valmer238300

Пользователи
  • Публикаций

    49
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

3 Обычный

Информация о valmer238300

  • Звание
    Капрал
  • День рождения 26 сентября

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Имя
    Валерий
  • Город
    Калининград
  • Авто
    Espace IV
  • Двигатель
    F9Q 1.9dci 820
  • Кузов
    JKOUA
  1. Моё видео о похожей проблеме . Рено Эспейс 4 - Куда уходит антифриз ? Грустная история бывшего владельца.
  2. Моё видео про эту проблему . Рено Эспейс 3, Renault Espace 3, люфт рулевого управления - замена нижней карданной крестовины рулевой колонки.
  3. Видел в Ютубе у человека была проблема с педалью газа - был в обрыве один провод. Решил проверить свою, но пока проблему не нашёл.. Видео моей попытки может кому будет интересно посмотреть..
  4. В общем - купил опять 4-ку 2006-го года, 1.9 DCi. Из проблем - плохо тянет до 2000 оборотов, горит "ESP Chek", плохая реакция при резком нажатии на педаль газа (плавный набор оборотов и слабая тяга, после 2000 оборотов немного по-веселее) - может эта система не даёт машине резко ускоряться ? Тормоза в порядке. Но вот резко ускоряться - не хочет - даже на первой передаче - только плавный разгон (хоть на холостых когда стоишь - резко педаль нажимаешь, а реакция вялая и запоздалая - плавный набор оборотов двигателя..). Может можно эту ESP как-то программно отключить - чтобы машина хоть ездила нормально, а то не выскочить на главную - тапку в пол, а она не едет.. Да, и картерные газы так хорошо давят из маслозаливной крышки - это нормально для этого двигателя (был неудачный опыт владения 2.2 DCi - там таких газов не было - там разряжение было) ?
  5. Тройку передумал восстанавливать - слишком много косяков : подмоторная рама - угловой сайлентблок отгнил, главный радиатор - подтекает, масло между двигателем и коробкой течёт, двигатель после прогрева начинает дизелить (F4R), сиденья - водительское - сильно порвано, крыша - облупляется !, сырость в багажнике после дождя, рулевой люфт - нижний кардан - устранил - заменил крестовину.. Пытаюсь продать в минус 20000 р. (не знаю, за сколько реально удастся продать..) . В общем - купил опять 4-ку 2006-го года, 1.9 DCi. Из проблем - плохо тянет до 2000 оборотов, горит "ESP Chek", плохой отклик при резком нажатии на педаль газа - может эта система не даёт машине резко ускоряться ?

    1. valmer238300

      valmer238300

      Видел в Ю-тубе - у одного человека были такие же симптомы в динамике - была проблема с педалью газа. Решил проверить свою, но видимо - у меня проблема в другом.. 

       

