48527911@mail.ru

В начале мая заказал крестовину, пока ждал проблема исчезла. Руль вращается как раньше, легко. Что это было не понял.

Заменил опорные и шаровую, проблема с подклиниванием руля осталась без изменений. На лицо проблема с крестовиной, буду менять её...

Сегодня ездил всё нормально, как будто ничего и не ломалось!? Буду наблюдать...

У меня внезапно началось: вчера приехал все нормально, сегодня кручу с рывками (бесит). Так что ремень - навряд ли. Насос ГУР - пока боюсь об этом думать. У меня опорный умирал давно, вот я и думаю на него. Умирал так: руль выворачиваешь круто в любую сторону - слышен сильный звонкий (пружинный) щелчек. Подъехал в сервис - сказали однозначно опорный менять. А раз он развалился - отсюда и рывки полагаю. Проверить сам не знаю как!!! Придется в сервис на неделе гнать.

А на заклинивание рулевой крестовины не грешишь, как вариант?

Всем привет! Стал странно поворачиваться руль. Как бы рывками, а точнее по ходу вращения в разных местах будто пропадает усиление (но в тоже время не до такой степени как если бы ГУР вообще не работал) Грешу на опорный подшипник - кто знает как быстро проверить?

Ну и что у нас с маркой транзистора???????????????????

Реле регулятор на гене походу скончался - при увеличении оборотов 18,2 В выдает

Всем привет! Прошу подсказки, может кто сталкивался: во время движения на короткое время отключается магнитола и на спидометре появляются прочерки, а также выскакивает ошибка "нет зарядки" или "проблемы с тормозной системой" (то одна ошибка, то другая), все это сопровождается щелчками релюшек с правой стороны панели, время глюка около 5-7 секунд. Заметил, что это происходит при разгоне на 2 или 3 передаче. При торможении двигателем или при включении нейтралки все становится на свои места.

Всем привет! Хочется спросить у знающих - реле запрета запуска двигателя (№ 21). Стал проверять: подсоединил + к контакту 1, минус к контакту 2 - оказалось КЗ. Так же проверил реле ЦЭКБ (№ 22) - работает нормально. Вопрос: что можно сделать, если не покупать новое реле за 1300 рос. руб. (перемычки и т.д.)???

Купить, конечно, проще, но интереснее заплатить в несколько раз меньше. Отсюда и вопрос - может кто-то ставил себе подобное?

Всем доброго времени суток! Собираюсь заменить реле 8200 263 342 на 98.3747-111 тоже 20 А от Калины с впайкой диода. Кто-нибудь так делал? (экономия 1100 рос. руб)

можно ли воткнуть Dello 30770003140057, или подороже что-то нуно?

нету клипа

Всем привет! Прошу помощи знатоков. Около 8 месяцев назад двигатель начал тупить при разгоне. Вылечил путем прочистки ДМРВ жидкостью для промывки карбюратора (аэрозоль). Сейчас опять появились те же симптомы, снял фишку с ДМРВ - машина поехала. Разобрал ДМРВ, опять почистил, поставил - результат ноль. Вопрос: ДМРВ скончался и подлежит замене? Если да, то можно ли воткнуть Dello 30770003140057.

Расскажу что было у меня:Почистил контакты, вроде стала заводиться, хотел уж торпеду собирать, вставил карту а там тишина опять. Так вот, проблема оказалась в подгоревшем контакте на реле REL 21. Прикрепил в формате Word. Заменил вот это реле.doc

Итак, поставил реле № 7 (противотуманок) на место реле № 21, предварительно проверив его, вставляю карту - все работает как надо, замок рулевой колонки разблокировался!!! Завтра вечером, когда АКБ на морозе постоит и немного подсядет, попробую ещё раз вставить карту. Пока езжу на Шкоде супруги. Вот фотка неработающего реле:

Вечером попробую от противотуманок переставить. Отпишусь!

Я снимал два года назад - вроде надо открыть лючек и тянуть руками окрашенную пластмасску от петли. После снятия остается черный каркас.

Ну вот и закончился мой грандиозный ремонт!!! Сейчас вставил карту и проблемы как и небыло, вытащил, опять вставил - ИММО опять быстро мигает. Раскрутил все соединения на АКБ и массовый провод, идущий на корпус, все прочистил и собрал на место - проблема исчезла совсем!!! Вывод: чтобы не иметь подобных проблем с электрикой - необходимо один раз в полгода зачищать контакты на АКБ и массе, т.к. симптомы плохого контакта, как оказалось, могут быть самые разные!

Привет всем! Из прочтенного мной по этой ветке мне не понятно следующее: как может быть разблокирована рулевая колонка на заглушенном автосе??? Ведь при последнем глушении двигателя карту вынимаем и слышим щелчек запирания колонки (если щелчка не было, то я бы насторожился сразу). Короче, проблема моя уже описывалась: после трех недель простоя машины с подключенным АКБ вставил карту во второе положение - лампочка быстро мигает одновременно с сигнальной лампой считывающего устройства карточки. (НЕ АКБ!) Нельзя ли поподробнее описать процесс выковыривания заблокированного ЗКБ, т.к. в тех ноте сказано следующее: ВНИМАНИЕ: Замок рулевой колонки закреплен одним болтом с левой резьбой. Замок невозможно снять без предварительной разблокировки. Может его можно как-нибудь разблокировать??? (или снять заблокированный)

Новый, вроде METALCAUCHO

После замены корпуса топливного фильтра появилась проблема - после остановки двигла в прозрачной трубке между грушей и фильтром со стороны фильтра быстро образуется воздух (примерно до половины трубки). если заводить в течение получаса - схватывает не сразу, а после ночи заводится как обычно Буду искать причину подсоса воздуха.

Я к bel гонял ремень ГРМ поменять (и по мелочи...). В личку сбрось пожалуйста по подробнее как егр чистить.

Воздушный фильтр заменил - лучше не стало! Грешу на ЕГР хочу попробовать прочистить (если не сломаю)