maximilion

. Не запускается на холодную после простоя. Только с эфира Форсунки сливают в обратку.

Вроде бы отдельного номера нет, но для лютого колхозинга есть такой номер 47960-BC00A, это по Ниссану. Кстати, коллега, если воспользуйтесь этим номером, то поделитесь опытом, очень интересно. Спасибо.

Обратитесь в студию автосвета(в Минске есть такие), думаю там помогут.

8200550670 TraficII FL01 2.0dci 115

При установленном аккумуляторе-удерживать кнопку закрытия на потолке до характерного щелчка-закрыть водительскую дверь и - вуаля двери закрыты(все) . Снял аккум и айда заряжать.Ключ емнип только открывает, а не закрывает. А кругляшки на торцах - от открытия изнутри.

Для красоты -"хром пакет".

А вот ЗДЕСЬ и продольные и поперечные одновременно

В прошлом году заметил масляное пятно на радиаторе интеркулера с правой стороны (если стоять лицом к авто)--забил,ничего не предпринимал.В этом году глянул снова ---мама мия дева мария---пятно увеичилось в размере и слева появилось аналогичное .CLIP языком Бела говорит ---всё ОК,подожми патрубки.Снял бампер и увидел,что было скрыто от глаз моих---картину маслом справо и слева(кстати красивое получилось фото).В интеркулере и его выходах ни грамма масла и практически сухо .Резиновые патрубки внутри практически сухие,а снаружи---страшные правый левый.Отмыл интеркулер снаружи,помыл радиатор кондея и поправил загнутые соты,поставил интеркулер на место .Закрутил родные хомуты на патрубках,посмотрел---не то и добавил ещё по хомуту с каждой стороны по самому краю патрубка(на фото пока один хомут).Ну инапоследок установил алюминиевою сетку-защиту(вживую выглядит очень достойно).Всё собрал и в путь. P.S.Субъективно конечно---аппарат полетел гораздо резвее .

1--правой рукой (или левой, кому как удобно) взялся за корпус насоса,левой --за подшипник и потянул в разные стороны (там же внутри магнит) 2--не подавал.В 1ом случае закисли поршни (описано на стр.4). Во 2ом случае на ''новом'' гидроблоке бы пробит один элемент на плате управления-пришлось менять этот элемент.

Навернулся моторчик,номер такой же как и в посту №1,заказал на EBAY MABUCHI MOTOR FC-280ST 18180 Поменял-всё работает

Итак,при разборке задней левой двери, был обнаружен разъём под подсветку дверного плафона(катафота) Вывел проводку из-под динамика--не хватило длины провода Сделал так хватило.Получилось так В плафоне вырезал отверстие под патрон Наспех сварганил из светодиодной ленты лампу. Что в итоге получилось -до после--.Эдакий дверной габарит P.S. Всё это касается фазы №2

Тоже понемногу уходил антифриз,думал что прокладка термостата пропускает,т.к. под ним были подтёки ОЖ--а оказалось,что сифонит из-под датчика температуры ОЖ --заменил прокладку(резиновое кольцо) и сухо...А прокладка термостата ОК.

Нет.

На нём был нечитаемый QR-код и вот такие символы s/n date 23900836 2156

Здравствуйте,наткнулся на дружественном форуме как наш клубень протёр линзы в фарах,вчера сделал тоже самое --до и псле результат на лице , ночью пока не ездил про эффект данной процедуры ничего не скажу,но уверен что он есть.Да и отражатели тоже в идеале

Ездил три года,как многие,только без ЕСП

[quote name='sjabr' date='28 Январь 2014 - 21:35' timestamp='1390930518' post='147263 Каков итог?! Езда без ЕСП?! Результат -заказ блока и таже самая банальная замена. Сябр!!Вы читать умеешь??? Какая таже самая банальная замена???Я заказал один блок(единственный) и после некоторых танцев всё работает и АБС и ЕСП P.S. Кстати , в поисках блока узнал от одного продавца, что в Минске есть человек, который переделывает трехрядые для установки вместо двухрядных... Может это maximilion?! Не надо верить продавцам.Это не я Это какой-то супер гений

Поиски гидроблока были около двух месяцев назад?!!Да??!!Так вот --за два месяца много чего может произойти,кто-то может купить аж 2 гидроблока,а другим не хватит....И что дальше...Машины времени у меня нет--вернуться на 2 месяца назад и обзвонить разборки я не в силах

А блок ,я полагаю, от Лагуны2 2005-2006гг ---велика вероятность проблемного датчика давления,а тут 2009г.И пожалуйста фото с номером гидроблока в студию--а то знаете многие много чего пишут,а на деле.....

sjabr.Фишка двухрядная или нет??

И вот хэппи энд---так случилось,что мне ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ срочно понадобился гидроблок на замену своего скоропостижно скончавшегося.Обзвон разборок ничего не дал и в РП был заказан вот этот красавец . По приезду КЛИП показал его номер,который в каталоге запчастей соответствовал моему блоку,и год авто на котором он стоял 2009 хотя моё авто 2006-09.Сравнение гидроблоков показало,что легендарный датчик давления немного модернизировался и это вселяет уверенность в то,что работа над ошибками была проведена,а негодяи пилиппинцы наказаны Блок занял своё место,система прокачана,на старт----пинзец CHECK ESP SERVIS и лампочка ABS моргает с большой частотой.Клип показал DF010(цепь двигателя насоса) и DF116(перепрограммирование конфигурации ЭБУ).DF010 была блогополучно вылечена,а DF116 сегодня вылечили АПС официалы .Теперь и АБС и ЕСП у меня есть и функционируют спустя почти 3 года

Тот же принцип.

Прожиг как правило начинается при езде по трассе--ставишь на БК моментальный расход(current),а дальше примерно так--едешь по ровной трассе (без подъёмов ,спусков,резких обгонов)--CURRENT-6.5-7.5литра и вдруг при тех же условиях CURRENT-8.5-9.5литров--значит начался Его Величество ПРОЖИГ.У меня так

Реально разглядеть её номер не снимая бампер? -- снять защиту двигла и видно крышку ЭБУ с ATEшными номерами,правда цифры будут вверх ногами (АТЕ-производитель гидроблока)