vvx

Купил БУ почти в родной краске - 250 уе, зачистил и покрасил. Гайки? Хотел поставить резьбовые заклепки, так в моем городе нет ни в авто, ни в строймагазинах. Знакомый работает на фирме производящей оборудование из нержавейки. Там такое используется, но М10 нет, благо в закромах нашел и заклепал. А варить старый... у того кто будет менять есть яма, но нет сварки, а кто хорошо варит есть сварка но нет ямы. Так что пришлось из время деньги выбирать время. Самое обидное в феврале прошлого года менял подвеску по кругу, все было целое. В декабре поменял радиаторы печек, опресовали все норм. А неделю назад потек основной радиатор. Абыдно, да)

Живых хватает, ценники огонь) 250-350 енотов. Просто у некоторых продавцов указано Эспейс 3 1996-2002, что и вызвало сомнение.

Добый день всем. Сгнил подрамник. В двух местах, причем конкретно. Мастер сказал проще б/у. Пойдет ли подрамник с бензинки других лет и других двигателей. Мой 98 г. F3R 768 JE0A. С подрамником от дизелей, как я понял, есть ньюансы.

Вчера забрал из ремонта. Причина троения - во 2 и 4 цилиндрах клапана изношены и пробита прокладка между 1 и 2; 3 и 4. Заменил клапана, шайбы, свечи, ролики, помпу, вкладыши, кольца, колпачки, ремень, жидкости, резинки. На 800 р. 120 уе работа.

Извиняюсь, пропал. Другие проблемы возникли. По запчастям - в гродненской области с запчастями не очень (б/у). Основная концентрация Минск. СТО надо искать. То в котором коробку делали именно этот движок не перебирают. Глянуть зазоры - ну я токо и глянуть могу (издалека )) . Масложор да, есть, но грешил на прокладку поддона были потеки. Пытался поменять - две звездочки сорваны возле крыла. Оставил на потом, что сразу и подвеску перебрать. Пробег 295 тыс. Свечи новые. Ну будем надеяться на лучшее и ждать пока спец освободиться.

Была похожая ситуация. Заводится, работает. Даёшь газу глохнет. У датчика давления воздуха отломался штуцер.

F3R 768 2.0 Стал троить мотор. 2 и 4 свеча залиты(свечи новые). Провода не менял, вроде не пробивают. Компрессия 12,8 3 12,8 4. т.е. проблема в двигателе. Как я понимаю, без вскрытия точной причины не определить. Стоит вопрос, имеет ли смысл капиталить, или менять на контрактный. Глянул цены на контрактные от 600 бел. руб. Но не гарантия что контрактный будет в идеале. Минимум все уплотнения под замену. Хочу сооринтироваться сколько будет стоить капиталка моего (работа + з/ч?) и установка контрактного (с переборкой). У себя пока не определился. Знакомому мотористу врачи запретили. Оно сто не берется, второе при мне пару лет назад голову нулёвкой шлифовало, третье компрессию меряло (правда при жене) 14 3 14 5,5, Четвертый пока занят, чтобы глянуть. Может кто знает кто в Гродненской области нормально делает и по деньгам и качеству.

Визуально износ щеток пошёл в первой трети нижней плоскости, снял фаски по бокам, подтянул ремень, зачистил + контакты. То же самое. Заводишь 12 в, газанёшь 14. На холостых (дальний, обдув мах, подогрев заднего стекла, противотуманки) 12,87В.

Вот на щетки больше похоже. Менял кольца года три назад. Визуально глядел есть небольшая выработка. Вечером попробую и ремень чуть подтяну.

Если смущает вторая строка то замер генератора был после глушения двигателя газовала жена. Аккум сам. - от клемы до двигателя почищены, смазаны медной смазкой и затянуты. + Это две клемы на генераторе? Паралельно менял стартер но какая может быть связь?

A поменять машину проще но чуть дороже))) Нету у нас бэушных а на новый золотой запас иссяк. Просто машина нужна уже завтра. А там буду рыть глубже.

