MadCraft

Года два назад переделал, на cob полосы, размер вроде бы 10*210мм, плюсом добавлял радиатор для теплоотвода. Регулировка яркости работает, пятен нет.

Собственно вопрос. Задолбало масло убегать, не критично но не приятно. Загнал машину на СТО, поменяли два сальника (на колевалу и на промежуточном валу) Спустя неделю опять масло под машиной, загнал обратно на СТО, ответ выработка, цитирую "где то внутри", сальник живой. Есть люфт (т.е. 450), при натяжке ремня, сальник немного поджимается и появляется зазор откуда и подтекает масло. Как вылечить, что заменить. Понятно, что машину - но это в планах через пол года. Всем буду благодарен за совет.

Нашёл в нете картинку, вероятная моя проблемма в выработке втулки вала привода маслянного насоса. Может кто по тех нотам сможет номер пробить втулки?

Это по человечески. Зачем другому хозяину подсовывать свинью. Нужно быть человеком прежде всего.

1. Когда был на СТО мастер сказал, что на заглушке тоже масло и он подтянул болты. 2. Люфт вала ощутимо рукой. И именно по углом, в горизонтальном и вертикальном направлении не люфтит. 3. Сколько денежкаф, ибо в своей деревне не найду, да и врядли найду вообще. На сколько я понял 728 редкость.

Это ясно, что выработка, собственно в том и вопрос? Что заказать, что поменять, просто у нас в ДЕРЕВНЕ на СТО толку не добьешься. ТУТ ВОПРОС ПО БОЛЬШЕЙ ЧАСТИ К ЗНАТОКАМ, ЮМБРу К ПРИМЕРУ Это последнее средство, нужно самому на машине пару месяцев покататься, а после нового года меняю на немца, с французами больше не хочу связываться.

Добрый день начну по порядку. Машина RENAULT ESPACE III (JE0_) 2.0 (JE0A), 11.96-10.00, 114 PS досталась в наследство от отца, много чего перебрано, но в это воскресенье начались не понятные косяки.Еду я себе в Гродно БАЦ загорается значок уровня масла, глушу, открываю капот, меряюсь щупом норм. Завожу еду дальше БАЦ загорается просто STOP, глушу завожу и еду себе нормально километров 100. Полазил по рынку пару часиков выезжаю домой, завожу на табло OK, проезжаю метров 100-200 просто STOP без каких либо доп значков. Короче приехал домой, поставил машину возле дома, через пару часиков вышел, проверил все уровни в норме. Вчера был на диагностике по двигателю все ровно, мозг делает только цепь датчиков: уровня масла и уровня топлива. Так-как нового датчика уровня масла нет в помине, взял б.у., поменял, по датчику уровня топлива проблема я знаю у многих так-что в ту сторону даже не рыпаюсь. Ну думаю все сейчас все будет пучком а мне через 100-200 метров пути опять прилетает STOP, но прикол еще в чем когда останавливаешься на перекрестке на информационном табло загорается Servis потом время тоесть все норм, но когда трогаешься опять вылетает STOP. Месяца четыре назад менял датчик давления масла, но там причина была явная загоралось попеременно STOP и лейка. Я в панике что за ерунда такая может есть соображения, напоминаю все жидкости в норме: тормазуха, масло в двигателе и в МКПП, гидрача и даже стеклоомывайки. Сейчас при движении просто загорается, без каких либо дополнительных значков, STOP

У меня машина уже три года, в прошлом году боролся с кондеем вроде все норм заправил но холодило вяленько. Сейчас при включении из левого центрального сопла идет чуть холодный воздух из правого сопла теплый. В панели, как я понял в радиаторе при включении слышно как кипит фрион (шипение). Разобрал центральную часть панели добрался до радиатора, если его поделить на три части, то слева через одну треть холодит(и то больше сверху) а центр и правая часть теплый воздух пускают. Там еще к этому радиатору датчик был прикреплен я его под панель кинул к спидометру (подумал что он меряет температуру на выходе ну и кинул туда где потеплее) Вопрос куда копать. Да еще штуцер на компрессоре верхний вроде мокроват от масла

Люди кто сталкивался подскажите можно ли без вреда для машины выкинуть Адсорбер и его электромагнитный клапан. . . . Просто места под капотом так мало и бесит что все в трубках и проводаха эта хрень свое уже отслужила лет 15 назад

Стань на ровную площадку, Выверни колеса влево, отогни защиту (подкрылок) со стороны переднего бампера. Моторчик стоит в нижней части бочка омывателя. Тянеш его на себя и все.

Кто нибудь ставил себе такое Не сочтите за рекламу просто хочу прикупить интересен сей девайс как себя ведет если кто владеет информацией оставьте комментарий. http://www.orionspb.ru/store/catalog/comp/bortovoy-kompyuter-bk-120/index.php?SECTION_CODE=comp&ELEMENT_CODE=bortovoy-kompyuter-bk-120&bx=

Я перешол но нафтан 2 года назад. Главная причина была в том, о чем писал Юмбр, зимой при -20 загорелось стоп на панели и уровень масла. Шуп достал он весь белый, кок будто в сливочном масле решил подлить маслица достал " оригиналиный" эльф 10w40 опрокинул конистру а от туда ни капли при том что в канилтре больше половины. Пришлось тянуть машину в теплый гвраж отогревать машину, сливать "оригинал" и лить проверенное гнашими таксистами МИ 2-2 ( у нас в городе почти все таксисты на нем гоняют). Лучше залить гарантированную заводом марку, нашим заводам я доверяю, у нас хоть какой-то контроль качества проходит. Чем не известный "оригинал"

Лью уже второй год Нафтан Премьер SAE: 5W-40 (синтетическое),4 литра 18$. До этого Ми2-2 масла супер.