  6. Французы умеют завлечь покупателей дизайном, комфортом и прочими наворотами ! И люди мучаются - с одной стороны машина нравится - внешний вид - спорно, но коррозионная стойкость кузова (если бы ещё и задние арки сделали из не поддающихся коррозии материалов - вообще - идеальная машина ! ), но с другой - все проблемы описаны в этом видео - двигатель 2.2 DCi - главная - сам попал на замену ( но это , скорее всего - подстава сервисменами бывшего владельца - ГРМ был вообще не натянут - мне хватило на 1000 км, и он проскочил посреди зимы ( со слов нового владельца - не было встречи поршней с клапанами и проскока ремня - просто у одного клапана оторвалась тарелка.. У меня тоже были сомнения на счёт проскока - двигатель то после этого заводился и работал, только на педаль газа не реагировал, но соседский механик убедил, что лучше купить новый мотор, чем ремонтировать этот..) . На улице мороз, а я на велосипеде на работу 2 км езжу ! Заказал мотор в сборе из Литвы, наивно полагая, что привезут хороший , но чудес не бывает - кто будет хорошую машину пускать в разбор .. Мотор успели отгрузить под Новый год, а привезли после новогодних праздников. Может это и мороз повлиял ( в эту зиму они реально у нас до -20 доходили), но я видя - что в последнее время заливали в него вместо масла (на пробке была гелеобразный черный гуталин - бери и ботинки чисть ), всё-таки купил его. В общем - замена - стоимость двигателя с работой и всеми сальниками ,прокладками и техническими жидкостями,заправкой кондея - мне обошлась в 110 000 рублей. Движок дымит (пожалел денег - надо было уже полностью его раскидать и поршневые кольца с вкладышами поменять), но зиму отъездил (даже в -20 - заводился). Прошло 3 месяца, и я начал замечать, что дымление усиливается с каждым днём, а с ним и расход масла - на 150 км ушло 4 литра - можете представить - какой за мной был шлейф -особенно после того, как двигатель на холостых поработает - например - на светофоре, а потом такого джина пускал - в зеркала смотрю - сзади едущая машина , которую еле видно через дымовую завесу - сразу дистанцию увеличивает ! В общем - дело было в прокладке под клапанной крышкой - вот моё видео, где я рассказываю про эту проблему -

    . Дымить стал меньше - теперь только при резком нажатии на газ и под нагрузкой - возможно - дело в турбине - интеркулер с маслом, но за её замену - только за работу просят от 5000 р. Если и её замена не избавит от дымности полностью - тогда уж остаются поршневые кольца..                           А летом опять возникли проблемы - теперь с антифризом - начал уходить непонятно куда... Нашёл - был не затянут хомут на маслянном фильтре - затянул - расход прекратился . Через некоторое время опять возникла проблема - на этот раз - фатальная - лопнул патрубок на печку (масло разъело) и вытек антифриз - перегрев, антифриз стал уходить в поддон (но тут я сам виноват - надо было сразу остановиться, а я думал - дотяну пару километров ).. Продал я эту машину в минус 160000 р. с неисправным мотором в придачу. Ну не мог я ещё раз менять на ней двигатель - 3-й за год !.. 

     

  7. Была тоже проблема с дымностью. Прошло 3 месяца после замены двигателя, и я начал замечать, что дымление усиливается с каждым днём, а с ним и расход масла - на 150 км ушло 4 литра - можете представить - какой за мной был шлейф - особенно после того, как двигатель на холостых поработает - например - на светофоре, а потом такого джина пускал - в зеркала смотрю - сзади едущая машина , которую еле видно через дымовую завесу - сразу дистанцию увеличивает ! В общем - дело было в прокладке под клапанной крышкой - вот моё видео, где я рассказываю про эту проблему - . Дымить стал меньше - теперь только при резком нажатии на газ и под нагрузкой - возможно - дело в турбине ( интеркулер с маслом ), но за её замену - только за работу просят от 5000 р. Если и её замена не избавит от дымности полностью - тогда уж остаются поршневые кольца..
  8. Моя грустная история :
  9. Разорился - купил себе 4-ку - 2004-й год 2.2 DCi... Через 1000 км - оторвался клапан, заменил мотор.. Ещё через 3 месяца - начал дымить как Камаз - видимо некачественная прокладка под клапанную крышку в районе впускных каналов - устранил. ещё через 3 месяца - отрывается патрубок от радиатора печки и вытекает антифриз - перегрев - антифриз начал уходить в поддон.. Продал нафиг - вместе со старым мотором ! Мои убытки за год владения - 160000 рублей (российских). Потом был Citroen Xsara Picasso 2008-го года (надо же на чём-то ездить). Потом - VW Sharan 1997-го года.. Сейчас опять взял тройку 1999-го года - 2.0 16v, с кучей проблем и восстанавливаю.

