dima3666

привет всем.мой 92г гоняет норм.с 2008 г езжу. лет 5 мучался пока все не довел до ума. теперь не слезаю.проблем нет кроме одной кондея не хватает. вот задался целью поставить.просто есть донор (правда дизель) с кондеем хочу с него все перекинуть.кронштейн кондея нашел .блок управления поставил по фишке и количеству проводов одинаково.по салону передок сиденья от 4 поставил комфорт сразу другой стал(выкладывал отчет на форуме) .Машина супер. недостаток лако красочное полезло .но это не критично

здравствуйте всем.тема такова у меня 2.2 без кондея.есть донор дизель с кондеем.снял с него все .хочу поставить себе.кронштейн крепления компрессора в продаже есть.блок управления поставил все подошло и работает.радиатор отопителя есче правда не поменял жду погоду .изначально есть 2 вопроса пока .что за датчик на осушителе.и шкив привода кондея на коленвал как ставить пока недогнал. посхеме якобы вместо шайбы поверх звездочки грм.или как?

печка стала включатся и выключатся а потом и вовсе осталась одна 4 скорость.пришло время я так понимаю термореле.один вопрос. термостат надежней термопредохранителя? или все по штатному оставить. рабочее напряжение термостата указанного в теме 250в это подходит к авто

иммобилайзера по комплектации не было. лампочка пила стоит просто как я понимаю у некоторых эбу она програмно отсутствует.

езжу на газе постоянно ничего не регулировал.зазоры штатные 0.15 0.25 . проблем с клапанами не было за 20 лет. зажигание угол определяет датчик детонации как я думаю.гбо самое простое с 90 х

у меня такое было из за датчика ож на эбу.(пилы нет.лампочки на потолке тоже)

так и есть .полностью согласен

только при установке салазки на максимум к тунелю в центре авто а то дверь при закрытии 5 мм поджимать будет.при вкл задней передачи чуток рычаг кпп по пластику сиденья цепляет но это мелочь

вот фото

так и есть .заменил реле напряжения на старое все ок.вот и понадейся на агрегат 69 в твери.после них еще день догонял сам как и что должно работать

всем здравствуйте .поменял генератор на 105а(генератор после капиталки в сервисе) и появилась проблемка -перестала работать лампа на панели приборов при включении зажигания. ставлю старый генератор все работает.кидаю провод от контакта лампы на массу загорается. вопрос таков может ли быть проблема в реле напряжения?(заряд все работает норм)

заброшу завтра

поставил оба передних от 4. минимум переделки все ок.прикрутил пластину на родные крепления а в ней стедал крепления под сиденья. всего 4 отверстия и все.под пластину распилил вдоль 55 уголок

сколько?

всем здравствуйте.сегодня отдал гбц в сервис на капиталку и там сказали что нужно шлифануть т.к. есть небольшие раковины где проходят каналы охлаждения я в ответ что в мануале нет допусков на шлифовку.мне моторист в ответ что 0.25мм это ерунда для бенз движка даже если больше ничего. это не страшно. так это или нет может кто сталкивался?