Он рвзбирается и чистится

Доброго времени суток. Вот уже неделю как возникает проблема. По порядку. Завожу машину и в путь (заводится нормально, на передачах тоже нормально себя ведет) выезжаю из двора передачи первая вторая третья до 50 км/ч и впереди перекресток (проеханое расстояние 1,5 км), выжимаю сцепление нейтраль и через 1-2 сек прямо перед перекрестком глохнет. Заводится за 3-5 сек маслания стартером и немного подергивается несколько секунд а потом все в норме. И так уже неделю. На прогретом двигателе такого вроде не наблюдается. Летом пару раз такое было когда по олимпийке едешь 120-130 и перед поворотом (после Барановичей) на Гродно скидываешь газ переходом на нейтралку тоже глохла но не всегда. Свечи новые, провода ВВ новые, думал воздушный фильтр (погода сырая а менялся последний раз 6000 назад) поменял вчера, но сегодня сутра опять заглох. У кого какие соображения.

Верно понимаешь. Было точь в точь как у тебя. Снимаешь заднюю панель (если конечно дверь пятая открывается если нет что как я понял 100% то как у меня поможет вырезание лючка и закрытие его потом решеткой от какого нибудь динамика) подтянешь потом через это окошко тяги и крышка откроется. Если будешь снимать обшиву ищи по кругу на обшиве саморезы под звезду их вроде бы 4 два по углам сверху и два по углам снизу. Сверху на понели две круглые заглушки под ними два болтика на 10-12 не помню точно. Снаружи откручиваешь противотуманки под ними еще по винту под звезду. а дальше просто дергай она висит на пластиковых клипсах. Пыле защитный экран полностью не срывай хватит и отверстие прорвать. Открутишь две гайки вроде бы на 10 скинешь фиксаторы с тяг и вуаля механизма у тебя в руках. Чтобы отсоединить ручку от механизме гвоздем выбиваешь штифт (тока запомни как пружинки стоят с ними потом еще немного напрячься придется когда собирать будешь обратно) Дело останется за малым, если как у меня то отломало от ручки толкатель который давит на механизм и получается, что ручка нажимается а толку нет. Берем кусок жесткой проволоки я взял электрод МР3 немного холодной сварки. Отрезаем кусок проволоки 4-5 см и загибаем один кончик 1-1,5 см под углом 45-50 градусов другой конец вставляем в готовый заводом изготовителем пазик замазываем сваркой и даем подсохнуть хотя бы часика два собираем механизм обратно. Ну и конечно все смазываем и разрабатываем (в моем случае это заняло еще часа 3-4 ибо до этого крышка не открывалась год и там просто все заржавело) ИМЕЙ ВВИДУ ЧТО В СОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ОТРЕСТАВРИРОВАННАЯ ТЯГА ВЕРХНИМ КОНЧИКОМ ДОЛЖНА БЫТЬ В ОДНОМ МИЛЛИМЕТРЕ ОТ НАЖИМНОЙ ПЛАНКИ. Ну или прийдется потом подтягивать тяги но это не есть гуд ибо не будет хорошо держать зажим ЕСЛИ ЧТО СТУЧИ В ЛИЧКУ ИЛИ ТУТ ПИШИ

Она у тебя т.е. ручка легко нажимается без усилия, просто тупо болтается или наоборот с натягом не нажать?

А что накрылось, я вот в своей много уже чего перелопатил

Была такая проблема правда на ситроене но там датчик такой же заменил натерморезистор Ммт -4 на 3,3 КОм

Была у меня такая же проблема ищи поиском на форуме http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=6980&st=0&p=108159&hl=%D0%B3%D0%BB%D0%BE%D1%85%D0%BD%D0%B5%D1%82&fromsearch=1entry108159

Была и у меня подобная проблема Вылечил так: выкручиваем его из блока, берем стакан с бензом и кладем туда этот датчик, немного киснет споласкиваем и вкручиваем на место и о чудо ничего нам не помогло. Берем литр масла доливаем до верхней рыски и чудо 3000 км полет нормальный никаких скачков рисок туда сюда.

Все как Юмбр сказа на завод в приспособу нехитрую и на плоско-шлифовальный станок с подачей охлаждающе-смазывающей суспензии и по пару соточек снимают до нужного размера.

Ну ты прям Кашпировский Зазоры через 1000 промеряю

Вчера шлифонул свои шайбы, с разборкой сборкой заняло 1,5 часа. Сразу же после завода двигателя и выезда машина просто ожила, появилась тяга, начала нормально разгоняться, и вытягивать под горку на 4-ой там где до этого тянула только на 3-ей. Сегодня сутра никаких проблем с ГЛОХНЕТ все ok Двигатель работает как котенок он не лает не кусает он УРЧИТ так что я доволен как СЛОН. Зазоры на выпускных 0,4. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ГУРУ ЭСПАЙСОВОДУ ЮМБРу ,снимаю шляпуне видя машины поставить диагноз, ты волшебник и мастер своего дела. Так что ребята у кого проблемы с тягой, подтряхиванием на холостых двигателя, глохнет на холодную ну или как в моем случае все выше перечисленное вместе взятое, НЕ ленитесь проверьте зазоры работы на 15-20 минут. ЮМБР будешь проездом в Слониме звони с меня рыбка КОПЧЕНАЯ под