  10. Я не могу позволить себе такую машину, а они её расфигачили ради интереса ! Нет слов - вандалы !!! Но он погиб с достоинством и превосходством !
  11. Вот ещё неплохой отзыв :http://my.auto.ru/review/4028018/ . Возьму смелость разместить его на нашем сайте,не в обиду автору -shtirlits31 # . Мой космос третьей генерации 24 декабря 2013, 20:54Всем здравствуйте!!! Усаживайтсь поудобнее, ибо отзыв будет длинным и в нем будет и лирика, и техника!!! Сегодня ровно 3 года и 1 день с того момента как появился в нашей семье космолёт. для тех кто не в курсе - espace обозначает космос, пространство. да, и ещё - ненужно называть этот автомобиль еспейсом или эспайсом - это не америкос и не англичанин ЭТО ФРАНЦУЗ!!! и зовётся он ЭСПАС с ударением на "А". ну а " особо умные полиглоты", да не в обиду никому прозвучит, пусть тогда и меган мегейном зовут!!!! в общем лирика....... теперь по делу Выбирал машину скорее сердцем, чем разумом и так космолёт запал мне в душу, что после первого осмотра я ночами не спал ожидая когда же я сяду за его руль как хозяин!!! Вот наконец забрал - сразу после выезда со двора понял, что манеру езды после тойоты надо менять - капота не видать, колёса вынесены к переднему бамперу. порадовал в этом плане тот момент, что угол поворота колёс ну ООООчень большой для переднеприводной машины - там где я на своей тойотке (для справки - тойота карина е спортсвагон 1,6) в два-три приёма разворачивался космолёт делает это с первого раза!!!!!!! В моём космосе маленький табун из 140 голов, машинка весит при своём пластиковом на стальном оцинкованном каркасе кузове 1780кг (полная 2300кг). кто-то скажет, что она не едет.... да едет, ребята ещё как едет!!! коробка с движком согласованы очень даже неплохо!!! хотя если уж вдаваться в подробности - это не гоночный болид, а семейный крейсер, но и это не помешало ему без особого труда разогнаться при загрузке на 2/3 по киевке до 184 км/ч !!!! при этом машина, по крайней мере при исправной подвеске, на такой скорости ведёт себя как поезд на рельсах. Условия эксплуатации моего космоса сладкими не назовёшь - он в день наматывает минимум150 вёрст, возит на крыше и в салоне строиматериалы (строит нашей семье дом), периодически делает маршброски на 600 вёрст в один конец и при этом далеко не порожний!!!!! посему конечно лоск с этого авто довольно быстро ушёл, как я ни старался его поддерживать в короткие периоды между постоянным движением..... но как только достроим дом - приведём в порядок!!! всё это сказано для того, чтобы вы понимали, что на этом автомобиле не тупо возят жопу!!!!! КУЗОВ. Хлопот в целом не доставляет, не гниёт, ибо стеклопластик. даже если коцнули где-то - париться не приходится, эпоксидка и стеклоткань сделают своё дело и ржаветь в ожидании ремонта ничего не будет. платформа и пространственный каркас кузова оцинкованы так, что даже нашей соли есть этот цинк придётся ну ООООчень долго. единственное слабое место и единственная наружная деталь кузова - крышка капота. даже при том, что она оцинкована - камни её не щадят, посему при больших пробегах она вся побита и низ изнутри как правило уже дуется от ржавчины. САЛОН. Семиместный салон действительно охренительный трансформер, людям среднего роста будет очень удобен. конкретно мой рост 185см и если честно, мне не хватает регулировки сидения по высоте. все кресла кроме передних снимаются полностью образуя ровный пол, а передние разворачиваются на 180 градусов. отделка не очень практичная, но если вы не строите дом, то вам хватит за глаза!!! кресла второго и третьего ряда различаются только подлокотниками, а так являются такими же полноценными как и второй ряд!!!! причем подлокотники