Shofer

Так поставь временно и вторую галогенку пока ксенон лечишь. Думаю это будет правильно.

Не переживёт скорее всего. Наклейки нор, если одна-две по машине. Правильнее перекрасить всю. И не так уж это сложно. Главное не торопится и соблюдать технологию. С базой всё просто, главное чтобы не потёк лак.

Так какой датчик снимать/мыть? Проблема в том, что движок скорее всего не родной, так же как и кпп. Да, F4R , вот только от чего?, какой модификации? мозг от чего? Одни вопросы. Поэтому терплю пока работает. В основном то вопросов к нему нет, и заводится, и тянет, и не шумный. Вот пожалуй только этот глюк. А снять, помыть не проблема, руки запачкать не страшно.

А чего оно то проявляется, то нет? Почему "сбрасывается" после кратковременного выключения двигателя? И то повторяется, то нет?

Наверное так оно и было. Теперь буду прикидываться что в линзах. Тем более на фото я без очков. Хххарошая мысль!

А вот истчо тема: в правах внизу отметочка - управление в очках. При последнем медосмотре прицепились. Пить, курить, говорить, ходить, водить автомобиль могу без очков. Вот только читать текст газеты, книги и мельче без них не могу, возраст. Сегодня специально попробовал одеть очки за рулём - всё плывёт, хернЯ. Так и убиться можно. Тормознули вчера, жованый крот говорят, пааачему без очков говорят! Счаз мы вас от пяти до пятнадцати Петров первых, или лишение... На силу отбился. Насчёт размеров санкций это правда или на понт брали? И что теперь делать?

Просто вынуть и промыть? В бензине?

Клипа нет. В городе всего два третьих Эспаса, оба были моими. Спросить не у кого. Постараюсь рассказать подробнее: сел, завёл, погрел, поехали. Всё хорошо, хорошо, хорошо... надо газануть, газанул, отпускаю педаль... а обороты не падают! Манипуляции с педалью не помогают. Помогает лишь выключение двигателя на одну-две секунды и сразу запустить - сразу обороты холостые и всё норм. На пробеге до Москвы ( около 150км) может произойти, а может и нет, может случиться единоразово, а может несколько раз. В принципе жить можно, это пожалуй единственный косяк движка. Как говорится пустячок, а НЕ приятно. Кто-нибудь может помочь? Подсказать.

Да, в книге про шестнадцать клапанов вааще нихт. Поэтому предхоз отдал ещё и букварь для четвёртого поколения- там хоть что-то, в общих чертах, для ознакомления.

Я не знаю что за мотор поставил предхоз и что за КПП. Он только говорил, что КПП с самоблокирующимся дифференциалом на малых оборотах. Про салон от Лексуса я уже писал.

Да, это помпа. Но даже если я что-то не так делаю, Серый мне всё прощает и дружит со мной, а я с ним. Нормально живём.

Насколько помню шкив Е это компрессор. Только роли не играет - по другому у меня ремень не одевается. И думаю не просто так предхоз рисовал схему. Вообще Серый тот ещё Франкенштейн: двигатель без опознавательных знаков, КПП тоже пока ноунейм для меня - ещё не смотрел обозначения на ней.

Но так как Возможно Вы и правы, только так как рекомендуется в книге у меня ремень не установить. А ставится и уже продолжительное время работает именно как на нижнем рисунке. Именно так было от руки нарисованно в учебнике. Вот у меня получается верным НИЖНИЙ вариант.

у Вот у меня получается верным НИЖНИЙ вариант. А в книге указан ВЕРХНИЙ.

По поводу "глобуса" ремня агрегатов: то, как нарисовано в книжке мне совсем, совсем не подошло. А вот по-иному работает, и вполне положительно.

ВМТ проще "ловить" отвёрткой через свечной канал. Прокручивая поддомкраченное колесо. Только аккуратно, лучше с помошником.

У меня нет ченджера, был только неправильно припаяный провод с Джеком. Один сигнальный провод сидел на массе, а масса сидела на сигнале. Поэтому при подключении питания на телефон один из каналов переставал работать. Сейчас всё ок.

В этом кардинально третий отличается от второго: второму я мог удалить гланды через выхлопную трубу, в полевых условиях охотничьии ножом. Разобрать на молекулы и собрать снова. А вот третий похитрее будет. Хорошо хоть не сильно досаждает. Так, по мелочам. Но есть ВОЛШЕБНИК.

Счёт ведётся ОТ КПП и только так. Выставить зажигание проще, если снять верхний кожух ремня ГРМ. В книге всё очень правильно написано. Почему не заводится при правильном подключении непонятно. Должен заводиться. Проверь ещё раз. Заводится от сурового взгляда. Будешь регулировать клапана - не зажимай. Он этого не любит. Пусть лучше шумно работает, зато будет ехать. Удачи.

Не работали стекла кроме моего, сразу горел предох. Хогвартс наше всё. Дима поколдовал, и всё заработало, и электролюк до кучи оживил, и активатор в двери. А осенью и аукс наладил. Волшебник изюмрудного города. А я че, я шофер..

Летом Дима из Нары всё вылечил. В документацию не заглядывая, я крутил саморезы, он проделывал руками таинственные пассы и шептал заклинания. Хогвартс нервно курит в сторонке. Осенью он же время вылечил аукс. ВОЛШЕБНИК. Рекомендую.

Если кому-то ещё интересно, загляните ко мне на драйв. Я купил лифтованную машину. Но мне это не понравилось и я вернулся к истокам. Там всё подробно и с картинками.

Когда купил второго - он тоже был на всех элементах кузова с дефектами лака и краски. Первый раз красил как железную машину: шпаклевал поместно и затирал с водой. Красил полностью. Через год снова начало вздуваться. Перед следующей покраска проконультировплся у специалистов- объяснили, что это ВОДА от затирки. То есть вода впитывается в стеклопластик, и после покраски начинает поднимать всё, что сверху неё. Второй раз обдирал кузов полностью, шпаклевал и зашлифовывал насухую. За полтора года до продажи нигде не вспучило. Готовить к покраске надо без воды.

Про "подарочек прилетел" я сразу подумал, надеюсь беды не случилось. Баночка конкретная да ещё с шикарной насадкой на выхлопной. Хотя насадка мне мешала - я в гараже приспособил шланг на выхлопную: чтобы не угореть.

Насколько понимаю, применение крышки бачка с клапаном повышает давление в системе, тоесть повышает трипературу закипания ( образование пузырьков воздуха) и как следствие снижает риск завоздушивания системы. Наверное дырявить крышку или вообще без неё не лучший вариант.