GEORGE2GEORGE

Всем добрый! Второй раз за полгода такой "фокус". Лето. С вечера приехал, машину поставил. Утром карточку вставляю, нажимаю кнопку пуска - щелчок, срабатывают какие-то релюшки, но стартер даже не шевелится. Пробую несколько раз - тишина. Хотя и панель приборов горит, и внутреннее освещение. С пускового устройства от сети 220В завелся с полоборота. Решил, что аккум слабый (его и впрямь надо было менять). Купил новый, поставил. Месяц - как ласточка. Сегодня пришел - тот же баян. Хотя вчера с вечера заводился с полтычка. Проверил аккум - полная зярядка. Опять пусковое - опять с полоборота. Машина постояла пару часов - нажимаю кнопку пуск - заводится без вопросов. Клемы на аккуме затянул крепко, масса есть. Что это за фокусы? Заранее сенкс.

Улыбнул. Сенкс. Попробую перевернуть. Отпишусь после улета. :-)

У меня клапан стоит как на фото. Мощность реально выросла.

Всем добрый. Неисправность устранена. Мощность восстановлена. Привёз человека с клипом. Подсоединился. Сразу сказал - не работает турбина. Говорю, мол, полгода как поменял. Он открыл капот и нашёл слетевший патрубок с вроде как вакуумного датчика. Он так сказал. Находится слева от фильтра салона. На фото стрелкой показан верхний патрубок. Завелся и полетел. Как я сам не нашёл - не понимаю. Но главное что все гуд.

Согласен, конечно клипом посмотрю. Но не раньше выходных. Очень хочется надеяться, что проблема в нем. Хотя кто знает. Потом отпишусь.

Наверняка так и надо сделать. Но датчик все же гляну на выходных. Где он притаился?

Вообще то про чинить никто и не заикался. Я бы с удовольствием, главное чтобы тяга вернулась и ошибка пропала.

Машина сейчас в Гродно. На парковке. В такую дорогу в 300 км стремно ехать.

Так сделали мне "мастера". Клипанули, назвали ошибку - недостаточное давление воздуха во впускном коллекторе и с сиим и отправили. Поэтому здесь и советуюсь.

Сенкс. Заострю :), посмотрю. Дай Бог, чтобы проблема была именно в датчике. А где он находится, подскажите несведущему?

На интеркуллере масло есть, но не критично. Не так, как перед капиталкой.

Двигло не курит. Капиталку делал полгода назад (да, пришлось сменить полностью цилиндры, поршни. Масло ело литрами :( ). А не может быть датчик какой-нибудь? Ведь после перезапуска двигателя все становится в норму, ошибка пропадает, мощность в норме, пока опять под нагрузкой не дашь и снова читай табло.

Да не, гонял мотористу, тот все облазил. Нигде не сифонит.

Лучше в управлении турбиной. Наверняка дешевле обойдется :)

Всем добрый! Появилась проблема, вроде поюзал форум, но не нашел. Подскажите или направьте :). В двигателе пропадает мощность. ПЕРИОДИЧЕСКИ!!! На скорости после 80 км/ч, особенно если идешь под нагрузкой (в горочку, к примеру), загорается желтый знак "свечи накала" (как при запуске двигателя, у меня 1.9 dci), на табло высвечивается "fuel injection system faulty" и мощность сразу падает. Останавливаюсь, глушу двигатель, пару сек жду, завожусь и поехал. Ошибка может час-два не выскакивать (если ехать ровно, без ускорений), потом дал нагрузку и снова читай табло. Съездил на клип. Сказали "недостаток давления воздуха во впускном коллекторе". А в чем беда и как устранить - не сказали. Турбину менял 2 года назад. Проехал около 40 тыс. В чем может быть причина?

Все понял. Постараюсь подъехать и глянуть, как правильно подключены провода.

Спасибо. Я не утверждаю, что у меня этот предохранитель на стартер. Рассказываю лишь всё после визита на СТО. Они сделали то, о чем я написал выше и стартер заработал. Хочется верить, что проблема была именно в этом. Но трудности нас закаляют. Так что если что - прорвемся, да и есть у кого спросить.

Всем добрый! Тоже поимел проблему со стартером. Нажимаю кнопку старт - щелчок и тишина. Снова нажимаю - опять щелчок но никакого движения. Подумал про аккум. Кинули провода прикурить - таже картина. С веревки чуть дернули - сразу схватилась. Заглушил, опять кнопку старт - снова щелчок и тишина. Думаю, все, влетел на стартер. Привез на станцию. Через час перезвонили - забирай. К счастью, отделался лугким испугом. Окислились контакты предохранителя, установленного на плюсовой клеме АКБ (1). Зачистили и смазали контакты (2). И контакт (3), что входит в коробку предохранителей. Снизу открутили, почистили и зажали "массу" самого стартера. Снимается защита, в "окне" между полуосями на вертикальной стальной пластине вверху крепится "масса (лично откручивал). Все, стартер завертел. (стучу три раза по дереву). Всем удачи.

В том то и дело, что никакой гарантии не дали. Рукопожатие, деньги забрали и удачи. Хочется верить, что все будет ОК, но судя по посту - оптимизма мало. Посмотрим. Если что - теперь знаю куда обращаться.

Всем добрый! Тоже столкнулся с ремонтом гены. Не давал заряда на АКБ. Проверили при включенных фарах, тэнах, короче, под нагрузкой - около 7В. Диагноз один - слег. На одной станции предложили самому снять гену, привезти им, тогда на стенде проверят и выпишут диагноз. На другой согласились все сделать сами, только оставляй машину на 2 дня. Генератор Valio. Накрылся диодный мост. Показали - сгорели два диода. Забрал, кстати, с собой. Теперь вижу, что и мосты реанимируют с пожизненной гарантией. Вот это уровень. Молодцы. Купил у них новый мост - за 200 тыщ. руб (25 у.е.). Сказали, также, что неплохо и щетки перекинуть, коль разобрали. Согласился. Еще 40 тыщ. И за работу еще все теже 200 тыщ. Итого - 55 у.е. Много или мало - не знаю. Проверяли прибором - заряд выдает 14,0-14,1В. Сказали - гуд. Три дня катаюсь. Гарантия - рукопожатие. Надеюсь, что все будет ОК.

И снова здрасьте. Не зря стучал три раза по дереву. Снова проблема. Оказывается, виной всему был генератор. Меняли диодный мост и щетки. Но коль скоро про гену есть отдельная тема - переношусь туда.

Поменял аккум. Пока все в норме (стучу три раза по дереву). Не уверен, что проблема была именно в аккуме, может как и писали на форуме, стартер вскоре даст о себе знать, но на сегодня все прекратилось и машина заводится с полоборота. Если снова начнутся глюки - буду разбирать стартер. Свой старый аккум проверял под нагрузкой, плотность электролита, был совсем дохленький. Поэтому и менял. Время покажет. Всем удачи.

Сенкс. Уже хоть полмашины разбирать не придется.

Во, собратья по несчастью нашлись. Значит все таки стартер. Ну что ж, попробую сам, если речь идет только снять и почистить контакты. Если что - в сервис с оплатой всегда успею.

Да трагедии, вроде, нет. Я думаю, что если бы кабель был перебит, не заводилась бы гораздо чаще. А так всего лишь пару раз (самоутешение). Но как инфа для общего развития - полезная. Вообще в ветке много нужного и нового узнал. Всем сенкс.