не спеши. Сними приводной ремень и покрути помпу, генератор. Может быть там.

А с вжатым сцеплением? Бендикс так жужит. Звук краткосрочный, не хватает диапазона.

Насос системы смазки двс

Вари. Откуда берутся таковые рычаги? Как ни глянешь тему подвески - ой-вей!

Длиной штока не клиренс меняется, а рабочий ход пружины. Хотя +/- см никакого значения не имеет. Если, конечно, по пересеченной местности не гонять с отрывом колёс.

Делай, если душа просит. Главное с высотой не промахнись.

Добрый день! Конструкция работает хорошо, даже замечательно. Амортизаторы разные по-разному себя ведут. Сергей, по-моему это темы ХХ века и в наш век кибениматики, как то смахивает на моветон. Если тебя до сих пор одолевают смутные сомненья, то ставь сток. А так, зная коньюктуру вашего рынка сбыта, ставь любой г-м амортизатор, производителю коего всецело доверяешь. Чисто масляные более "клюевистые". Я, конечно, не тестировал всех производителей, но сдаётся мне, что любой волговские амо не предназначен для подвески Эспаса. Но чисто практически, исходя из даты создания мною темы, я вполне был удовлетворён. Перечень тестируемых образцов: Сааз - Зинуша, в печку их! Hola (масло) вполне сносно за 15 баксов/шт. на тот период. Последние пару лет и по настоящее время - г/м Фенокс от лукавого. Перед стал меньше клевать. Может быть в пределах нанометров. За отсутствием в наличие других производителей, дегустация, а следовательно выводы и заключения скудны. Главное, к аварийной ситуации не привело. В экстренных ситуациях отрабатывали.

Вот штатный стопарь

А чем же редуктор прикрыт?

Андрей, я не против этого способа, тем паче, ежели он облегчает житие. Просто человеку все равно первый раз полностью снимать.

Шота Андрей тут нагородил про хирургическое вмешательство. Борода как единое целое нижней части торпедо. Тогда проще чисто под калорифер вырезать лючек. А крышка бардачка шарнирится на двух пистонах изнутре.

А шо рази не все комплектовались стопом над дворником?

Не к чему там их лепить. Только консольно к днищу. Это легковой автомобиль, не возите жён.

Какчественная сварка на век авто. Неверное сравнение посадок, т к положение уровня ног разное, это раз. Во вторых, на пассажирских нет такой поддержки туловища и они короче для ног. Нецелесообразная замена. Я весной вскрывал передние сиденья на предмет ремонта поролона и чистки чехлов. Пока делал одно, день ездил на другом. Все расходные материалы есть в достаточном количестве. Это оказалось не сложно. Зато результатом был доволен более чем.

Подведём итог: неча на дрова кидаться, без знаний матчасти.

С какой частотой и в каком диапазоне плавают обороты. Как слышно работу бензонасоса? И что было наколхожено?