можно снять и переставить на другое кресло! Бардачок - это тема объёмом с нормальную микроволновку со специальным окошком для доступа холодного воздуха!!!! панель приборов нормальная, но на ярком солнце почти нихрена не видно..... ДВИГАТЕЛЬ. Конкретно на моём автосе стоит F4R с фазорегулятором. этот двиг некогда фигурировал на наших москвичах. в целом двиг неплохой, но его обслуживание затруднено из-за полукапотной компоновки - до некоторых деталей хрен долезешь!!!! у меня лопнула пружина на на впуске в 3 цилиндре, сам лезть побоялся, отдал "спецу" оказавшемуся жопоруким уродом - после него два случая выхода масла наружу из-за его косяков, оказался сломан дроссель.... короче ублюдок просадил мой бюджет на 50000р, помимо того, что я ещё и ему отдал 22000р...... отсюда вывод - если вы в москве не доверяйте машину НИКАКУЮ Диме, обитающему в гаражах между нагорной улицей и севастопольским проспектом!!!!! отдайте машинку в мастерскую на янгеля - цены значительно ниже, чем у официалов (электронная диагностика 3500р против 500р....), и руки из нужных мест!!!! можете считать это рекламой!!!! кстати, был как-то у официалов, так эти уроды банально открывая капот умудрились замок сломать......... Если этот двиг исправен, то масло не хавает, ну если чуточку, расход 92 бензина в реале город: от 10,5 литров при спокойном стиле до 13,5 литров по не хилым пробкам или стритрейсерской манере езды. за городом при спокойной езде минимально, что мне получилось добиться -7,8 литра.... но это крайне скучная равномерная езда со скоростями от 85 до 100 км/ч.... так как я езжу 100...140, то расход составляет от 9,5 до 10,5 литров. Система впуска/выпуска на автомобиле неудачны с точки зрения обслуживания - находятся в глубокой заднице..... Если моете двиг, то сразуже после мойки снимаем катушки зажигания и откачиваем воду из свечных колодцев шприцем со шлангом, а затем сушим феном или дикой струёй воздуха!!! Система охлаждения любит "поплакать" - в основном в салоне через соединения трубок с радиаторами отопителя - болезнь........ Печка и кондей очень эффективны, но при морозе -31 и скорости выше сотни в салоне можно волков гонять - большая площадь остекления плюс нихреновое забрало для охлаждения движка.... выход - намордник решает все проблемы!!! КОРОБКА ПЕРЕДАЧ У меня механика JC5. отменная согласованность с движком не мешает реношным коробкам, на этой модели как минимум, быть полным говном по качеству - на 230000 км накрылась 5 передача - это болезнь!!! 14000.....21000р за б/у коробку или 15000 за переборку вместе с запчастями. автомат, по отзывам знающих автовладельцев, у этой машинки тоже говно. исключение автомат ZF на версии V6. но там, по словам сервисменов, двиг не очень.... плюс расход дикий, да обслуга еще геморройнее. Возвращаясь к теме моей МКПП - у меня на тойоте на сегодняшний день пробег без малого пол миллиона - коробка как часы!!!!! А вообще по словам чела из братской белоруссии, для которого эспасы - хлеб (ремонтом занимается) на вопрос по коробкам он отвечает следующее: механика - говно, автомат - полное говно..... данный факт не мешает доброй части братьев-белорусов, да и мне тоже иметь такой автос, да и еще не абы как передвигаться на нём!!!!! ХОДОВАЯ. В целом проблем никаких. до первого ремонта прошла 260000!!!!! все ремонты ходовки делаю исключительно сам. единственное НО - слабенькие задние пружины: при занятом третьем ряде самых задних укачивает(двое немаленьких взрослых). амортизаторы были в порядке!!!!!! проблему решил установкой аммо и пружин от гранд эспаса - как рукой сняло!!!! а жёсткость на порожней машине практически не поменялась, по крайней мере в костотряс или погремуху авто