Я крутил до упора по часовой стрелке, потом пол-оборота назад. Руль до упора вправо. В таком виде и ставил. Если сильно раскручивать шлейф, то он может пойти петлями вместо спирали, а дальше - заломы и обрыв. Есть сильное подозрение, что у меня при ремонте рулевой рейки неправильно выставили руль, что со временем и привело к тому, что шлейф переломился.Сейчас лень идти к машине, но возможно что от центрального положения руля до крайнего как раз 2 оборота. Тогда оба метода ведут к одному результату.
