vvx

Блин, а я 10 лет с проволочкой мучался(

На том сайте есть похожий. Но чуть другой. Надо ориентироваться по ширине стопора. Прорезь у нас 5мм, ширина заказанного 7 мм. Садиться как родной (но это не точно, т.к. родного не было). Ширина второго похожего 15 мм. Вряд ли впихнётся.

Может кому пригодиться. Подходит вот этот - держатель опоры капота Peugeot/Citroen 792834 Подробнее: https://krep-avto.by/p145005027-derzhatel-opory-kapota.html

Купил БУ почти в родной краске - 250 уе, зачистил и покрасил. Гайки? Хотел поставить резьбовые заклепки, так в моем городе нет ни в авто, ни в строймагазинах. Знакомый работает на фирме производящей оборудование из нержавейки. Там такое используется, но М10 нет, благо в закромах нашел и заклепал. А варить старый... у того кто будет менять есть яма, но нет сварки, а кто хорошо варит есть сварка но нет ямы. Так что пришлось из время деньги выбирать время. Самое обидное в феврале прошлого года менял подвеску по кругу, все было целое. В декабре поменял радиаторы печек, опресовали все норм. А неделю назад потек основной радиатор. Абыдно, да)

Живых хватает, ценники огонь) 250-350 енотов. Просто у некоторых продавцов указано Эспейс 3 1996-2002, что и вызвало сомнение.

Добый день всем. Сгнил подрамник. В двух местах, причем конкретно. Мастер сказал проще б/у. Пойдет ли подрамник с бензинки других лет и других двигателей. Мой 98 г. F3R 768 JE0A. С подрамником от дизелей, как я понял, есть ньюансы.

Вчера забрал из ремонта. Причина троения - во 2 и 4 цилиндрах клапана изношены и пробита прокладка между 1 и 2; 3 и 4. Заменил клапана, шайбы, свечи, ролики, помпу, вкладыши, кольца, колпачки, ремень, жидкости, резинки. На 800 р. 120 уе работа.

Извиняюсь, пропал. Другие проблемы возникли. По запчастям - в гродненской области с запчастями не очень (б/у). Основная концентрация Минск. СТО надо искать. То в котором коробку делали именно этот движок не перебирают. Глянуть зазоры - ну я токо и глянуть могу (издалека )) . Масложор да, есть, но грешил на прокладку поддона были потеки. Пытался поменять - две звездочки сорваны возле крыла. Оставил на потом, что сразу и подвеску перебрать. Пробег 295 тыс. Свечи новые. Ну будем надеяться на лучшее и ждать пока спец освободиться.

Была похожая ситуация. Заводится, работает. Даёшь газу глохнет. У датчика давления воздуха отломался штуцер.

F3R 768 2.0 Стал троить мотор. 2 и 4 свеча залиты(свечи новые). Провода не менял, вроде не пробивают. Компрессия 12,8 3 12,8 4. т.е. проблема в двигателе. Как я понимаю, без вскрытия точной причины не определить. Стоит вопрос, имеет ли смысл капиталить, или менять на контрактный. Глянул цены на контрактные от 600 бел. руб. Но не гарантия что контрактный будет в идеале. Минимум все уплотнения под замену. Хочу сооринтироваться сколько будет стоить капиталка моего (работа + з/ч?) и установка контрактного (с переборкой). У себя пока не определился. Знакомому мотористу врачи запретили. Оно сто не берется, второе при мне пару лет назад голову нулёвкой шлифовало, третье компрессию меряло (правда при жене) 14 3 14 5,5, Четвертый пока занят, чтобы глянуть. Может кто знает кто в Гродненской области нормально делает и по деньгам и качеству.

Визуально износ щеток пошёл в первой трети нижней плоскости, снял фаски по бокам, подтянул ремень, зачистил + контакты. То же самое. Заводишь 12 в, газанёшь 14. На холостых (дальний, обдув мах, подогрев заднего стекла, противотуманки) 12,87В.

Вот на щетки больше похоже. Менял кольца года три назад. Визуально глядел есть небольшая выработка. Вечером попробую и ремень чуть подтяну.

Если смущает вторая строка то замер генератора был после глушения двигателя газовала жена. Аккум сам. - от клемы до двигателя почищены, смазаны медной смазкой и затянуты. + Это две клемы на генераторе? Паралельно менял стартер но какая может быть связь?

A поменять машину проще но чуть дороже))) Нету у нас бэушных а на новый золотой запас иссяк. Просто машина нужна уже завтра. А там буду рыть глубже.