не превратилось!!! Поменял ступичные подшипники на SKF - тот же оригинал, но за отсутствием надписи рено ценник в 5 раз меньше..... Поставил резину 205/70 r15 вместо 195/65 r15 с более агрессивным рисунком протектора, нежели обычные шоссейки ЭЛЕКТРИКА. Можно назвать её слабой, но если учесть, что машине уже 12 лет, то все пока достойно. да, электрика рено любит уход..... и чем дальше от неё уйдет жопорукий мастер, тем лучше от этого электрике!!!! ну это шутка юмора, а вот за блоком предохранителей и реле под капотом контроль очень нужен - причина - неудачная конструкция корпуса блока И его бл@дское размещение Опять же из-за любви радиаторов отопителя поплакать могут пострадать фишки , расположенные под блоком предохранителей салона, что находится под ногами у переднего пассажира..... Если припрёт заменить бензонасос - гемор в том, что без снятия бака, а соответственно без ямы или подъёмника НИКАК, посему подумываю сделать резервную магистраль питания на базе подвесного волговского бензонасоса.... БАГАЖНИК НА КРЫШЕ. Если у вас вдруг такого не было, как в принципе и у меня, то рекомендую настоятельно - грузоподъёмность офигительная: 15 досок длиной 6м сечение 50х150 уложенные на ребро или два 6-ти метровых бруса 150х150........ и всё это далеко не сухое......... короче поняли......... РЕЗЮМЕ. В моей семье что тойота, что рено - автомобили трудяги!!!!! НЕ ЖОПОВОЗКИ!!!! Там где рено не хочет грести колесами и пасуют паркетники на рено одеваются цепи и только дикая колея может её остановить...При всех своих недостатках машинка неплоха и если её не юзать как я, то проживёт она у вас долго и счастливо. Расходники на ней недороги относительно иномарок, но вот если существует только в оригинале деталька, то из-за шильдика "RENAULT" она становится золотой по цене. К счастью таких деталей в данном авто не так уж и много, да и те что есть к счастью геморроя особенно не приносят!!! Главное помните - нет идеальных машин..... тем более если эта машина Б/У !!!!И уж тем более не стоит предъявлять требования к такой машине как к новой. и если уж покупка нового автоса нынче лотерея, то покупка б/у тем более!!!!!
  12. Здравствуйте. Всех с наступившим 2013-м годом ! По вашей проблеме насчёт тормозов - а тормозная жидкость не уходит из бачка ? Была у меня похожая беда на 2-м - всё точно по вашему описанию - педаль себя так же вела , и тормозуха уходила стаканами - видимых потёков ни где не было видно - думал,что в вакуумник уходит . Купил главный тормозной,поменял - всё по старому , а проблема была в подтекающем "колдуне"- регуляторе задних тормозов ,что над балкой стоит. Увидел случайно - когда подъехал на заправку - а за мной масляный след на асфальте - когда педаль нажимаешь,то текло ручьём,и педаль проваливалась, как при прокачке тормозов. Хотел купить новый колдун,да жаба задушила 100$ отдавать.Перемкнул его шлангом "мама"-"мама" от 66-го газона - уж какой смог найти с такой же внутренней резьбой ,как и на трубках (предварительно выфрезеровав дрелью с подходящим сверлом конусы в "мамах"- там не конус,а выступающий штуцерок - его и высверливаем ) - одно колесо,и стандартным шлангом "мама"-"мама" -другое ( подлые французы сделали на "колдуне" разные резьбы - наверное,чтобы не было возможности поставить перемычки и выбросить ихний "колдун"). Тормоза стали мёртвыми .Зря только главный новый покупал и менял - одно радует,что стоит он дешевле "колдуна" в два раза.
  13. Так хочется же спросить у земляков , а в курилке пишет всё СНГ ! Спасибо всем откликнувшимся !
  14. Я так и думал , а то слишком много таких умных будет . А вообще - идея прикольная - поиграть в контробандистов , но это на свой страх и риск .