Загорелся значок аккумулятора и пропала зарядка аккумулятора. Залипли щётки и неравномерный износ. Заменил таблетку. Машина заводится и всё нормально, но через минуту-две опять загорается значок акумулятора. Аккумулятору 3 месяца, до этого пару лет всё было нормально, но иногда при сырой погоде с утра на пару секунд загорался значок аккумулятора. Все контакты массы зачищены, смазаны медной смазкой и затянуты. Батарея показывает 12,86 при заводке 12,36. Газанёшь 14,04. аккум генератор Холосты без нагрузки 14,04 14,08 холостые под нагрузкой 12,85 13,35 Обороты без нагрузки 14,04 14,03 обороты под нагрузкой 13,45 13,97 Разница может быть из за того что сначала мерил аккум, генератор вторым. Выехал на трассу 10 км 120 км/ч - всё равно горит. К генератору идут два провод как на фото Призрака выше. В чем может быть причина и можно ли ездить т.к. через день ну очень нуно будет)?

Эндоскопа нет, поддомкратил, старым надавил, жена по чуть чуть колесо поккрутила. Вроде село до упора. Хотя там вроде и нечему выпирать.

Может кто сталкивался. Такое впечатление что выперло вверх приводную шестерню датчика скорости. Предистория - рассыпался разъем датчика скорости. Снял и слепил из того что было. Но пока поставил жена съездила в магазин. Сегодня ставлю - не лезет. Пальцем нащупываться преграда сантиметрах в двух от верхнего края. Завтра попробую на яме с усилием загнать. Но думаю шансов нет. Ремонт можно без снятия или только разборка?

Было похожее - трещина в соске обратки.

И ещё, может не сюда. Тип коробки и номер можно глянуть http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/renault/. У меня номер коробки и номер двигателя по вину и по факту совпали. На других показывало 2000 г.в. а не 98

Так стук был не сильно хороший )), не всегда да и не долго - где-то с месяц. Не успелс.

Снимали одни, ремонтировали другие (60 км от меня). Вчера загнал туда. Первый раз возил коробку. Про фото чесно сказать тупанул. Про первопричину думаю так: раньше задняя включалась иногда с лязгом о глушак. Прогорел глушак отдал подварить. Стало лязгать чаще и иногда задняя втыкалась с усилием (т.е. уже по чуть чуть гнулось) и в в конце концов загнуло переключатель. А когда первый раз ставили коробку видно из-за люфта не смогли включить/выключить и душили силой.

Сделали. Сказали когда ставили видно заклинило заднюю и выбивали или включали молотком и согнули на вилке переключения 1 и 2 передач переключатель который паралельно оси (эт я своими словами). а не могли отрегулировать из-за люфта. Заменили тягу переключения передач, опору тяги и стальную втулку. Все стало включаться. Но чуть подзаедало, сняли пружину с кулисы, передачи втыкаются четко.

Сказали что воткнулось две передачи. Насчёт хлама - разобрали позвонили подъехал. По внешнему виду внутренностей все белое без синевы. Тыкали пальцем и спрашивали меняем? Сателиты были со щербинками, одна шестерня, вал шлицы почти съедены, сальник, ось шестерни спидометра, вилка с выработкой, сальник сцепления и ещё что-то. Вроде отзывы о них нормальные. Друг тоже отвозил коробки (т.к. сам моторист). Завтра поеду пусть смотрят. Про штифт я уже и сам подумал. Завтра скажу.

Не выключается. Пошерудишь рукояткой - выскакивает. Но не переключаются скорости или остаётся включена вроде третья. Пошерудишь включаются.

Штоки торчали как в нейтралке. Отдал в переборку. Сказали что заклинило. Перебрали. Но теперь закусывает на скорости. Не могу отрегулировать. Кто делал коробку говорит что дело в кулисе, кто снимал коробку что дело в коробке. Или может все таки сцепление не дает переключиться полностью? Но при переключении скрежета не слышно.

JC5 061, номер самой коробки почти стёрся.

Извиняюсь, правая, которая чёрненькая.

При выжиме педали рычаг сцепления движется. Скорости снизу не переключаются. При проворачивании колеса левая шестерня тоже вращается.